અન્ય જોખમોની સાથે, પોર્ટુગીઝ અર્થતંત્ર સામે રાજકોષીય અનિશ્ચિતતા એ મુખ્ય સમસ્યાઓ પૈકીની એક છે. નિર્ણયો લેવા અથવા રોકાણની યોજના કરવી અશક્ય બની જાય છે. હાઇબ્રિડ વાહનો માટે ટેક્સ પ્રોત્સાહનોના અચાનક અંતનો તાજેતરનો એપિસોડ આનો પુરાવો છે.
સમગ્ર ઉદ્યોગને આશ્ચર્ય થયું. મુખ્યત્વે ACAP, જે દર વર્ષે દાવો કરવાની ખૂબ જ મર્યાદિત ક્ષમતા દર્શાવે છે, તે જે ક્ષેત્રનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે તેના કદને જોતાં - પોર્ટુગલમાં ઓટોમોટિવ ક્ષેત્ર કરની આવકના 21% અને 150 હજારથી વધુ નોકરીઓ માટે જવાબદાર છે.
એવા સમયે જ્યારે બાહ્ય સંદર્ભમાં ભારે અનિશ્ચિતતા અને માંગ છે - વૈશ્વિક રોગચાળાની પરિસ્થિતિમાં આપણે માંગ કરતા પર્યાવરણીય ધોરણો ઉમેરવા જોઈએ - એવી અપેક્ષા રાખવામાં આવશે કે, ઓછામાં ઓછું, રાષ્ટ્રીય સ્તરે, તે આર્થિક એજન્ટોમાં વિશ્વાસ પેદા કરશે, તેમને પ્રદાન કરશે. બહુ-વર્ષીય ક્ષિતિજ પર અનુમાનિત કાયદાકીય અને રાજકોષીય માળખા સાથે, રાજકીય કાર્યસૂચિની ટોચ પર ચિંતાનો વિષય હતો.
કમનસીબે, જેમ જોવામાં આવ્યું છે, આ કેસ નથી. અને એક સમીકરણમાં જ્યાં દેશ હારી જાય છે, તે કોઈ વાંધો નથી કે તે રાજકીય શક્તિ હતી જેણે સાંભળ્યું ન હતું, અથવા જો તે ઓટોમોબાઈલ ક્ષેત્ર હતું જેણે પોતાને સાંભળ્યું ન હતું. અથવા કદાચ બંને શક્યતાઓ.
અમારી પાસે 2022 (અને તેનાથી આગળ) તૈયાર કરવા માટે 2021 છે.
2020 માં, "પર્યાવરણને અનુકૂળ" કાર માટે ટેક્સ પ્રોત્સાહનોના અંતનું સૂચન કરવા માટે કંઈ નહોતું. એક અંત કે જે કેટલાક કિસ્સાઓમાં, ડબલ ટેક્સ વધારામાં અનુવાદિત થાય છે, જેણે હાઇબ્રિડ અને પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ ટેક્નોલોજીવાળા વાહનોની પસંદગી કરતી હજારો કંપનીઓના નિર્ણયો પર પ્રશ્નાર્થ સર્જ્યો હતો.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
તેથી, જો કરની આવક પર્યાવરણીય ચિંતાઓ પર અગ્રતા લે છે, તો નીચેનો પ્રશ્ન ઊભો થાય છે: જ્યારે 100% ઇલેક્ટ્રિક વાહનો ઓટોમોબાઈલ માર્કેટમાં વધુ નોંધપાત્ર હિસ્સાનું પ્રતિનિધિત્વ કરશે ત્યારે રાજકોષીય નીતિના સંદર્ભમાં શું થશે?
જેમ આપણે આ કોષ્ટકમાં જોઈ શકીએ છીએ, પોર્ટુગીઝ કરની આવક ઓટોમોબાઈલ ક્ષેત્ર પર ખૂબ જ નિર્ભર છે. જાહેર નાણાંકીય દબાણને જોતાં, શું એવી અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે કે 2021 માં હાઇબ્રિડ સાથે જે બન્યું તે 2022 માં ઇલેક્ટ્રિક લોકો સાથે થઈ શકે?
OE 2021 ની અણધારીતા આપણને એવું માનવા આમંત્રણ આપે છે કે આ બાબતમાં કશું જ અશક્ય નથી.
એટલા માટે ઓટોમોટિવ સેક્ટર અને રાજકીય સત્તાએ હવે 2022ની તૈયારી શરૂ કરવી પડશે.તેનાથી વધુ, તેમણે આગામી 10 વર્ષની તૈયારી કરવી પડશે. ઓટોમોટિવ સેક્ટરે 2030 સુધીમાં જે પડકારો દૂર કરવાના છે - જે સમગ્ર સમાજમાં ઘટે છે - તેની માંગ કરે છે. તે કાં તો આ અથવા સામાન્ય અકળામણ છે.
ગયા નવેમ્બરમાં જે કમ્યુનિકેશનનો અભાવ થયો હતો તે ભવિષ્યના નવેમ્બરમાં ફરી નહીં થઈ શકે. અમે ACAP અને રાજકીય શક્તિના સંકેતો પર નજર રાખીશું. આ દિશામાં આપણે જે કંઈ કરી શકીએ તે થોડું હશે. અર્થતંત્ર આભાર અને પર્યાવરણ પણ.