આ આમંત્રણનો હેતુ બીજી માસેરાતી ઈબેરિયા ક્રિયામાં ભાગ લેવાનો હતો, જે નવી માસેરાતી મલ્ટી70 સેઇલબોટના પોર્ટુગલમાંથી પસાર થવા પર કેન્દ્રિત છે. ઇટાલિયન સુકાની જીઓવાન્ની સોલ્ડીનીની આગેવાની હેઠળના આ જહાજએ આ વર્ષે ટી રૂટનો રેકોર્ડ તોડ્યો હતો.
જો તમે તેના વિશે સાંભળ્યું ન હોય (અને તે તદ્દન શક્ય છે...), આ એક દરિયાઈ માર્ગ છે જે કેપ હોર્નમાંથી પસાર થઈને, હોંગકોંગને લંડન સાથે જોડે છે, કુલ 15,083 નોટિકલ માઈલ, વ્યવહારીક રીતે 24,274 કિલોમીટર આવરી લે છે. ત્રિમારન માસેરાતીએ માત્ર 36d2h37min12s માં, માત્ર પાંચના ક્રૂ સાથે મેનેજ કરેલ અંતર - મૂળભૂત રીતે અગાઉના માર્ક કરતા 5d18h49min22s ઓછું.
કાસ્કેઈસની બહાર, 40 નોટથી વધુની ઝડપે - 75 કિમી/કલાકની નજીક, પાણી પર પ્રભાવશાળી ગતિ - - સત્ય એ છે કે, ઓછામાં ઓછા અમારા માટે, પ્રોગ્રામ હજુ પણ વધુ આકર્ષક હતો. એક: પરીક્ષણ કરવામાં સક્ષમ થવું, પણ પ્રથમ વખત, ત્રિશૂળ બ્રાન્ડની પ્રથમ એસયુવી, ધ માસેરાતી લેવેન્ટે.
ઇનકાર કરવો અશક્ય છે, તમને નથી લાગતું?
(લાંબા સમયથી) રાહ જોવાતી ક્ષણ
અનુભવ પછી, પાણીની ઉપરથી લગભગ ઉડવાના પણ અનોખા, બોર્ડ પરના કાર્યોમાં પણ ભાગ લેવાનો - જો તમને લાગતું હોય કે નૌકાને ટેન્શન કરવા કરતાં વ્હીલ બદલવું વધુ મુશ્કેલ છે, તો તમે ખોટા છો! ઊભા રહો, મજબૂત પવન માટે દોષિત કાસ્કેસ — સહેજ પણ ડર માટે નહીં!... —, કે આમંત્રણ આવ્યું: માસેરાતી રેન્જમાંના દરેક મોડેલને ચલાવવા માટે જે ઇવેન્ટમાં ઉપલબ્ધ હતા.
જો કે, ફક્ત કાસ્કેઈસ મરિના ખાતે હાજર વધુ પરિચિત ક્વાટ્રોપોર્ટ, સ્પોર્ટી ગીબલી અને એસયુવી લેવેન્ટે . એટલા માટે પણ કે ગ્રાનટુરિસ્મો અને ગ્રાનકેબ્રિઓ બંનેએ પહેલેથી જ તેમના મૃત્યુની જાહેરાત કરી દીધી છે, જ્યારે ખૂબ ઇચ્છિત અલ્ફીરી , પહેલેથી જ ઘોષિત અને પુષ્ટિ થયેલ છે, દેખાવામાં લાંબો સમય લે છે.
કોઈ ફર્ક નથી પડતો! હવે ઉઠો!...
ઇટાલિયન લક્ઝરી
હવે ટર્નકી (ભારે!…), અમે જે છે તેની તરફ "દોડીએ છીએ". મોડેના બ્રાન્ડના ઇતિહાસમાં પ્રથમ એસયુવી અને તે કે તેનો જન્મ સરળ ન હતો: ઇટાલિયન બ્રાન્ડ માટે જવાબદાર લોકો પોર્શ કેયેન જેવા હેવીવેઇટ સાથે સ્પર્ધા કરવા સેગમેન્ટમાં તેમના પ્રથમ મોડલને મૂકવાની ઇચ્છા હોવા છતાં, મોડેલના સારા નામ પર ઘણા હુમલા થયા, ચાર રિકોલ સાથે, માત્ર જીવનના પ્રથમ વર્ષોમાં.
પ્રભાવશાળી એસયુવી (કારમાં પાંચ મીટરથી વધુ!…) ની બાજુમાં, જો કે, ખાસ કરીને શક્તિશાળી મોરચા દ્વારા તરત જ, "અમને આંખ મારતા" મોડેલ સાથે, આ બધા ઓછા અનુકૂળ સમાચાર વિશે ભૂલી જવું. પણ સ્વાદિષ્ટ વિગતો, જેમ કે ઉદાર પાછળના થાંભલા પર ત્રિશૂળ પ્રતીક, ચાર પૂંછડીઓ અથવા અનફ્રેમ વગરની બારીઓ - આ, આ SUVના સ્પોર્ટી પાસાને સ્પષ્ટ સંકેત આપે છે.
આ "જહાજ" ના નિયંત્રણો પર પહેલેથી જ બેઠેલા, એક મોડેલ દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવેલ વૈભવી હોવાનો સ્પષ્ટ પુરાવો છે કે, પોર્ટુગલમાં, ગ્રાનલુસો અને ગ્રાનસ્પોર્ટની બે લાઇનમાંથી એક પણ પ્રાપ્ત કરી શકે છે, જેમાં ઘણી સામગ્રીઓ દ્વારા સંવેદનાઓ જોવા મળે છે. ગુણવત્તા ચામડા, અલકાંટારા અને ધાતુના કવરિંગ્સ, વિવિધ વિગતો સાથે, જેમ કે સ્ટીયરિંગ વ્હીલની ડાબી બાજુએ ઇગ્નીશન બટનનું પ્લેસમેન્ટ (જેમ કે, હકીકતમાં, પોર્શ પર), મધ્યમાં ટોચ પર નાની એનાલોગ ઘડિયાળ ડેશબોર્ડ, અથવા 8″ કલર ટચસ્ક્રીન, નવી ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમનો એક ભાગ, જે પહેલેથી Apple CarPlay અને Android Auto સાથે સુસંગત છે.
સ્પોર્ટી, હા; પરંતુ q.b.
લેવેન્ટેના નિયંત્રણો પર આરામથી બેઠેલા અને એક ઉત્તમ પકડ સાથે મલ્ટી-એડજસ્ટેબલ સ્ટીયરિંગ વ્હીલ સાથે, અમે પછી પસંદ કરેલ એન્જિનને પ્રથમ વખત સાંભળવા માટે સ્ટાર્ટ બટન દબાવીએ છીએ: સૌથી વધુ વેચાતું 3.0 V6 ટર્બોડીઝલ 275 hp અને 600 Nm સાથે , જેનું પ્રદર્શન 7.2 l/100 km (NEDC) ના વચનબદ્ધ વપરાશ સાથે 6.9 સેકન્ડમાં 230 કિમી/કલાકની ટોચની ઝડપ અને 0 થી 100 કિમી/કલાક સુધીનું પ્રવેગક છે. એક દરખાસ્ત કે જે, એકલા આપણા દેશમાં, લગભગ તમામ મસેરાટી લેવેન્ટે વેચવામાં આવે છે, જેમાં SUV પોતે રાષ્ટ્રીય પ્રદેશમાં અસ્તિત્વમાં છે તે બે ડીલરશીપ (લિસ્બન અને પોર્ટો) ના વેચાણમાં લગભગ અડધો હિસ્સો ધરાવે છે.
ઇન્ટેલિજન્ટ Q4 ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ, અનુકૂલનશીલ સસ્પેન્શન, આઠ-સ્પીડ ZF ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન અને હવેથી વધુ સલામતી પ્રણાલીઓ અને ડ્રાઇવિંગ સહાયથી સજ્જ માનક - લેન જાળવણી, હાઇવે ડ્રાઇવિંગ સપોર્ટ, બ્લાઇન્ડ સ્પોટ પરથી તપાસ અને ટ્રાફિક ચિહ્નોની ઓળખ સૌથી મોટા સમાચાર છે - એસયુવીની પુષ્ટિ જે ડ્રાઇવ કરવામાં આનંદ અને આનંદ આપે છે, માત્ર ડ્રાઇવરની અંદર જે રીતે વર્તન કરવામાં આવે છે તેના કારણે જ નહીં (ઉચ્ચ સ્થાને હોવા છતાં), પણ પૂરતી માહિતીપ્રદ રીતે કે જેમાં ઉદાર ટાયર બનાવે છે. ટાર સાથે સંપર્ક કરો. સ્ટીયરીંગ સાથે, ચોક્કસ વેલ્વેટી ટચ ક્યારેય ગુમાવતા નથી, તે વ્હીલ્સની સ્થિતિ અને ફ્લોરની અનિયમિતતા વિશે પણ પૂરતી માહિતીની ખાતરી આપે છે.
માસેરાતી લેવન્ટે અને માસેરાતી ગીબલી
ઝડપી, રવાનગી અને ઉત્તમ સાઉન્ડપ્રૂફિંગ સાથે – અને સદભાગ્યે, કારણ કે એન્જિન, રમતગમત સાથે પણ ચાલતું નથી, તે કંઈક અંશે રફ વર્કને છુપાવી શકે છે… – મુસાફરી માટે સસ્પેન્શનની મર્યાદિત ક્ષમતા સાથે, અમે સંપૂર્ણપણે આત્મસમર્પણ કર્યું ન હતું. વધુ ઝડપે, સામૂહિક પરિવહનને રદ કરો. ટ્રેન અગાઉ દર્શાવેલ પાથ પર મક્કમ હોવા છતાં, શરીરના કામમાં હંમેશા બહાર આવવા દે છે. થોડુંક કહેવા જેવું, “સ્પોર્ટી? હા, પરંતુ તેને સરળ લો! માત્ર એટલું જ કે ઉંચા અને ભારે હોવાની આ વાત પણ કહેવાની છે!…”
ખર્ચાળ… પરંતુ ચૂકવવાપાત્ર વર્ગ 1
હવે સમાપ્ત કરવા માટે — સંપર્ક… અને આ લખાણ —, હજી પણ સમય છે, ચિત્રિત પાથથી નાના ચકરાવો માટે, સેરા ડી સિન્ટ્રાની મધ્યમાં, ટૂંકા જમીન માર્ગ સાથે, ફક્ત તકનીકી સંકલનના વધારાના મૂલ્યની પુષ્ટિ કરવા માટે. તે પણ આગાહી કરે છે કે 207 મીમી જે "સામાન્ય" અંતર છે તેની સરખામણીમાં, માસેરાતી લેવન્ટેના શરીરને 40 મીમી વધુ ઉપાડવાની સંભાવના છે. જે લગભગ 114 હજાર યુરોથી શરૂ થતી કિંમતને યોગ્ય ઠેરવવામાં પણ મદદ કરે છે.
પોર્શ કેયેન સંદર્ભના સીધા હરીફ તરીકે સ્થિત, માસેરાતી લેવેન્ટે, તેમ છતાં, તેને વટાવી શકતું નથી - આ વધુ ગતિશીલ SUVના બ્રહ્માંડમાં, જર્મન હરીફ ડ્રાઇવિંગમાં વધુ કાર્યક્ષમ અને વધુ સંલગ્ન છે.
દલીલો છે કે ઇટાલિયન એસયુવી ફક્ત ટોલ પર વર્ગ 1 ચૂકવે છે તે હકીકત સાથે પણ, તે કાબુ મેળવી શકે છે ...
યુટ્યુબ પર અમને અનુસરો અમારી ચેનલ પર સબ્સ્ક્રાઇબ કરો