જો લાયન બ્રાંડના સારા નસીબમાં ફાળો આપનાર કોઈ મોડલ હોય, તો આ મોડલ કોઈ શંકા વિના, કોમ્પેક્ટ એસયુવી છે. પ્યુજો 3008.
2016 માં લોન્ચ થયેલ, તે 2017 ની કાર ઓફ ધ યર હતી — પોર્ટુગલ અને યુરોપમાં — અને તેની વ્યાપારી કારકિર્દી નોંધપાત્ર સફળતા દ્વારા ચિહ્નિત કરવામાં આવી છે, જેનું ઉત્પાદન 800 હજાર એકમોના આંકને વટાવી ચૂક્યું છે.
સેગમેન્ટમાં સ્પર્ધા વધુ છે, તેથી ઉજવણી કરવા અને આરામ કરવાનો સમય નથી. સ્પર્ધાત્મક રહેવા માટે, Peugeot 3008 એક આવકારદાયક અપડેટ મેળવે છે, જેમાં સૌથી મોટી હાઇલાઇટ્સ રિટચ્ડ સ્ટાઇલ અને ટેક્નોલોજીકલ રિઇન્ફોર્સમેન્ટ છે.
બહાર
અન્ય મોડલ્સના અન્ય રિસ્ટાઈલિંગથી વિપરીત, 3008માં બનાવેલ મોડલ અમને તે મોડલથી સરળતાથી અલગ પાડવા દે છે જે અમે જાણતા હતા. આ બધું નવા તેજસ્વી હસ્તાક્ષરને કારણે, જે સૌથી તાજેતરના Peugeots માં જોવા મળે છે, બે ફસાયેલી બિલાડીઓ મેળવે છે — પરંતુ તે ત્યાં અટકતું નથી...
ગ્રિલ તેનો સમોચ્ચ ગુમાવે છે અને હેડલાઇટ્સ સુધી વિસ્તરે છે (જે નવી પણ છે) અને તેના ડિઝાઇનર અનુસાર, "હેડલાઇટની નીચે નાની પાંખો" પણ મેળવે છે — "મૂછ" શબ્દ વધુ યોગ્ય રહેશે. આગળના ભાગમાં, બોનેટ પરના મોડેલની ઓળખ, જે 508 અથવા 208 માં જોવા મળે છે, તે અલગ છે.
પાછળની બાજુએ, તફાવતો વધુ સૂક્ષ્મ છે, અપડેટેડ પ્યુજો 3008 સંપૂર્ણ LED ઓપ્ટિક્સ મેળવે છે, જેમાં 3D પંજા ગ્રાફિક મોટિફ તરીકે સેવા આપે છે. GT પૅક લેવલ પસંદ કરનારાઓ માટે નવા 19″ ડાયમંડ-ફિનિશ્ડ “સાન ફ્રાન્સિસ્કો” વ્હીલ્સ પણ છે.
અંદર
પ્યુજો આઇ-કોકપિટ નવીનીકરણ કરાયેલ 3008 ના આંતરિક ભાગને ચિહ્નિત કરવાનું ચાલુ રાખે છે, પરંતુ તે પણ વિકસિત થયું છે. 12.3″ ડિજિટલ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલમાં હવે "સામાન્ય રીતે બ્લેક" ટેક્નોલોજી સાથે ડિજિટલ બ્લેડ ઉમેરવાને કારણે વધુ અને વધુ સારા કોન્ટ્રાસ્ટ છે.
ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમની ટચસ્ક્રીન વ્યાખ્યામાં પણ વધારો થયો છે, જેમ કે તેનું કદ પણ વધી ગયું છે, જે હવે 10″ છે. શોર્ટકટ કી, કુલ સાત, રહે છે અને તેમના મુખ્ય કાર્યોની ઍક્સેસ આપે છે. HYBRID અને HYBRID4 ચલ (પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ) માં, આઠમી કી છે, જે વિદ્યુત કાર્યક્ષમતા માટે મેનૂની તાત્કાલિક ઍક્સેસ આપે છે.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
હવે ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન (EAT8) થી સજ્જ Peugeot 3008 પર સેન્ટર કન્સોલમાં ડ્રાઇવિંગ મોડ સિલેક્ટર છે. કમ્બશન એન્જિન સાથેના વર્ઝનમાં ત્રણ મોડ્સ છેઃ નોર્મલ, સ્પોર્ટ અને ઈકો. HYBRID માં આ ઈલેક્ટ્રિક (બાય ડિફૉલ્ટ), હાઈબ્રિડ, સ્પોર્ટમાં બદલાઈ જાય છે અને માત્ર HYBRID4 માં, 4WD મોડ છે.
બાકીના માટે, તે આવરણમાં છે જે આપણે તફાવતો શોધીએ છીએ. GT/GT પેક માટે, અમારી પાસે નવી અપહોલ્સ્ટરી Nappa Leather Red, Leather/Alcantara Black Mistral અથવા Greval Grey (HYBRID) છે. અન્ય સ્તરો પર અમારી પાસે ટ્રામોન્ટેન બેકસ્ટીચિંગ સાથે મિસ્ટ્રલ નેપ્પા લેધર અને સેમી-લેધર અને ફેબ્રિક (એલ્યુર અને એલ્યુર પેક) ઉપલબ્ધ છે. GT અને GT પૅક સ્તરો માટે અંધારાવાળા ટિલેયુલ વૂડ માટે પણ અન્ય વિગતો સાથે હાઇલાઇટ કરો.
વધુ ઉચ્ચ તકનીક
તકનીકી શસ્ત્રાગારમાં આપણે ઘણી ડ્રાઇવિંગ સહાય શોધી શકીએ છીએ. નાઇટ વિઝન સિસ્ટમથી લઈને સ્ટોપ એન્ડ ગો ફંક્શન (EAT8) સાથે અનુકૂલનશીલ ક્રૂઝ કંટ્રોલ સુધી, ઓટોમેટિક ઈમરજન્સી બ્રેકિંગ સુધી, જે પહેલાથી જ રાહદારીઓ અને સાઈકલ સવારોને શોધવામાં સક્ષમ છે, દિવસ અને રાત, 5 થી 140 કિમી/કલાકની ઝડપે, પાર્ક આસિસ્ટ, અન્ય વચ્ચે...
કનેક્ટિવિટી વિષય પર, Peugeot 3008 મિરર સ્ક્રીન ટેક્નોલોજી સાથે આવે છે, જેમાં Apple CarPlay અને Android Autoનો સમાવેશ થાય છે; સ્માર્ટફોનને વાયરલેસ રીતે ચાર્જ કરી શકાય છે, અને આગળના ભાગમાં યુએસબી પોર્ટ ઉપરાંત, મુસાફરો પાછળના બે યુએસબી પોર્ટ પર પણ ગણતરી કરી શકે છે.
છેલ્લે, અપડેટ કરેલ પ્યુજો 3008 હજુ પણ ફોકલ ઓડિયો સિસ્ટમ ધરાવી શકે છે, જેમાં 515 W પાવરની સાથે, સ્પીકર્સનો દેખાવ પણ સુધારેલ છે, જે બ્રોન્ઝ ટોન મેળવે છે.
હૂડ હેઠળ
અમે જે એન્જિનોથી પરિચિત હતા, કેવળ કમ્બશન અથવા પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ, આ નવીનીકરણમાં ફેરફારો વિના (ઉત્સર્જન નિયમોના પાલન સિવાય) વહન કરવામાં આવે છે. પ્યુજો 3008 પાસે પસંદ કરવા માટે બે હાઇબ્રિડ પ્લગ-ઇન વિકલ્પો છે, જેમ કે HYBRID 225 e-EAT8 અને HYBRID4 300 e-EAT8.
પ્રથમ 1.6 પ્યોરટેક 180 એચપીને 110 એચપી ઇલેક્ટ્રિક મોટર સાથે જોડે છે, જે 225 એચપીની મહત્તમ શક્તિ અને બે ડ્રાઇવ વ્હીલ્સ ઓફર કરે છે.
બીજું, સૌથી શક્તિશાળી 3008, 1.6 પ્યોરટેકને પણ સંયોજિત કરે છે, પરંતુ 200 એચપી સાથે, બે ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ સાથે — એક આગળના ભાગમાં 110 એચપી સાથે અને બીજી પાછળની એક્સેલમાં 112 એચપી સાથે — મહત્તમ સંયુક્ત શક્તિ સાથે 300 એચપી અને ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ.
બંને સ્વતંત્ર પાછળના સસ્પેન્શન (મલ્ટિ-આર્મ ડિઝાઇન) સાથે આવે છે અને 13.2 kWh બેટરીથી સજ્જ છે, HYBRID અને HYBRID4 અનુક્રમે 56 કિમી અને 59 કિમીની ઇલેક્ટ્રિક રેન્જ ધરાવે છે.
સંપૂર્ણ થર્મલ એન્જિન સાથેના વર્ઝનને 1.2 પ્યોરટેક (લાઇન અને ટર્બોમાં ત્રણ સિલિન્ડરો) ગેસોલિન પર 130 એચપી અને 1.5 બ્લુએચડીઆઇ (લાઇનમાં ચાર સિલિન્ડર), 130 એચપી સાથે પણ ડીઝલ સાથે વિભાજિત કરવામાં આવે છે. બંને એન્જિન બે ટ્રાન્સમિશન સાથે ઉપલબ્ધ છે: છ-સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન અને ઓટોમેટિક (ટોર્ક કન્વર્ટર), EAT8, આઠ સ્પીડ સાથે.
ક્યારે આવશે?
આ ક્ષણે, અમારી પાસે ફક્ત એવા સંકેતો છે કે નવીકરણ કરાયેલ Peugeot 3008 2020 માં બજારમાં પહોંચશે, અને હજુ પણ કિંમતો વિશે કોઈ માહિતી નથી.