અડધા વર્ષથી ઓછા સમય પહેલા, 60ના દાયકામાં સંશોધિત ફિયાટ 500 માટે જાણીતા ઇટાલિયન તૈયારી કરનાર ગિઆનીન્ની, અબાર્થના સાચા સ્પર્ધક, મોટા પાયે પાછા ફર્યા. Giannini 350 GP Anniversario એ અમારું ધ્યાન ખેંચ્યું, અને કોઈ આશ્ચર્ય નથી. આલ્ફા રોમિયો 4Cની પાવરટ્રેનના સૌજન્યથી નાના અને મોહક શહેરના રહેવાસીઓમાંથી, તે એન્જિન અને રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવ સાથે 350 એચપીનો "મોન્સ્ટર" બન્યો.
અને, સદભાગ્યે, તે એક અલગ કૃત્ય ન હતું. ગિઆનીનીએ હમણાં જ 350 GP4 નું અનાવરણ કર્યું છે, જ્યાં "મોન્સ્ટર" નું ઉપનામ વધુ યોગ્ય લાગે છે, કારણ કે ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ મેળવીને, તે સુપ્રસિદ્ધ ગ્રુપ B ને યાદ કરે છે.
સમાન પરંતુ વધુ અલગ ન હોઈ શકે
Giannini 350 GP4, 350 GP ની સરખામણીમાં, ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ મેળવે છે, પરંતુ ફેરફારો વધારાના ડ્રાઇવ એક્સલ સુધી મર્યાદિત નથી. વાસ્તવમાં, દ્રશ્ય સમાનતાઓ હોવા છતાં, વસ્ત્રોની નીચે ગહન રીતે અલગ મશીનો છે.
જો 350 GP એકદમ પાછળ હતું, તો 350 GP4 એન્જિનને આગળ પાછળ મૂકે છે - 350 GPમાંથી ગેરહાજર, હૂડમાં હવાના સેવનની નોંધ લો. સૈદ્ધાંતિક રીતે, કેબિનમાં ચાર મુસાફરોને મૂકવાનું શક્ય બનશે, જો કે છબીઓ આગળની બેઠકોની પાછળ નોંધપાત્ર રોલ-બાર દર્શાવે છે. તમે આગળ અને પાછળના ભાગમાં નોંધપાત્ર એરોડાયનેમિક ફેરફારો પણ જોઈ શકો છો, વજન બચાવવા માટે કાર્બન ફાઈબર અને પ્લેક્સિગ્લાસ વિન્ડોમાં વધુ વસ્તુઓની હાજરી.
તે રેલી ઇવેન્ટમાં કોઈપણ પ્રકારના વિભાગનો સામનો કરવા માટે તૈયાર હોય તેવું લાગે છે - ગ્રુપ B ની ઉત્ક્રાંતિ, ભલે તે ઇરાદાપૂર્વક ન હોય, તે પ્રથમ વસ્તુ છે જે બહાર આવે છે, તે બાજુના ગ્રાફિક્સ માટે પણ જે સીધી આવી હોય તેવું લાગે છે. 80 ના દાયકાથી.
આ ઉપરાંત, વધુ જાણીતું નથી. આલ્ફા રોમિયો 4Cનું એન્જિન પણ જાળવી શકતું નથી — શું તે 500ના નાના આગળના ભાગમાં ફિટ થશે? — શક્તિ યથાવત રહેવા છતાં. Giannini હાલમાં તેમના નવા મશીનનું પરીક્ષણ કરી રહ્યું છે, તેથી અમે તેના સ્પેક્સ વિશે જાણવા માટે થોડી વધુ રાહ જોવી પડશે.
સસ્તું મૂલ્યની અપેક્ષા રાખશો નહીં
અમે જાણતા નથી કે Giannini 350 GP4 ની કિંમત કેટલી છે, પરંતુ રકમ વધુ હોવાની શક્યતા છે. 350 GP એનિવર્સરીયો માટે ઉત્પાદન કરવામાં આવનાર 100 એકમોમાંથી પ્રત્યેક 150 હજાર યુરોનો ખર્ચ થશે, તેથી 350 GP4 માટે આ મોલ્ડમાં સમાન રકમની અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે.