ભવિષ્યમાં ફોક્સવેગન ID.5 તેના સત્તાવાર અનાવરણથી થોડા મહિના દૂર શિયાળુ પરીક્ષણમાં પકડાયો હતો. જ્યારે તે આવશે, ત્યારે તે પહેલેથી જ વ્યાપારીકૃત ID.4 ને પૂરક બનાવશે, તેની વધુ કમાનવાળી છત રેખા દ્વારા પ્રકાશિત, શૈલીના વધારાના ડોઝ માટે તેની વ્યવહારિકતાને થોડો બલિદાન આપશે.
સ્પોર્ટી દેખાતી SUV/ક્રોસઓવર વેરિઅન્ટ્સ કે જે ઘણી બ્રાન્ડ્સ (ખોટી રીતે) કૂપ કહેવાનો આગ્રહ રાખે છે તે "ફેશન"માં છે. અનુમાનિત રીતે, એવું નથી કારણ કે તેઓ ફક્ત ઇલેક્ટ્રિક બની ગયા છે કે ID.5 બતાવે છે તેમ, સ્પોર્ટી દેખાતા વેરિયન્ટની તરફનો આ વલણ અદૃશ્ય થઈ જશે.
ભાવિ ફોક્સવેગન ID.5, જોકે, ઘણા વર્ષો પહેલા જ અપેક્ષિત હતું. 2017માં અમે કોન્સેપ્ટ IDનું અનાવરણ જોયું. Crozz અને તે જોવાનું સરળ છે કે તે ઉત્પાદન મોડેલની દૃષ્ટિની રીતે કેટલું નજીક હતું. છબીઓની તુલના કરો:
આઈડી ક્રોઝ બે ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સથી સજ્જ હતું - એક પ્રતિ એક્સલ - જે કુલ મળીને 306 એચપી પાવર પ્રદાન કરે છે. એક વિકલ્પ કે જે ID.5 માટે આયોજિત કેટલાકનો ભાગ હશે અને આ ઇલેક્ટ્રિક ક્રોસઓવરના ઉચ્ચ-પ્રદર્શન સંસ્કરણને મૂર્ત સ્વરૂપ આપવા માટે પસંદ કરવું જોઈએ, જેને GTX કહેવાય છે.
બાકીના વિકલ્પો "ભાઈ" ID.4 સાથે શેર કરવામાં આવશે. એટલે કે 77 kWh બેટરી સાથે મળીને માત્ર પાછળના એન્જિન અને 204 hpનો વિકલ્પ; અને મોટે ભાગે 170 hp વિકલ્પ નાની 52 kWh બેટરી સાથે જોડાયેલો છે.
જો ID.5 નો બાહ્ય ભાગ ID.4 થી અલગ હશે, તો તેના આંતરિક ભાગના સંબંધમાં તે જ કહી શકાય નહીં કે આંતરિક સુશોભનના અપવાદ સિવાય તે મૂળભૂત રીતે સમાન હોવું જોઈએ.
હવે નવા ફોક્સવેગન ID.5ને કોઈપણ છદ્માવરણ વિના શોધવા માટે 2021ના બીજા ભાગમાં રાહ જોવાની બાકી છે. ID.4 ની તેની નિકટતાને જોતાં, તે Zickau, જર્મનીમાં તેની સાથે મળીને બનાવવામાં આવશે, જ્યાં ID.3 પણ બનાવવામાં આવે છે.