2014 માં યુરોપિયન માર્કેટમાં લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું - તે યુએસમાં 2012 માં ફ્યુઝન તરીકે રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું - ફોર્ડ Mondeo ખૂબ જ સ્વાગત નવીનીકરણ મેળવે છે. બ્રસેલ્સ મોટર શોમાં પ્રસ્તુત, તે થોડું સૌંદર્યલક્ષી અપડેટ અને નવા એન્જિન લાવે છે.
નવી રીત
ફિએસ્ટા અને ફોકસની જેમ, મોન્ડિઓ પણ અલગ અલગ વર્ઝન, ટાઇટેનિયમ, એસટી-લાઇન અને વિગ્નેલને વધુ સ્પષ્ટ રીતે અલગ પાડે છે. આમ, બહારની બાજુએ, આપણે નવી ટ્રેપેઝોઇડલ ગ્રિલ અને નીચલા ગ્રિલના આકાર માટે અલગ-અલગ ફિનિશ જોઈ શકીએ છીએ.
Mondeo ને નવી LED ડે ટાઈમ રનિંગ લાઈટ્સ, ફોગ લાઈટ્સ, નવી “C” રીઅર ઓપ્ટિક્સ ક્રોમ અથવા સાટિન સિલ્વર બાર દ્વારા છેદે છે, જે સમગ્ર પહોળાઈમાં વિસ્તરે છે. નવા બાહ્ય ટોન પણ નોંધપાત્ર છે, જેમ કે “અઝુલ પેટ્રોલિયો અર્બન”.
નવી ટ્રેપેઝોઇડલ ગ્રિલ અલગ-અલગ ફિનિશ પર લે છે: ટાઇટેનિયમ વર્ઝન પર ક્રોમ ફિનિશ સાથે હોરિઝોન્ટલ બાર; વિગ્નેલ વર્ઝન પર "V" સાટિન સિલ્વર ફિનિશ; અને…
અંદર, ફેરફારોમાં બેઠકો માટે નવી ફેબ્રિક અપહોલ્સ્ટરી, દરવાજાના હેન્ડલ્સ પર નવી એપ્લિકેશનો અને નવા બૂમ-આકારની સજાવટનો સમાવેશ થાય છે. ઓટોમેટિક ગિયરબોક્સ સાથેના વર્ઝન માટે નવા રોટરી કમાન્ડની નોંધ લો, જે સેન્ટર કન્સોલમાં વધુ સ્ટોરેજ સ્પેસની મંજૂરી આપે છે, જેમાં હવે USB પોર્ટનો સમાવેશ થાય છે.
ફોર્ડ Mondeo ટાઇટેનિયમ
નવા એન્જિન
યાંત્રિક વિમાન પર, મોટા સમાચાર છે 2.0 l ક્ષમતા સાથે નવા EcoBlue (ડીઝલ) નો પરિચય, જે ત્રણ પાવર લેવલમાં ઉપલબ્ધ છે: 120 hp, 150 hp અને 190 hp, અનુક્રમે 117 g/km, 118 g/km અને 130 g/km ના અંદાજિત CO2 ઉત્સર્જન સાથે.
અગાઉના 2.0 TDCi Duratorq યુનિટની સરખામણીમાં, નવું 2.0 EcoBlue એન્જિનના પ્રતિભાવને ઑપ્ટિમાઇઝ કરવા માટે મિરરવાળા મેનીફોલ્ડ સાથે નવી સંકલિત ઇન્ટેક સિસ્ટમ ધરાવે છે; નીચા આરપીએમ પર ટોર્ક વધારવા માટે લો-જડતા ટર્બોચાર્જર; અને હાઇ-પ્રેશર ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન સિસ્ટમ, શાંત અને ઇંધણ વિતરણમાં વધુ ચોકસાઇ સાથે.
ફોર્ડ Mondeo ST-લાઇન
Ford Mondeo EcoBlue SCR (સિલેક્ટિવ કેટાલિટીક રિડક્શન) સિસ્ટમથી સજ્જ છે, જે યુરો 6d-TEMP સ્ટાન્ડર્ડનું પાલન કરીને NOx ઉત્સર્જન ઘટાડે છે.
અમારી Youtube ચેનલ પર સબ્સ્ક્રાઇબ કરો
જ્યારે ટ્રાન્સમિશનની વાત આવે છે, ત્યારે EcoBlueને છ-સ્પીડ મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ સાથે જોડી શકાય છે અને નવું આઠ-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન 150 એચપી અને 190 એચપી વર્ઝનમાં. ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સાથેનું વેરિઅન્ટ, જે પાછળના એક્સલને 50% સુધી પાવર પહોંચાડવામાં સક્ષમ છે, તે પણ ઉપલબ્ધ હશે.
હવે માટે ઉપલબ્ધ એકમાત્ર ગેસોલિન એન્જિન હશે 165 hp સાથે 1.5 EcoBoost , 150 g/km થી શરૂ થતા ઉત્સર્જન સાથે, 6.5 l/100 km ના વપરાશને અનુરૂપ.
ફોર્ડ Mondeo હાઇબ્રિડ.
નવું મોન્ડીયો હાઇબ્રિડ સ્ટેશન વેગન
અમને પહેલાથી જ વર્તમાનનું સંચાલન કરવાની તક મળી છે ફોર્ડ Mondeo હાઇબ્રિડ (હાઇલાઇટ જુઓ), એક સંસ્કરણ જે નવીકરણની શ્રેણીમાં રહે છે અને તેમાં સ્ટેશન વેગન, વાનનો પણ સમાવેશ થાય છે. ફાયદો એ છે કે તે કાર કરતાં વધુ સામાનની જગ્યા પ્રદાન કરે છે — 403 l ની સામે 383 l — પરંતુ હજુ પણ પરંપરાગત રીતે મોટરચાલિત Mondeo સ્ટેશન વેગનની 525 l કરતાં ઘણી ઓછી છે.
આ અને મોન્ડિઓના પાછળના ભાગમાં હાઇબ્રિડ સિસ્ટમના કેટલાક ઘટકો દ્વારા કબજે કરેલી જગ્યાને કારણે છે. હાઇબ્રિડ સિસ્ટમમાં 2.0 l ગેસોલિન એન્જિનનો સમાવેશ થાય છે, જે એટકિન્સન સાઇકલ પર ચાલે છે, ઇલેક્ટ્રિક મોટર, જનરેટર, 1.4 kWh લિથિયમ-આયન બેટરી અને પાવર ડિસ્ટ્રિબ્યુશન સાથે ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન.
કુલ મળીને, અમારી પાસે અમારી પાસે 187 એચપી છે, પરંતુ મધ્યમ વપરાશ અને ઉત્સર્જન માટે પરવાનગી આપે છે: સ્ટેશન વેગનમાં 4.4 l/100 km અને 101 g/km થી અને કારમાં 4.2 l/100 km અને 96 g/km.
તકનીકી સમાચાર
ફોર્ડ મોન્ડીયોમાં, પ્રથમ વખત, નવા ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સાથે જોડવામાં આવે ત્યારે અનુકૂલનશીલ ક્રુઝ કંટ્રોલ તેમજ સ્ટોપ-ગોના સંજોગોમાં સ્ટોપ એન્ડ ગો કાર્યક્ષમતા પ્રાપ્ત કરવાની સંભાવના છે. તે ઇન્ટેલિજન્ટ સ્પીડ લિમિટર ફંક્શન પણ મેળવે છે - સ્પીડ લિમિટર અને ટ્રાફિક સિગ્નલ રેકગ્નિશન ફંક્શનને જોડીને.
ફોર્ડે હજુ સુધી નવેસરથી મોન્ડિઓ માટે માર્કેટિંગ અને કિંમત નિર્ધારણની શરૂઆતની તારીખ સાથે આવી નથી.
