ની પ્રથમ છબીઓ પછી પ્રતિક્રિયાઓએ રાહ જોવી ન હતી SsangYong રોડિયસ 2004 માં, અને કોઈ પણ હકારાત્મક ન હતું: તે ભયંકરતા શું હતી?
અત્યંત સક્ષમ હોવા છતાં - તે 11 જેટલા મુસાફરોને લઈ જઈ શકે છે - થોડા લોકો વિશાળ કોરિયન MPVની ડિઝાઇનને વટાવી શક્યા. જો તે તેના વિશાળ આગળ અને પાછળના ઓપ્ટિક્સ માટે હોય, તો કમાનવાળી બારીઓની અકલ્પનીય લાઇન - શૈલી ... કૂપે - આ વિશાળ વાહન સુંદરતા માટે કંઈપણ, કંઈપણ, કંઈપણ ઋણી નથી.
જો કે, SsangYong Rodius 2012 માં બીજી પેઢીને મળ્યો જેણે પ્રથમની ઘણી બધી બિમારીઓને સુધારી, પરંતુ શું પ્રથમ પેઢી વધુ સ્વીકાર્ય ડિઝાઇન સાથે બહાર આવી શકી હોત?
યુટ્યુબ ચેનલ ધ સ્કેચ મંકીના ડિઝાઇનર Marouane, રોડિયસને “બચાવ” કરવાની ચેલેન્જ સ્વીકારી, અને તેમના હસ્તક્ષેપના નિષ્કર્ષ પછી, આપણે સ્વીકારવું પડશે કે તે સ્વીકાર્ય હતું.
તેમના હસ્તક્ષેપનું ધ્યાન પાછળના જથ્થા પર કેન્દ્રિત હતું, જ્યાં, એક સરળ ઓપરેશન દ્વારા - છેલ્લા સ્તંભો પર બે ચમકદાર વિસ્તારોની આડી ફ્લિપ - તેણે સમગ્ર રોડિયસ પ્રોફાઇલની ધારણાને સંપૂર્ણપણે બદલી નાખી.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
જો મૂળ રોડિયસમાં, પાછળની તરફની તમામ રેખાઓ નીચે તરફના માર્ગને ધારણ કરે છે, જે એવી ધારણા આપે છે કે તે હંમેશા વધારાના ભાર સાથે ફરતી હોય છે, ચમકદાર વિસ્તારમાં રેખાઓના ઓરિએન્ટેશનને ઉલટાવીને, જે તેને વ્યાખ્યાયિત કરે છે તે રેખાઓ તરફ વળે છે. છત તરફ, તે ખ્યાલ તોડ્યો.
બાકીના ફેરફારો — વધુ સંરચિત રૂપરેખા અને મોટા વ્હીલ્સ — SsangYong રોડિયસને બટરફ્લાયમાં ફેરવતા નથી, પરંતુ તેઓ ચોક્કસપણે રોડિયસને પાછળના વોલ્યુમના "વજન" (દ્રશ્ય) સાથે, રસ્તા પર વધુ સારી રીતે "સ્થાયી" થવામાં મદદ કરે છે. પાછળના એક્સલ દ્વારા વધુ સારી રીતે સપોર્ટેડ જુઓ.
સમગ્ર વિડિઓ પ્રક્રિયા સાથે રહો: