એવી રેસમાં ભાગ લેતા જેમાં વધુને વધુ એથ્લેટ વિજય માટેના ઉમેદવારો છે, નવી હોન્ડા CR-V ઓછામાં ઓછું, યુરોપિયન બજારોમાં મોખરાનો ભાગ બનવાના ઈરાદા સાથે આવે છે.
જૂના ખંડના ધોરણોને પૂર્ણ કરવા માટે ખાસ ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે, આગામી હોન્ડા CR-V દાવો કરે છે, શરૂઆતથી, તેના ઇતિહાસમાં સૌથી મજબૂત અને સૌથી અત્યાધુનિક ચેસિસ. ઉપરાંત સલામતી અને ડ્રાઇવિંગ સંવેદનાના સંદર્ભમાં મહત્વપૂર્ણ પ્રગતિ.
આ દાવાઓના પાયા પર અતિ-પ્રકાશ અને ઉચ્ચ-પ્રતિરોધક સામગ્રીનો ઉપયોગ કરીને શરીરના નિર્માણનો એક નવો પ્રકાર છે.
વાહન ચલાવવાની મજા... અને આરામદાયક
તે જ સમયે, હોન્ડા કહે છે કે તેણે યુરોપીયન બજારોની માંગને પહોંચી વળવા માટે નવા CR-V ને પણ અનુકૂલિત કર્યું છે, જે તેને માત્ર ડ્રાઇવિંગ માટે એક મનોરંજક પ્રસ્તાવ જ નહીં, પણ આરામદાયક પણ બનાવે છે."ફન ટુ ડ્રાઇવ" પાસામાં યોગદાન આપતા, વૈકલ્પિક રીઅલ ટાઇમ AWD ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સિસ્ટમ પાછળના વ્હીલ્સને 60 ટકા સુધી ટોર્ક મોકલીને "વધુ ગતિશીલ કોર્નરિંગ પરફોર્મન્સ" પ્રદાન કરે છે.
ચેસિસમાં જ નવી એજિલ હેન્ડલિંગ આસિસ્ટ (AHA) ટેક્નોલોજી છે, જે ઈલેક્ટ્રોનિક સ્ટેબિલિટી સિસ્ટમ છે જે કોઈપણ દિશા સંકેતોને "સમજદારીપૂર્વક" પ્રતિસાદ આપે છે, જે રસ્તા પર સુરક્ષિત, સરળ અને વધુ અનુમાનિત હેન્ડલિંગની ખાતરી કરવામાં મદદ કરે છે.
આગળના ભાગમાં, એક મેકફર્સન ફ્રેમ પણ વધુ પાર્શ્વીય કઠોરતાને સુનિશ્ચિત કરવામાં મદદ કરે છે, જ્યારે પાછળના ભાગમાં, મલ્ટિલિંક સસ્પેન્શન, ઉત્પાદકના જણાવ્યા મુજબ, વધુ સ્થિરતા, આરામ અને ચોકસાઈની ખાતરી કરે છે.
આ વર્ષના અંતમાં આવે છે
પ્રથમ યુરોપિયન હોન્ડા CR-V એકમો આ પાનખરમાં જૂના ખંડમાં આવવાનું છે, જે 1.5 VTEC ટર્બો એન્જિનથી સજ્જ છે. જેને કાં તો છ-સ્પીડ મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ સાથે અથવા વૈકલ્પિક CVT ટ્રાન્સમિશન સાથે જોડી શકાય છે.
વચન આપેલ વર્ણસંકર સંસ્કરણ, જોકે, ફક્ત 2019 માં આવવું જોઈએ.
યુટ્યુબ પર અમને અનુસરો અમારી ચેનલ પર સબ્સ્ક્રાઇબ કરો