"પ્રકાશના શહેર" માં વિશ્વના સાક્ષાત્કાર પછી, કિયાએ વિશ્વભરના પત્રકારો સમક્ષ રજૂ કરવા માટે પોર્ટુગીઝ લેન્ડસ્કેપ્સ પસંદ કર્યા, સેગમેન્ટ B માટે તેની નવી દરખાસ્ત: કિયા રિયો . અને, સત્યમાં, હું વધુ યોગ્ય સ્થાન પસંદ કરી શક્યો ન હોત: આબોહવા, હોટેલ ઓફર અને સુંદર રાષ્ટ્રીય રસ્તાઓ ઉપરાંત, કિયા રિયો પોર્ટુગલમાં બ્રાન્ડના વેચાણના 35% નું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે, જે ટકાવારી કરતાં વધી રહી છે. વર્ષ માટે વર્ષ.
આ ચોથી પેઢીમાં, સ્થાનિક બજાર માટે ઉપલબ્ધ શ્રેણી અત્યાર સુધીની સૌથી મોટી છે – ચાર એન્જિન અને ચાર સ્તરના સાધનો – સેગમેન્ટમાં સંદર્ભોનો સામનો કરવા માટે: Renault Clio, Peugeot 208 અને Volkswagen Polo.
શું નવી કિયા રિયો પાસે તે છે જે તે લે છે?
બાહ્ય રીતે, અમને જણાવવામાં કોઈ શંકા નથી કે અગાઉના મોડેલની તુલનામાં આ એક વાસ્તવિક ઉત્ક્રાંતિ છે. સીધી રેખાઓ સાથેનું શરીર, હેડલેમ્પ્સમાં સંકલિત “ટાઈગર નોઝ” ગ્રિલ અને સ્ટ્રેટ રિયર નવા રિયોને વધુ મજબૂત મૉડલ બનાવે છે. આ નવી પેઢી તેના પુરોગામી કરતા 15mm લાંબી અને 5mm નાની છે.
કારના પરિમાણોમાં એકંદરે વધારો આંતરિક જગ્યામાં પ્રતિબિંબિત થાય છે - કિયા દાવો કરે છે કે "ક્લાસમાં સૌથી વધુ જગ્યા ધરાવતી કેબિન" છે. પરંતુ પાછળની સીટના મુસાફરો માટે જગ્યા અને 37 લિટર લગેજ ક્ષમતાનો ઉમેરો એ નવા કિયા રિયો માટેની કેટલીક દલીલો છે.
પાછળથી, સેન્ટર કન્સોલમાં બનેલ સ્ક્રીનને 5-ઇંચની ફ્લોટિંગ ટચસ્ક્રીન દ્વારા બદલવામાં આવી (7-ઇંચની સ્ક્રીન ફક્ત વર્ષના અંતમાં જ ઉપલબ્ધ થશે), જે જાણીતી Apple CarPlay અને Android Self દ્વારા સ્માર્ટફોનને એકીકરણ કરવાની મંજૂરી આપે છે. .
કિયા રિયો શ્રેણી LX, SX, EX, TX સાધનોના સ્તરોથી બનેલી છે, જેમાં મૂળભૂત સુરક્ષા પ્રણાલીઓ જમણી બાજુએ છે. સાધનોના ચાર સ્તરોમાં સામાન્ય છે જેમ કે બ્લૂટૂથ ટેક્નોલોજી, યુએસબી કનેક્શન, એર કન્ડીશનીંગ, સ્પીડ લિમિટર સાથે ક્રુઝ કંટ્રોલ, લાઇટ સેન્સર અથવા ઓન-બોર્ડ કોમ્પ્યુટર વગેરે. મધ્યવર્તી સ્તરો પર એલઇડી ડે ટાઇમ રનિંગ લાઇટ્સ અને ડાયરેક્શનલ હેડલેમ્પ્સ ઉપરાંત, પાછળના પાર્કિંગ કેમેરાને ઍક્સેસ કરવાનું પહેલેથી જ શક્ય છે.
પ્રથમ છાપ
નવી કિયા રિયો પોર્ટુગલમાં ત્રણ એન્જિન સાથે ઉપલબ્ધ થશે: 84 hp નું 1.2 CVVT, 1.0 100 hp T-GDI અને 77 hp અથવા 90 hp પાવરનું 1.4 CRDI , શરૂઆતમાં 5- અથવા 6-સ્પીડ મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સથી સજ્જ - ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન ટૂંક સમયમાં ઉપલબ્ધ થશે.
અમારા નિકાલ પર એન્જિનોની સંપૂર્ણ શ્રેણી સાથે, અમે 90 એચપીના ડીઝલ 1.4 CRDI સંસ્કરણ સાથે સેરા ડી સિન્ટ્રા માટે પ્રયાણ કર્યું. અહીં, કેબિન, સ્પંદનો અને એરોડાયનેમિક્સના ધ્વનિ ઇન્સ્યુલેશન પર વિશેષ ધ્યાન આપવામાં આવે છે, જે બ્રાન્ડ અનુસાર 4% સુધરી છે. આશ્ચર્યની વાત નથી કે, આ સંસ્કરણ પણ નિરાશ કરતું નથી: ડ્રાઇવિંગ સુખદ છે અને એન્જિન તમામ સ્પીડ રેન્જમાં સક્ષમ છે. એ જાણીને કે રેકોર્ડ વપરાશ કરવા માટે આ ભાગ્યે જ આદર્શ સ્થળ હશે, અંતે ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલે 6 l/100 કિમીના ક્ષેત્રમાં મૂલ્યો દર્શાવ્યા.
સારી રીતે લાયક આરામ કર્યા પછી, અમે 84 એચપીના 1.2 CVVT સંસ્કરણ સાથે ગુઇંચો તરફ પ્રયાણ કર્યું, અને ફરી એક વાર તે એન્જિનના ગુણોને સાબિત કરવાનું શક્ય બન્યું જે આપણે અગાઉની પેઢીથી પહેલેથી જ જાણતા હતા. રસ્તો ટૂંકો હતો, કારણ કે હકીકતમાં અમારું ધ્યાન માત્ર પર કેન્દ્રિત હતું નવો 100 hp 1.0 T-GDI બ્લોક , બ્રાન્ડના નવીનતમ જનરેશનના એન્જિનનો એક બ્લોક, જે નવા રિયોમાં તેની શરૂઆત કરે છે.
ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્શન સાથેનું આ ત્રણ-સિલિન્ડર ટર્બો એન્જિન ખરેખર વધુ જીવંત ટેમ્પોને છાપવાનું શક્ય બનાવે છે: 100 hp પાવર 4500 rpm પર ઉપલબ્ધ છે અને 1500 અને 4000 rpm વચ્ચે મહત્તમ ટોર્ક 172 Nm છે. બીજી બાજુ, તે કાર્યક્ષમતાની અવગણના કર્યા વિના, વધુ શહેરી વાતાવરણમાં સરળ અને લવચીક બનવાનું સંચાલન કરે છે.
Estoril સર્કિટ આટલી નજીક હોવાથી, કિયા અમને પરીક્ષણ સત્ર માટે આમંત્રણ આપવાનો પ્રતિકાર કરી શકી નહીં - ના, અમે "ફ્લેટ-આઉટ" મોડમાં સંપૂર્ણ લેપ કર્યું નથી, પરંતુ તે ઇચ્છાના અભાવે નહોતું. તેના બદલે, અમે એક કવાયતમાં આ યુટિલિટી વ્હીકલના ગતિશીલ સુધારાઓ પણ જોઈ શક્યા જે નવા રિયોના ચેસિસ, સ્ટીયરિંગ અને સસ્પેન્શનને પરીક્ષણમાં મૂકે છે. હળવા, વધુ ચોક્કસ સ્ટીયરિંગ અને સખત ચેસીસ. અંતે, ક્લોઝ-રેન્જ સબમિશનને ચકાસવા માટે હજુ પણ સમય હતો:
પ્રારંભિક પ્રશ્ન પર પાછા ફરો, અને નિષ્કર્ષના માર્ગે: શું નવા કિયા રિયો પાસે સેગમેન્ટના સંદર્ભોનો સામનો કરવા માટે જે જરૂરી છે તે છે? અમે એવું માનીએ છીએ. કોઈપણ વિશિષ્ટ પાસામાં અપવાદરૂપ બન્યા વિના, કિયા રિયો દરેક પ્રકરણમાં પાલન કરે છે: આકર્ષક બાહ્ય અને આંતરિક ડિઝાઇન સાથેનું મોડેલ, વધુ પ્રમાણભૂત સાધનો અને સક્ષમ એન્જિનોની શ્રેણી, ઉપરાંત 7-વર્ષની વોરંટી.
નવા કિયા રિયોનું માર્કેટિંગ આપણા દેશમાં માર્ચના બીજા ભાગમાં શરૂ થાય છે, જેની કિંમત પેટ્રોલ એકમો માટે €15,600 અને ડીઝલ એકમો માટે €19,500 થી શરૂ થાય છે.