ગંદા સાધનો અને ચીકણી માળ આ સજ્જનો માટે દુઃસ્વપ્ન હશે. અહીં તમે પ્રયોગશાળા જેવા વાતાવરણમાં કામ કરો છો અને… એક્સ-રેનો ઉપયોગ કરો છો?! લેક્સસ એલએફએનું સામયિક ઓવરહોલ તેની પોતાની રીતે એક મોહક પ્રક્રિયા છે.
Lexus LFA ખરેખર એક ખાસ કાર છે. એક કાર જેમાં સૌથી નાનો ભાગ સંતુલિત, પરીક્ષણ અને ચકાસાયેલ છે. કદાચ તેથી જ LFA ને વિકસાવવામાં 10 વર્ષ લાગ્યાં અને પરિણામ દેખાઈ રહ્યું છે. તમને તમારા શ્રેષ્ઠ દેખાવા માટે, સમયાંતરે સમીક્ષાઓ જાપાનીઝ રીતે સાવચેતીપૂર્વક કરવામાં આવે છે.
લેક્સસ એલએફએ માટે ઓવરઓલ પ્રક્રિયા કોલોન, જર્મનીમાં ટોયોટા મોટરસ્પોર્ટ GmbH (TMG) સુવિધામાં કારના પ્રવેશ સાથે શરૂ થાય છે. અહીં એલએફએ સફેદ વાતાવરણમાં પ્રાપ્ત થાય છે, વર્કશોપ કરતાં પ્રયોગશાળા સાથે વધુ સરળતાથી સંકળાયેલું છે.
એલએફએની કામગીરી અને યોગ્ય કામગીરી માટે મહત્વપૂર્ણ સિસ્ટમો, જેમ કે સસ્પેન્શન અને સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમ, કારમાંથી સંપૂર્ણપણે દૂર કરવામાં આવે છે, તોડી પાડવામાં આવે છે, અને દરેક ભાગ કે જે તેમને કંપોઝ કરે છે તે ઘણી વખત તપાસવામાં આવે છે . સસ્પેન્શન હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ્સ પણ દૃષ્ટિની રીતે તપાસવામાં આવે છે અને યાંત્રિક રીતે પરીક્ષણ કરવામાં આવે છે. જો કે તે પ્રમાણમાં સરળ કાર્ય જેવું લાગે છે, લેક્સસ એલએફએ પર તે નથી. મોટાભાગના સસ્પેન્શન ઘટકો ઍક્સેસ કરવા મુશ્કેલ છે.
સ્પર્ધાની કારની જેમ
વાસ્તવમાં, ટીએમજીના ડિરેક્ટર પીટર ડ્રેસન કહે છે કે લેક્સસ એલએફએના અમુક ભાગોને એક્સેસ કરવામાં મુશ્કેલી એ તેની સમીક્ષાને વધુ નાજુક પ્રક્રિયા બનાવે છે: “જાળવણીના સિદ્ધાંતો નિયમિત લેક્સસ જેવા જ છે, જો કે તે વધુ મુશ્કેલ છે. ચોક્કસ કાર્યો કરવા અને ચોક્કસ ભાગોને ઍક્સેસ કરવા માટે. પીટર એ પણ ઉલ્લેખ કરે છે કે, સમીક્ષામાં પણ, LFA ની વંશાવલિ છે:
પીટર ડ્રેસન, ટીએમજીના ડિરેક્ટરવાસ્તવમાં, એલએફએ સમીક્ષા ખૂબ જ સમાન છે, સારવારની દ્રષ્ટિએ, સ્પર્ધાત્મક કાર સાથે.
અલબત્ત, બ્રેક્સ એ સિસ્ટમોમાંની એક છે જે LFA નિષ્ણાતો તરફથી સૌથી વધુ ધ્યાન આપવાને પાત્ર છે. કાર્બન કમ્પોઝિટની અખંડિતતામાં ખામીઓ માટે ડિસ્કની તપાસ કરવામાં આવે છે અને પછી વસ્ત્રો મર્યાદામાં છે કે કેમ તે જોવા માટે તેનું વજન કરવામાં આવે છે.
તે બ્રેક્સ પર પણ છે કે લેક્સસ તેના એક્સ-રે મશીનનો ઉપયોગ કરી શકે છે, જો તે ક્યારેય જરૂરી બની જાય, જે અત્યાર સુધી ક્યારેય બન્યું નથી કારણ કે સામગ્રીમાં ક્યારેય (!) ખામીઓ ન હતી જે તેની જરૂર હતી. હજુ પણ બ્રેકિંગના ક્ષેત્રમાં, TMG સિસ્ટમમાં પાણીની શોધમાં બ્રેક સર્કિટમાં ઉપકરણને નિમજ્જન કરવાનો આગ્રહ રાખે છે.
કાર્બન ફાઇબર રિઇનફોર્સ્ડ પ્લાસ્ટિક બોડી પેનલ્સ પણ મૂલ્યાંકનનો વિષય છે, તે LFA ને અન્ય સુપરકારથી અલગ કરતી ઘણી વિગતોમાંની એક હતી કે નહીં. ફોટામાં વાદળી લેક્સસ એલએફએના કિસ્સામાં, તે સત્તાવાર બ્રિટિશ લેક્સસ કાર છે જે પત્રકારો માટે પરીક્ષણ વાહન પણ છે. દેખીતી રીતે, આગળના બમ્પરમાં પહેલાથી જ કેટલાક સ્ક્રેચેસ હતા. અમે ષડયંત્રમાંના એક નથી, પરંતુ અહીં રીઝન ઓટોમોબાઇલમાં અમે તેની સાથે વધુ સારી રીતે વર્ત્યા...
મોટાભાગની કાર માટે સંપૂર્ણ ઓવરહોલ શું છે તેની સાથે ઓવરહોલ સમાપ્ત થાય છે: બધા ફિલ્ટર્સ અને તેલ બદલવું, જે LFA માટે 5W50 સ્પષ્ટીકરણ છે.
સમીક્ષાના મૂલ્ય માટે, TMG ડેટા પ્રદાન કરતું નથી. જો કે, અમને શંકા છે — અને તે માત્ર એક શંકા છે... — કે આશરે 300,000 યુરોની કિંમતની કાર માટે, અને આવા વિશિષ્ટ ટેકનિશિયનના શ્રમ સાથે, ઓવરહોલ એટલું સસ્તું નથી.
