લગુના નામને રેનો પરિવાર સાથે જોડાયાને 21 વર્ષ થઈ ગયા છે અને 2007 થી બજારમાં નવીનતમ પેઢી સાથે, તે વિકસિત થવાનો સમય હતો. ફ્રેન્ચ બ્રાન્ડે ડી સેગમેન્ટમાં તેના ભૂતકાળથી છૂટાછેડા લીધા છે, જો કે કેટલાક કિંમતી સામાન રસ્તામાં બાકી છે, અને ત્યાં પહેલેથી જ એક નવું લગ્ન છે: નસીબદારને રેનો તાવીજ કહેવામાં આવે છે.
હું કબૂલ કરું છું કે મને ઇટાલીમાં સારા હવામાનની અપેક્ષા નહોતી. ગુરુવારે પરોઢિયે, અમારા ગંતવ્ય માટે એક નારંગી ચેતવણી હતી અને હું ઓછામાં ઓછું ઇચ્છતો હતો કે પોર્ટુગલમાં ચમકતા સૂર્યને છોડી દેવો, ફ્લોરેન્સમાં ગાજવીજ અને વરસાદ શોધવો.
રેનો અમને તેની ટોચની શ્રેણી સાથે પરિચય કરાવવા જઈ રહી હતી, જે પરિવારમાં એક નવો ઉમેરો છે. વધુ આધુનિક, એક એક્ઝિક્યુટિવની હવા સાથે જે નિયમિતપણે જીમમાં જાય છે પરંતુ સ્ટેરોઇડ્સ અથવા પ્રોટીન સપ્લિમેન્ટ્સ સાથે નથી જતા. શુદ્ધ હવા અને કાળજી અતિશયોક્તિપૂર્ણ, બિનજરૂરી લક્ઝરી અથવા તો "નિષ્ફળ" સાથે મૂંઝવણમાં ન આવવાનું વચન આપે છે.
ફ્લોરેન્સ પહોંચ્યા પછી, મને એરપોર્ટના દરવાજે ચાવી સોંપવામાં આવે છે અને રેનો તાવીજ અમારું સ્વાગત કરવા માટે સંપૂર્ણ રીતે લાઇનમાં હોય છે. મુખ્ય વિગત દ્વારા અભિપ્રાય આપતા, મને જે પ્રથમ વસ્તુ થાય છે, તે એ છે કે આ બધું બરાબર ચાલી રહ્યું છે. મને વધુ પ્રોત્સાહિત કરવા માટે હવામાન ઉત્તમ હતું, ચાલો તેના પર જઈએ?
મોટા પરિવર્તનની શરૂઆત વિદેશથી થાય છે
બહાર, રેનો તાવીજ આ સેગમેન્ટ માટે અપેક્ષા કરતાં વધુ પ્રભાવશાળી મુદ્રા રજૂ કરે છે. આગળના ભાગમાં, મોટા રેનો લોગો અને “C” આકારના LEDs તેને મજબૂત ઓળખ આપે છે, જે તેને દૂરથી ઓળખી શકાય તેવું બનાવે છે. પાછળનો ભાગ "વાનના આધિપત્ય" સાથે થોડો તૂટે છે, જેમાં રેનો ખૂબ જ આકર્ષક ઉત્પાદન બનાવવાનું સંચાલન કરે છે. સબજેક્ટિવિટીના ભેજવાળા ક્ષેત્રને છોડીને, ધ 3D અસરવાળી પાછળની લાઇટ હંમેશા ચાલુ હોય છે , એક નવીનતા છે.
પસંદ કરવા માટે 10 રંગો છે, જેમાં ખાસ Améthyste બ્લેક કલર ફક્ત Initiale Paris ઇક્વિપમેન્ટ લેવલ સાથેના વર્ઝન પર ઉપલબ્ધ છે. મુ કસ્ટમાઇઝેશનની શક્યતાઓ બાહ્ય રીમ્સ પર ચાલુ રહે છે: 16 થી 19 ઇંચ સુધીના 6 મોડલ ઉપલબ્ધ છે.
હું Renault Talisman Initiale Paris dCi 160 ના વ્હીલ પાછળ બેઠો છું, જે 160hp 1.6 બાય-ટર્બો એન્જિન સાથે રેનો ટેલિસમેનનું ટોચનું ડીઝલ સંસ્કરણ છે. કીલેસ સિસ્ટમને કારણે, તમારા ખિસ્સામાં રહેલી ચાવી વડે ઈન્ટિરિયર સુધી પહોંચવું અને એન્જિન શરૂ કરવું. તમે ઈમેજમાં જે ચાવી જુઓ છો તે નવી નથી, તે નવા રેનો એસ્પેસ સાથે રજૂ કરવામાં આવેલ મોડેલ હતું.
અંદર, (r)કુલ ઉત્ક્રાંતિ.
ડેશબોર્ડથી લઈને સીટો સુધી, રેનો તાવીજ સમાચારોનો ખજાનો છે. બાદમાં ફૌરેસિયા સાથે ભાગીદારીમાં ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું, તે લવચીક, પ્રતિરોધક છે અને એવા પ્રકરણમાં ઉત્તમ આરામની ખાતરી આપે છે જ્યાં ફ્રેન્ચ ભાગ્યે જ નિરાશ થાય છે. ઘૂંટણ માટે વધારાની 3 સેમી જગ્યા બચાવવી અને પરંપરાગત પ્લાસ્ટિક સીટની સરખામણીમાં દરેક સીટનું વજન 1 કિલો ઓછું કરવું શક્ય હતું.
બેઠકોમાં વેન્ટિલેશન, હીટિંગ અને મસાજ પણ છે. વર્ઝનના આધારે, 8 પોઈન્ટમાં સીટોને ઈલેક્ટ્રીકલી એડજસ્ટ કરવી શક્ય છે, જેમાં 10 ઉપલબ્ધ છે. તમને 6 વ્યક્તિગત પ્રોફાઇલ્સ સુધી રેકોર્ડ કરવાની મંજૂરી આપવા ઉપરાંત. હેડરેસ્ટ્સના વિકાસમાં, રેનો એરોપ્લેનના એક્ઝિક્યુટિવ વર્ગની બેઠકોથી પ્રેરિત હતી.
હજુ પણ ના પ્રકરણમાં આરામ , આગળ અને બાજુની વિન્ડો શ્રેષ્ઠ સાઉન્ડપ્રૂફિંગથી સજ્જ છે. રેનોએ ત્રણ માઇક્રોફોન ધરાવતી સિસ્ટમનો પણ ઉપયોગ કર્યો હતો જે બાહ્ય અવાજને મ્યૂટ કરે છે, ભાગીદાર BOSE દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવેલી ટેક્નોલોજી અને જે અમને શ્રેષ્ઠ હેડફોન્સમાં પણ મળે છે.
ડેશબોર્ડ પર બે ઉત્તમ કૉલિંગ કાર્ડ્સ છે: ચતુર્થાંશ સંપૂર્ણપણે ડિજિટલ છે અને ડેશબોર્ડના કેન્દ્રમાં એક સ્ક્રીન છે જે 8.5 ઇંચ સુધીની હોઈ શકે છે, જ્યાં અમે ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમથી લઈને ડ્રાઇવિંગ સહાયતા સિસ્ટમ્સ સુધી વ્યવહારીક રીતે બધું નિયંત્રિત કરી શકીએ છીએ.
મલ્ટી સેન્સ સિસ્ટમ
મલ્ટી-સેન્સ સિસ્ટમ નવા રેનો તાવીજમાં હાજર છે અને તે હવે નવીનતા રહી નથી, કારણ કે રેનો એસ્પેસમાં ફ્રેન્ચ બ્રાન્ડે તેને લોન્ચ કર્યું હતું. એક ટચ સાથે અમે 5 સેટિંગ્સ વચ્ચે સ્વિચ કરી શકીએ છીએ: ન્યુટ્રલ, કમ્ફર્ટ, ઇકો, સ્પોર્ટ અને પર્સો - બાદમાં અમે 10 વિવિધ સંભવિત સેટિંગ્સને એક પછી એક પેરામીટરાઇઝ કરી શકીએ છીએ અને તેને અમારી પસંદ મુજબ સાચવી શકીએ છીએ. તે રેનો તાવીજના તમામ સ્તરો પર ઉપલબ્ધ છે , 4 કંટ્રોલ સિસ્ટમ સાથે અથવા વગર.
વિવિધ મલ્ટી-સેન્સ મોડ્સ વચ્ચે સ્વિચ કરવાથી સસ્પેન્શન સેટઅપ, આંતરિક લાઇટિંગ અને ચતુર્થાંશ આકાર, એન્જિન સાઉન્ડ, સ્ટીયરિંગ સહાય, એર કન્ડીશનીંગ વગેરેને પ્રભાવિત કરે છે.
4કંટ્રોલ સિસ્ટમ કેક પર આઈસિંગ છે
4કંટ્રોલ સિસ્ટમ, નવીનતા ન હોવાને કારણે, તે રસ્તાને વધુ રસપ્રદ બનાવવા ઉપરાંત, રેનો તાવીજને ડ્રાઇવિંગ સલામતીમાં નોંધપાત્ર વધારાની ખાતરી આપે છે. 60 કિમી/કલાક સુધી 4કંટ્રોલ સિસ્ટમ પાછળના વ્હીલ્સને આગળના વ્હીલ્સની વિરુદ્ધ દિશામાં ફેરવવા માટે દબાણ કરે છે, જેના પરિણામે શહેરમાં સૌથી વધુ માંગવાળા વળાંકો અને વધુ મનુવરેબિલિટીમાં કાર વધુ સારી રીતે દાખલ થાય છે.
60 કિમી/કલાકથી ઉપર 4કંટ્રોલ સિસ્ટમ પાછળના વ્હીલ્સને આગળના વ્હીલ્સને અનુસરે છે, તે જ દિશામાં વળે છે. આ વર્તન વધુ ઝડપે કારની સ્થિરતા સુધારે છે. અમને મ્યુગેલો સર્કિટ પર સિસ્ટમ વિનાના રેનો તાવીજ અને સિસ્ટમ ઇન્સ્ટોલ કરેલ વચ્ચેના તફાવતો ચકાસવાની તક મળી, ફાયદા સ્પષ્ટ કરતાં વધુ છે. પ્રારંભિક પેરિસ સાધનોના સ્તરમાં આ સિસ્ટમ પ્રમાણભૂત તરીકે ઉપલબ્ધ હશે, એક વિકલ્પ તરીકે તેની કિંમત 1500 યુરો કરતાં થોડી વધુ હોઈ શકે છે.
એન્જિનો
110 અને 200 એચપી વચ્ચેની શક્તિઓ સાથે, રેનો તાવીજ પોતાને 3 એન્જિન સાથે બજારમાં રજૂ કરે છે: એક ગેસોલિન એન્જિન અને બે ડીઝલ એન્જિન.પેટ્રોલ એન્જિનની બાજુએ 1.6 TCe 4-સિલિન્ડર એન્જિન 7-સ્પીડ ડ્યુઅલ-ક્લચ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન (EDC7) સાથે જોડાયેલું છે, જેની શક્તિ 150 (9.6s 0-100 km/h અને 215 km/h) અને 200 છે. hp (7.6s 0-100 km/h અને 237 km/h).
ડીઝલમાં, કામ બે 4-સિલિન્ડર એન્જિનોને પહોંચાડવામાં આવી રહ્યું છે: 110 hp સાથે 1.5 dCi ECO2, 4 સિલિન્ડર અને 6-સ્પીડ મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ (11.9s 0-100 km/h અને 190 km/h); અને 130 (10.4s અને 205 km/h) અને 160 hp બાય-ટર્બો સાથેનું 1.6 dCi એન્જિન EDC6 બોક્સ (9.4s અને 215 km/h) સાથે જોડાયેલું છે.
વ્હીલ પર
હવે અમે કારમાં બેસીને પાછા આવી ગયા છીએ, હું ટેકનિકલ શીટ દ્વારા આ "ટૂર" માટે માફી માંગુ છું, પરંતુ આ દુષ્કાળને તમારા માટે ખીલવવું તે મારા જીવનનો એક ભાગ છે.
19-ઇંચ વ્હીલ્સ સાથેના ઇનિશિયલ પેરિસ ઇક્વિપમેન્ટ લેવલ સાથે, મને જે સંસ્કરણો ચકાસવાની તક મળી તેમાં, રેનો ટેલિસમેન હંમેશા ડી-સેગમેન્ટ સલૂનમાંથી મને જે સુવિધાની અપેક્ષા હતી તે પહોંચાડવામાં સફળ રહી.
4 કંટ્રોલ સિસ્ટમ, લગુના સાથેના છૂટાછેડાથી પાછળ રહી ગયેલી સંપત્તિ, ટસ્કની પ્રદેશના વળાંકોમાં અને વળાંકો સામે કિંમતી સાથી હતી, જે રસ્તાની બાજુમાં આવેલી દ્રાક્ષવાડીઓમાં ઘૂસણખોરીને અટકાવતી હતી. ડાયનેમિક હેન્ડલિંગને બહેતર બનાવવામાં મદદ કરવા માટે, Renault Talisman પાસે ઇલેક્ટ્રોનિક રીતે નિયંત્રિત સસ્પેન્શન પણ છે જે સેકન્ડમાં 100 વખત રોડને સ્કેન કરે છે.
ઉપલબ્ધ ડ્યુઅલ-ક્લચ ગિયરબોક્સ (EDC6 અને EDC7) તેમનું કામ પૂર્ણપણે કરે છે અને આ ઉત્પાદનોમાં તમને જોઈતી સરળતા પ્રદાન કરે છે - જ્યારે ઝડપથી આગળ વધતા હોય ત્યારે પણ તેઓ નિરાશ થતા નથી. Renault Talisman અમને ઉત્તમ ગુણવત્તાની કાર ચલાવવાની અનુભૂતિ આપે છે, જો તે ઉત્પાદન માટે ન હોત કે જેને ગુણવત્તા નિયંત્રણની દ્રષ્ટિએ ડેમલરનો ટેકો મળ્યો હોય, તેને સૌથી વધુ કાળજી મળી હોય.
સારાંશ
અમે રેનો તાવીજ પર જોયું તે થોડું ગમ્યું. આંતરિકમાં સારી એસેમ્બલી અને ઉત્તમ એકંદર ગુણવત્તા છે (કદાચ એવા વિસ્તારોમાં ઓછા ઉમદા પ્લાસ્ટિક હોય છે જ્યાં "શેતાન તેના બૂટ ગુમાવી દે છે", જે ચિંતાજનક છે જો તમે તેને શોધવાની આદતમાં હોવ). સામાન્ય રીતે, એન્જિનો પોર્ટુગીઝ માર્કેટમાં ગ્લોવની જેમ ફિટ છે અને ફ્લીટ માલિકો ખૂબ જ સ્પર્ધાત્મક એન્ટ્રી-લેવલ પ્રોડક્ટની અપેક્ષા રાખી શકે છે: 110 hp સાથે 1.5 dCi 3.6 l/100 km અને 95 g/km CO2 ના વપરાશની જાહેરાત કરે છે.
Renault Talisman 2016 ના પ્રથમ ક્વાર્ટરમાં સ્થાનિક બજારમાં આવે છે. પોર્ટુગલ માટે હજી કોઈ સત્તાવાર કિંમતો નથી, અમે એન્ટ્રી-લેવલ ડીઝલ વર્ઝન માટે લગભગ 32 હજાર યુરોની કિંમતની અપેક્ષા રાખી શકીએ છીએ. હવામાન ઘણીવાર ખોટું હોય છે, પરંતુ રેનો, એવું લાગે છે કે, કદાચ માથા પર ખીલી વાગી હશે.
ડેટાશીટ
છબીઓ: રેનો
