"સ્ટીક્સ" માં ઘણી ખામીઓ હોઈ શકે છે - તેમાંથી એક તૂટેલા શરીરનું થર્મોસ્ટેટ છે; 7 ડિગ્રી સેલ્સિયસ (ઓહ બહાદુર લોકો!) તાપમાન સાથે, તેમને આસપાસ ફરતા જોવાનો ખરેખર આનંદ છે - પરંતુ આ બધી ઉત્પાદન ખામીઓ વચ્ચે, તે બાળકોના ડીએનએમાં કંઈક લખેલું છે જ્યાં જન્મે છે - -સૂર્ય- થોડી વાર ચમકે છે જે તેમને તેજસ્વી વિચારો સાથે આવવા માટે પ્રોત્સાહિત કરે છે. એવા વિચારો કે જે બાકીના વિશ્વના પ્રકાશમાં સ્થાનની બહાર (અને છે...) હોઈ શકે છે, પરંતુ જે આખરે સંપૂર્ણ અર્થમાં છે.
ચાલો હકીકતો પર જઈએ
બાકીના વિશ્વ સાથે સામસામે, જર્મનોએ ઓટોમોબાઈલની શોધ કરી હશે, પરંતુ તે અંગ્રેજો હતા જેમણે રોડસ્ટર્સની શોધ કરી હતી (1-0); ઇટાલિયનોએ અત્યાર સુધીની કેટલીક સૌથી સુંદર કાર ડિઝાઇન કરી હશે, પરંતુ તે બ્રિટિશરો હતા જેમણે પ્રથમ વખત વાસ્તવિક એરોડાયનેમિક ચિંતાઓ સાથે ઉત્પાદન મોડલ લોન્ચ કર્યું: જગુઆર ઇ-ટાઇપ (2-0) – આભાર માલ્કમ સેયર!
મૈત્રીપૂર્ણ શિંગડાની આદત પાડો. રસ્તા પર દરેક વ્યક્તિ અમારી તરફ લહેરાવે છે અને અમારા મિત્ર બનવા માંગે છે.
હવે આ વાહિયાતતા પર ધ્યાન આપો: તે એવા દેશમાં હતું જ્યાં તમે આ વાક્ય વાંચવા માટે લીધું હોય ત્યાં સુધી ઉનાળો ચાલે છે (અને ક્યારેક ઓછું…), કે રોડસ્ટર કન્સેપ્ટનો જન્મ થયો હતો. તે સાચું છે... સ્પોર્ટ્સ કાર, ટોપલેસ, ટુ-સીટર, જે દેશમાં બિલાડીઓ અને કૂતરાઓનો વરસાદ થાય છે ત્યાં ઝડપથી જવા માટે. પ્રથમ હાફના અંતે પરિણામ: 3-0. ખૂબ જ ઉચ્ચ કલાત્મક નોંધના ત્રણ ગોલ.
મોર્ગન 3 વ્હીલર
પ્રથમ ભાગમાં આ પ્રદર્શન પછી, બીજા ભાગમાં (21મી સદી વાંચો) અંગ્રેજો લગભગ તમામ મોરચે શાનદાર પરાજય લઈ રહ્યા છે તેમાં કોઈ ફરક પડતો નથી.
પ્રથમ ભાગની કલાત્મક ચાલ પર પાછા ફરો, ગેરવાજબી વિચારો ત્યાં અટકતા નથી. સ્વાભાવિક રીતે, તે એક અંગ્રેજ હોવો જોઈએ જેને ત્રણ પૈડાની ચેસીસ સાથે મોટરસાયકલના એન્જિન સાથે લગ્ન કરવાનો અને આ રીતે સાયકલકારનો ખ્યાલ બનાવવાનો તેજસ્વી વિચાર હતો. આ અંગ્રેજી પ્રતિભાનું નામ છે હેરી મોર્ગન, મિત્રો માટે HFS, મોર્ગનના સ્થાપક.
મોર્ગન 3 વ્હીલરની ટર્નિંગ ત્રિજ્યા કન્ટેનર શિપની સમકક્ષ છે: ખૂબ પહોળી.
વાર્તા અનુસાર ("વાર્તા મુજબ" કહેવું હંમેશા ઠીક છે) હેરી મોર્ગન મોટરસાઇકલ ચલાવવામાં બહુ સારા ન હતા અને સાથે જ તે લોકો માટે વિશ્વસનીય, વ્યવહારુ અને સસ્તું વાહન બનાવવાનું સપનું જોતો હતો — જો હું કોઈને આંચકો આપીશ નહીં હું કહું છું કે મોર્ગન 3 વ્હીલર એ કારની ઍક્સેસને લોકશાહીકરણ કરવાનો પ્રયાસ કરનાર પ્રથમ મોડેલ હતું, તે ન હતું? તેણે આ બંને વિચારોને એકસાથે મૂકીને 3 વ્હીલર બનાવ્યું. એક મોડેલ જે વધુ કે ઓછું (કોઈ વધુ ઐતિહાસિક કઠોરતા નથી), 100 થી વધુ વર્ષો પછી, તે છબીઓ સાથે ખૂબ સમાન છે.
ઇતિહાસ પૂરતો, ચાલો વાહન ચલાવીએ!
જેમ તમે જાણો છો, અહીં Razão Automóvel ખાતે અમે ક્લાસિક્સના પ્રેમમાં છીએ — થોડા સમય પહેલાં જ મેં પોર્શ 911 કેરેરા 2.7 ચલાવ્યું હતું, અને ટૂંક સમયમાં અમે એસ્ટોરિલમાં એક ખૂબ જ વિશિષ્ટ ક્લિયોના ચક્ર પાછળ એક પરીક્ષણ પ્રકાશિત કરવા જઈ રહ્યા છીએ. નામમાં વિલિયમ્સ... — તેથી મોર્ગન 3 વ્હીલરનું પરીક્ષણ કરો અમારા માટે એક વિશેષાધિકાર હતો.
મોર્ગન 3 વ્હીલર
ફરી એકવાર અમે અમારા ડાયનેમિક રિહર્સલ અને ફોટો શૂટ માટે બ્યુકોલિક સેરા ડી સિન્ટ્રા, પડકારરૂપ રસ્તાઓ અને ચુસ્ત વળાંકોનું સ્થળ પસંદ કર્યું. પસંદ કરેલ સ્થાન વધુ સારું ન હોઈ શકે. મોર્ગન 3 વ્હીલરને પાવર આપતા 2000 cm3 V-Twin એન્જિનના તમામ પડઘા અને ચીસો આપણા કાનમાં કેવી રીતે બનાવવી તે ટેકનિકલ અને ઇન્ટરલોકિંગ કર્વ્સ, સુંદર વાતાવરણ અને કુદરતી ધ્વનિશાસ્ત્ર. આ એન્જિનની ગર્જનાથી લલચાઈને, તે યાદ રાખવું અશક્ય હતું કે આ વળાંકો, ભૂતકાળના સમયમાં, વિશ્વ મોટરસ્પોર્ટના કવિઓ અને રાક્ષસો દ્વારા આવરી લેવામાં આવ્યા હતા.
શું આગળનો ભાગ શિખરને ડંખ મારશે? શું પાછળના ભાગમાં ટ્રેક્શન હશે? હું પ્રામાણિકપણે તે જવાબો પાઈન વૃક્ષને ગળે લગાવીને મેળવવા માંગતો ન હતો.
ચિંતન સમાપ્ત થતાં, મેં રોમેન્ટિકવાદને બાજુએ મૂક્યો, પાળી પાછી ખેંચી, અને તળિયે આગળ વધ્યો. ગતિમાં તીવ્ર વધારો થતાં (0-100km/h માત્ર 6.0s માં પૂર્ણ થાય છે) મેં એકપક્ષીય રીતે "ખૂણાઓ પર યુદ્ધ!" જાહેર કર્યું. સિન્ટ્રા તરફથી. એન્જિનનો પ્રતિભાવ, એકાએક કરતાં પણ વધુ, સંપૂર્ણ શારીરિક, સંપૂર્ણ અને સતત હોય છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો: તે 85 hp એન્જિન પાવર નથી જે પ્રભાવિત કરે છે, તે 140 Nm મહત્તમ ટોર્ક છે.
મોર્ગન 3 વ્હીલર
આગળના ભાગમાં બે 1000 cm3 «મગ્સ» તબક્કાની બહાર પછાડીને, મને વધુ સ્પંદનોની અપેક્ષા હતી. સદભાગ્યે મોર્ગન ટેકનિશિયનોએ સ્પંદનોને આવશ્યક સુધી ઘટાડવામાં વ્યવસ્થાપિત કરી, ફક્ત સેટ જીવંત હોવાનું અનુભવવા માટે પૂરતા કંપનો છોડી દીધા. બૉક્સની વાત કરીએ તો, હું માત્ર અજાયબીઓ કહી શકું છું: તે અવિશ્વસનીય રીતે માપવામાં આવ્યું છે અને નોંધપાત્ર રીતે સચોટ છે (જો તે Mazda MX-5 માંથી આવ્યું ન હતું). ક્રેન્કસેટ કારમાંથી વારસામાં મળી હોવાનું જણાય છે.
પ્રવેગક તબક્કા પછી, પ્રથમ ખૂણાઓના ઝપાટાબંધ અભિગમ સાથે, મેં "દાંતમાંથી છરી" લીધી અને એક પ્રકારની અસ્થાયી યુદ્ધવિરામમાં, ખૂબ જ સમજદારી સાથે પ્રથમ માર્ગ તરફ પહોંચ્યો, કારણ કે મેં ત્રણ પૈડાવાળી કારમાં ક્યારેય કોર્નર કર્યું ન હતું. .
શું આગળનો ભાગ શિખરને ડંખ મારશે? શું પાછળના ભાગમાં ટ્રેક્શન હશે? હું પ્રામાણિકપણે તે જવાબો પાઈન વૃક્ષને ગળે લગાવીને મેળવવા માંગતો ન હતો. વધુમાં, તે કહેવા વગર જાય છે કે મોર્ગન 3 વ્હીલરમાં ABS અથવા ESP અથવા બીજું કંઈ નથી. પ્રથમ નિષ્કર્ષ: સ્ટીયરિંગ માહિતી q.b.નું પ્રસારણ કરે છે, બ્રેક્સ કામ કરે છે અને પાછળનો ભાગ ખૂબ જ અનુમાનિત છે.
થોડા કિલોમીટર પછી મેં તમારા દ્વારા પાછળના એક્સેલને પહેલેથી જ ટ્રીટ કર્યું છે અને આગળના પૈડા પહેલાથી જ ડામરની કિનારીઓને મિલિમીટર સુધી સ્વીપ કરી રહ્યા હતા. મેં મારા સ્મિતને સમાવવાનો પ્રયાસ કર્યો (કારણ કે મને જંતુ-આધારિત આહારની જરૂર નથી) અને મોર્ગનના માપન સાથે, મેં પ્રથમ વખત ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ પર જોયું “શું?! શું મેં 50 કિમી/કલાકની ઝડપે તે "માત્ર" વળાંક લીધો? આ બગડેલું છે!". મેં એક અરીસામાં જોયું અને જોયું કે Peugeot 308 SW ના વ્હીલ પાછળ ડિઓગો મારી પાછળ પાછળ આવી રહ્યો છે. "ઠીક છે, તો હું ખરેખર ધીમો હતો!" મેં વિચાર્યુ.
જો મોર્ગન 3 વ્હીલર સુપરહીરો હોત
તેની સુપર પાવર વેશપલટો કરવાની હશે. વ્હીલ પર બેસીને, અમને લાગે છે કે અમે રેલી ડી પોર્ટુગલમાં લાગોઆ અઝુલ સ્ટેજના સમયને હરાવી શકીએ છીએ, પરંતુ વાસ્તવમાં અમે પ્રમાણમાં માપેલી ગતિએ જઈ રહ્યા છીએ.
આ મોર્ગનનો સાર છે: તે એસયુવીની જેમ ઝડપથી વળે છે, પરંતુ "શુદ્ધ રક્ત" સ્પોર્ટ્સ કારની સંવેદના આપે છે. ફાયદા સાથે કે બધું ખૂબ સરળ છે: સ્લાઇડ્સ, ક્રોસિંગ, બધું સરળ છે!
જ્યારે આરામની વાત આવે છે, ત્યારે મોર્ગન 3 વ્હીલર લાગે તેટલું અસુવિધાજનક નથી — પણ તમારું મન મારા પર વધારે ન મૂકશો કારણ કે હું ફરિયાદ કરવાવાળો નથી. સૌથી મુશ્કેલ ભાગ - અને સૌથી રમુજી (રમૂજી નહીં) ભાગ પણ - છિદ્રોને ટાળવા માટેનું સંચાલન કરે છે. મેં આગળના વ્હીલ્સને છિદ્રોમાંથી બહાર કાઢ્યા અને બેંગ… પાછળના વ્હીલ પર સંપૂર્ણ!
જ્યારે અમે આરામ વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ, ત્યારે આ એકમ વિશે એક રસપ્રદ હકીકત એ છે કે તે ગરમ બેઠકોથી સજ્જ છે - જો તમે એક ખરીદવાનું વિચારી રહ્યાં હોવ તો વધારાની હોવી આવશ્યક છે.
મોર્ગન 3 વ્હીલર
ખુલ્લા રસ્તા પર
અંગ્રેજો પર પાછા ફરીએ તો, "સ્ટીક્સ" વિશેની બીજી રસપ્રદ હકીકત એ છે કે અમેરિકનોથી વિપરીત, જેમને દાયકાઓ સુધી તેમની કારને સ્પર્શ કર્યા વિના રાખવાની આદત છે જેથી કરીને અવમૂલ્યન ન થાય, બ્રિટિશ લોકો થાક માટે બધું જ વાપરે છે - પછી તે મીની મોરિસ હોય. અથવા ફેરારી F40. તમારી પાસે છે, પછી તેનો ઉપયોગ કરો! સમગ્ર યુરોપમાં અંગ્રેજોને ક્લાસિકના ચક્ર પાછળ હજારો કિલોમીટરની મુસાફરીમાં નીડર સાહસિકો તરીકે જોવાનું પ્રમાણમાં સામાન્ય છે. અને પ્રામાણિકપણે, મેં મારી જાતને મોર્ગન ખાતે આવું જ કરતા જોયા - પેટિનાવાળી કારમાં અન્ય વશીકરણ છે, શું તમે સંમત નથી?
બીજી વસ્તુ: મૈત્રીપૂર્ણ શિંગડાની આદત પાડો. રસ્તા પર દરેક વ્યક્તિ અમારી તરફ લહેરાવે છે અને અમારા મિત્ર બનવા માંગે છે. અપવાદ વિના દરેક વ્યક્તિ કારને પ્રેમ કરે છે, અમને અભિનંદન આપે છે અને અમારી સાથે ખુશ છે. મેં ક્યારેય એવી કાર ચલાવી નથી કે જે લોકોમાં આટલી મોટી સહાનુભૂતિ જગાડે. અમારા લીધેલા ફોટોગ્રાફ્સ ઘણા કરતા વધારે હતા. તેમાંના કેટલાકના કપાળમાં મચ્છર પણ ચોંટી ગયા હશે. કોઇ વાંધો નહી…
ખુલ્લા રસ્તાઓ પર લગભગ 100 કિમી/કલાકની ઝડપે નેવિગેટ કરવું સરળ છે (બ્રાંડ મુજબ, મહત્તમ ઝડપ 180 કિમી/કલાક છે). પરંતુ તે ગતિથી ઉપર, તેને ભૂલી જાઓ, કારણ કે પવન બોર્ડ પર વાતચીતને પણ મંજૂરી આપતો નથી. સુટકેસ માટે જગ્યા? સારું… થોડા કપડાં લો કારણ કે સૂટકેસ વધુ માટે પૂરતું નથી — માર્ગ દ્વારા, સૂટકેસ થોડી માટે પૂરતી છે!
મોર્ગન 3 વ્હીલર
શહેરમાં નથી...
મોર્ગન 3 વ્હીલરની ટર્નિંગ ત્રિજ્યા કન્ટેનર શિપની સમકક્ષ છે: ખૂબ પહોળી. તમારે અગાઉથી તમામ દાવપેચની સારી રીતે ગણતરી કરવી પડશે, અને તે પછી પણ તમારે કદાચ ગિયર્સ રિવર્સ કરીને ફરી પ્રયાસ કરવો પડશે. પછીથી, તે આશ્ચર્યજનક છે કે કેવી રીતે બધી બસો અને લારીઓ એક્ઝોસ્ટને સીધા આપણા ચહેરા પર નિર્દેશિત કરવામાં સક્ષમ છે.બાળકો દ્વારા અનુવાદિત, શહેરની આસપાસ 3 વ્હીલર ચલાવવું એ થોડી અગ્નિપરીક્ષા છે. વધુ શું છે, એર-કૂલ્ડ વી-ટ્વીન એન્જિનને ઠંડુ થવા માટે હલનચલનની જરૂર છે, અન્યથા કૂલિંગ ફેન બંધ થશે નહીં. ભાગી જાઓ!
સારાંશ…
આ મોર્ગનનું કુદરતી વાતાવરણ રાષ્ટ્રીય અને ગૌણ રસ્તાઓ છે. હાઇવે અને શહેરથી છટકી જાઓ અને મોર્ગન 3 વ્હીલર સાચા સાહસિક સાથી બનશે. હું કબૂલ કરું છું કે આટલી ધીમી ગતિએ ચાલતી કારમાં મને ક્યારેય આટલી મજા આવી નથી.
એકવાર હું તેને ચલાવીશ પછી, હું સમજું છું કે શા માટે મોર્ગન 3 વ્હીલર્સ બનાવવાનું ચાલુ રાખે છે: વિશ્વને તેની જરૂર છે. સુરક્ષા, ઇલેક્ટ્રોનિક્સ અને ટેક્નોલોજીના યુગમાં, 3 વ્હીલર્સ આ બધાથી વિપરીત છે. તે પ્રતિબદ્ધતાઓને સ્વીકારતો નથી, તે માત્ર આનંદ માણવા માંગે છે અને ફિલ્ટર્સનો ઇનકાર કરે છે. પ્લસ તે એક ખૂબ જ સ્થળ છે!
મોર્ગન 3 વ્હીલર
જો હું કરી શકું, તો હું એક ખરીદીશ, તે મારા માટે, મારા બાળકો અને મારા પૌત્રો માટે આદર્શ ભેટ હતી. ગેરેજમાં ઓટોમોબાઈલના શરૂઆતના દિવસોનો પ્રતિનિધિ હોવો એ એક વિશેષાધિકાર હશે - સદીના ફાયદાઓ સાથે. XXI, એટલે કે ઘટકોની વિશ્વસનીયતા. કમનસીબે, આના જેવા યુનિટની કિંમત €52 319.60 ની સામાન્ય રકમ છે.
જો તે ઘણા પૈસા છે? અલબત્ત તે છે, પરંતુ પ્રામાણિકપણે તે દરેક પૈસો વર્થ છે. જો તમને કાર ગમે છે, તો મારે શા માટે સમજાવવાની જરૂર નથી. જો તમને તે ગમતું નથી, તો તેને ભૂલી જાવ… હું તમારો વિચાર બદલવાનો પ્રયાસ કરીશ નહીં. એવી વસ્તુઓ છે જે ફક્ત પેટ્રોલહેડ્સ જ સમજી શકે છે.
મને આશા છે કે તમે મોર્ગન 3 વ્હીલરના આ વળતરનો એટલો જ આનંદ માણ્યો જેટલો મેં કર્યો — જો તમને ટેક્સ્ટ ગમ્યું હોય, તો હું તમને સોશિયલ મીડિયા પર શેર કરવા વિનંતી કરું છું. Razão Automóvel વતી, હું માત્ર મોર્ગન પોર્ટુગલને 3 વ્હીલર આપવા બદલ અને સાઓ પેડ્રોને સમગ્ર ફોટો શૂટ દરમિયાન વરસાદનો સામનો કરવા બદલ આભાર માની શકું છું. આમાંથી એક દિવસ અમે ફરીથી ચાવીઓ માંગવા માટે મોર્ગનનો દરવાજો ખખડાવ્યો. અને ના... અમે જવાબ માટે "ના" લેતા નથી.