“ગ્રુડ. બોલ્ડ. એકલુ". આ રીતે એસ્ટન માર્ટિન દ્વારા ક્યુ તેની સૌથી તાજેતરની અને માત્ર કમિશ્ડ રચના વિશેની જાહેરાત શરૂ કરે છે: ધ એસ્ટોન માર્ટિન વિક્ટર . અને એકવાર માટે આપણે વપરાયેલ વિશેષણો સાથે સંપૂર્ણપણે સંમત થવું પડશે.
ગ્રોસ
નિ: સંદેહ. એસ્ટન માર્ટિન વિક્ટરની શરૂઆત ખૂબ જ ખાસ વન-77 તરીકે થઈ હતી - એક ફ્રન્ટ એન્જિન સુપરકાર — અને તેનો અર્થ એ કે તેના લાંબા હૂડની નીચે એક છે. 7.3 l ક્ષમતા સાથે કુદરતી રીતે એસ્પિરેટેડ V12.
પરંતુ કોસવર્થના માસ્ટર હેન્ડ્સ દ્વારા પુનઃબીલ્ડ અને નવું "ટ્યુન-અપ" આપવામાં આવ્યું હોવાથી, વિસ્તૃત બ્લોક સહીસલામત ન હતો. પરિણામો છે... એકંદર! જો વન-77 પહેલાથી જ V12 માંથી 760 hp અને 750 Nm ખેંચવામાં સક્ષમ હતું, તો વિક્ટર બારને આગળ વધારી દે છે. 848 hp મહત્તમ પાવર અને 821 Nm મહત્તમ ટોર્ક.
આ બધાને પાછળના એક્સેલમાં સ્થાનાંતરિત કરવા માટે, પસંદગી એક બોક્સ પર પડી… મેન્યુઅલ(!), ગ્રેઝિયાનોના સૌજન્યથી અને છ સંબંધો છે. આ યાંત્રિક રાક્ષસનો સામનો કરવા માટે તેઓએ સ્પર્ધાની દુનિયામાંથી સીધા ક્લચનો આશરો લેવો પડ્યો તે સમજી શકાય તેવું છે.
સામેલ સંખ્યાઓને જોતાં, વિક્ટર મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન સાથે અત્યાર સુધીનો સૌથી શક્તિશાળી એસ્ટન માર્ટિન બન્યો!
પાવર નિયંત્રણ હેઠળ રહેશે કારણ કે એસ્ટન માર્ટિન વિક્ટર વલ્કન જેવી જ ઇનબોર્ડ સસ્પેન્શન સ્કીમનો ઉપયોગ કરે છે — સર્કિટ માટે વિશિષ્ટ અને વન-77 —, બ્રેમ્બોના CMM-R કાર્બાઇડ-સિરામિક વ્હીલ્સ અને CMM-R કાર્બો-સિરામિક બ્રેક્સ સાથે સંબંધિત છે. આગળના ભાગમાં 380 mm વ્યાસ અને પાછળના ભાગમાં 360 mm સાથે. GT3 ક્લાસ રેસ કારના સ્તરે વિક્ટરના બ્રેકિંગની ખાતરી આપવા માટે પૂરતું છે.
બોલ્ડ
તેને જુઓ… એક જ કાર્બન ફાઇબર મોનોકોક પર બેઠેલા હોવા છતાં તે વન-77 કે વલ્કન જેવું લાગતું નથી.
તેમનું સૌંદર્ય શાસ્ત્ર 70-80 ના દાયકાના એસ્ટન માર્ટિન વી8 વેન્ટેજમ દ્વારા પ્રેરિત હતું, પરંતુ સૌથી વધુ એસ્ટોન માર્ટિન આરએચએએમ/1 દ્વારા, 24 કલાકના લે માન્સમાં પ્રવેશવા માટે અત્યંત સંશોધિત 70 ડીબીએસ વી8 (જ્યાં તેમણે 1977 અને 1979માં ભાગ લીધો હતો) .
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
તમે સમાનતા જોઈ શકો છો:
જો કે, બોડીવર્કના સ્નાયુબદ્ધ આકારોનો અર્થ એરોડાયનેમિક રિફાઇનમેન્ટની અવગણના કરવાનો નથી: એસ્ટન માર્ટિન વિક્ટર સ્પર્ધામાં એસ્ટન માર્ટિન વેન્ટેજ GT4 કરતાં વધુ ડાઉનફોર્સ પેદા કરે છે.
આ સમયગાળાની એસ્ટન માર્ટિન સ્નાયુ કારની સૌથી નજીકની શૈલીનો આંતરછેદ, આ સદીના તેમના કૂપેના વિસ્તૃત અને ભવ્ય બોડીવર્ક સાથે, અનન્ય સૌંદર્યલક્ષી લાક્ષણિકતાઓ સાથે કંઈક અંશે વિચિત્ર પ્રાણીમાં પરિણમે છે. તેમ છતાં તે તેના માટે ઓછું આકર્ષક છે.
અંદરના ભાગમાં કાર્બન ફાઇબર ફ્રેમ ખુલ્લી પડે છે, પરંતુ ત્યાં નવી ચામડાની અપહોલ્સ્ટરી છે અને છત કાશ્મીરી ઢંકાયેલી છે.
વિસ્ફોટિત એલ્યુમિનિયમ, મશીન અને પોલિશ્ડ ટાઇટેનિયમના તત્વોમાં, ડેશબોર્ડ પર આપણને ઘન બ્લોકમાંથી કોતરવામાં આવેલ અખરોટનું લાકડું મળે છે, તે જ સામગ્રી "બોલ" માં જોવા મળે છે જે મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સના નોબની ટોચ પર હોય છે.
એકલુ
અનામી રહેવા ઈચ્છતા એસ્ટન માર્ટિન ગ્રાહક દ્વારા Q દ્વારા કમિશન કરવામાં આવેલ માત્ર એક એસ્ટન માર્ટિન વિક્ટર હશે. તેમજ આ પ્રોજેક્ટનો ખર્ચ રહે છે… બેનામી.
ક્રૂર સ્પષ્ટીકરણો હોવા છતાં, વિક્ટરને જાહેર રસ્તાઓ પર સવારી કરવા માટે પ્રમાણિત કરવામાં આવે છે.
