ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગ અને ડીઝલ એન્જિન વચ્ચેના લાંબા વર્ષોના "ડેટિંગ" પછી, જ્યારે ડીઝલગેટ બનાવવામાં આવ્યું ત્યારે બધું પડી ભાંગ્યું. તે ક્ષણથી, બ્રાન્ડ્સ કે જેણે ત્યાં સુધી CO2 ઉત્સર્જન ઘટાડવાના લક્ષ્યોને પૂરા કરવાના ઉકેલ તરીકે ડીઝલ એન્જિનને અપનાવ્યું હતું, તેમના વિકાસમાં લાખો રૂપિયાનું રોકાણ કર્યું હતું, તેઓ તેને શોધી રહ્યા છે તેના કરતાં વધુ ઝડપથી છોડવા માંગે છે. જ્યારે તે શરૂ થાય ત્યારે આશ્રય વરસાદ
ડીઝલગેટ ઉપરાંત, કેટલાક દેશોમાં નવા કડક પ્રદૂષણ વિરોધી નિયમોના ઉદભવ અને કેટલાક શહેરોમાં ડીઝલ-એન્જિનવાળી કારના પરિભ્રમણ પરના પ્રતિબંધને કારણે બ્રાન્ડ્સે તેમની શ્રેણીમાં આ પ્રકારના એન્જિન ઓફર કરવાનું નાપસંદ કર્યું છે. જો આપણે આ હકીકતમાં ખરીદદારોનો અવિશ્વાસ અને ડીઝલ વાહનોના વેચાણમાં ઘટાડો ઉમેરીએ, તો તે આશ્ચર્યજનક નથી કે ઘણી બ્રાન્ડ્સ વિકલ્પો શોધવાનું શરૂ કરે છે.
આમ, જ્યારે કેટલીક બ્રાન્ડ્સ, જેમ કે BMW, તેમની રેન્જમાં ડીઝલ એન્જિનની હાજરીનો બચાવ કરવાનું ચાલુ રાખે છે, અન્યોએ બરાબર વિરુદ્ધ નિર્ણય લીધો છે અને તેમની પેસેન્જર રેન્જમાં આ પ્રકારના એન્જિનની ઓફરને સંપૂર્ણપણે કાપી નાખી છે, હાઇબ્રિડ, ઇલેક્ટ્રિક અથવા સંચાલિત એન્જિન. ગેસોલિન. આ તે બાર બ્રાન્ડ્સ છે જેણે તે પહેલાથી જ કર્યું છે અથવા જાહેરાત કરી છે કે તેઓ તે કરવા જઈ રહ્યા છે.
અહીં અમારા ન્યૂઝલેટર પર સબ્સ્ક્રાઇબ કરો