ડીઝલ હાઇબ્રિડને ત્યજી દીધા પછી, પ્યુજો... લોડ પર પાછા ફરે છે, આ વખતે પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડની નવી પેઢી સાથે, માત્ર ગેસોલિન એન્જિન સાથે સંકળાયેલું છે.
પ્યુજો 508 (ઓક્ટોબરમાં પોર્ટુગલમાં માર્કેટિંગ થશે), 508 SW અને 3008 HYBRID વર્ઝન મેળવે છે, ઓછું પ્રદૂષણ કરે છે — માત્ર 49 g/km CO2 ઉત્સર્જનની જાહેરાત કરે છે —SUV 3008ના કિસ્સામાં, તેને બીજું હાઇબ્રિડ વેરિઅન્ટ મળશે, જેને HYBRID4, ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવનો પર્યાય, જ્યાં પાછળના એક્સલ પર વધારાની ઇલેક્ટ્રિક મોટર ઇન્સ્ટોલ કરેલી છે.
પાંચ ડ્રાઇવિંગ મોડ્સ
નવી 508 HYBRID અને 3008 HYBRID4 પર ઉપલબ્ધ વિવિધ તકનીકોમાં, પાંચ ડ્રાઇવિંગ મોડ્સ સાથેની સિસ્ટમ: ઝીરો ઇમિશન, 100% વિદ્યુત ઉપયોગનો સમાનાર્થી; સ્પોર્ટ, બંને પ્રોપલ્શન સિસ્ટમ્સનો કાયમી ધોરણે આશરો લેતી વધારે કામગીરી; હાઇબ્રિડ, વધુ વર્સેટિલિટી માટે; COMFORT, જે ફક્ત Peugeot 508 HYBRID માં હાજર છે, HYBRID મોડને ઇલેક્ટ્રોનિકલી નિયંત્રિત સસ્પેન્શનના વધુ આરામદાયક મોડ સાથે જોડે છે; અને અંતે 4WD મોડ, ફક્ત 3008 HYBRID4 પર ઉપલબ્ધ છે, જે કાયમી ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવની ખાતરી આપે છે.
Peugeot 3008 GT HYBRID4 300 hp સાથે
મહત્તમ પાવરના 300 એચપીની જાહેરાત કરીને, ધ Peugeot 3008 GT HYBRID4 , આમ પ્યુજોનો અત્યાર સુધીનો સૌથી શક્તિશાળી રોડ બની ગયો છે. આ ગોઠવણીમાં, 1.6 પ્યોરટેક ગેસોલિન બ્લોક 200 એચપી ઉત્પન્ન કરે છે, જેમાં પ્રત્યેક 110 એચપી સાથે બે ઇલેક્ટ્રિક મોટર ઉમેરવામાં આવે છે. તેમાંથી એક, પાછળના એક્સલ પર સ્થિત છે (બહુવિધ હાથો સાથે), ઇન્વર્ટર અને રીડ્યુસર સાથે, ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવને સુનિશ્ચિત કરે છે.ત્રણ એન્જિનની કુલ સંયુક્ત શક્તિ છે 300 એચપી પાવર , એ સુનિશ્ચિત કરવું 6.5 સેકન્ડમાં 0 થી 100 કિમી/કલાકની પ્રવેગક ક્ષમતા , એ ઉપરાંત લગભગ 50 કિમી (WLTP) ના 100% ઇલેક્ટ્રિક મોડમાં સ્વાયત્તતા , પાછળની સીટોની નીચે સ્થિત 13.2 kWh લિથિયમ-આયન બેટરી પેકમાંથી મેળવેલ છે. .
હાઇબ્રિડ, ઓછી હોર્સપાવર અને ટુ-વ્હીલ ડ્રાઇવ
HYBRID માટે, માત્ર 3008 પર જ નહીં, પણ 508 સલૂન અને વાન (SW) પર પણ ઉપલબ્ધ છે. 225 એચપીની સંયુક્ત શક્તિની જાહેરાત કરે છે , 1.6 પ્યોરટેકના 180 એચપી અને માત્ર એક ઇલેક્ટ્રિક મોટરમાંથી આવતા 110 એચપીનું પરિણામ.
માત્ર ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સાથે, આ હાઇબ્રિડ વર્ઝનમાં થોડી નાની બેટરી પેક છે, 11.8 kWh, જે 508ના કિસ્સામાં, 40 કિમીની ઇલેક્ટ્રિક સ્વાયત્તતાની બાંયધરી આપે છે — અને જે, HYBRID4 ની જેમ, તેનો ઉપયોગ 135 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે થઈ શકે છે.
ચોક્કસ ટ્રાન્સમિશન
HYBRID અને HYBRID4 બંને એ સાથે આવે છે હાઇબ્રિડ વર્ઝન માટે વિશિષ્ટ આઠ-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન, જેને e-EAT8 કહેવાય છે , અથવા ઇલેક્ટ્રિક કાર્યક્ષમ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન – 8 સ્પીડ.ઇ-EAT8 અને EAT8 વચ્ચેનો તફાવત જે આપણે પહેલાથી જ જાણીએ છીએ તે ટોર્ક કન્વર્ટરને ઓઇલ બાથમાં મલ્ટી-ડિસ્ક ક્લચ સાથે બદલવામાં રહેલો છે, જેથી ઇલેક્ટ્રિકલ અને થર્મલ ઓપરેશન વચ્ચે સરળ સંક્રમણ થાય તેની ખાતરી કરવા માટે; ફેરફારો કે જે વધુ પ્રતિક્રિયાશીલતા માટે વધારાના 60 Nm ટોર્કની ખાતરી આપે છે.
લોડિંગ
ના સંદર્ભે બેટરી ચાર્જ , 508 અને 3008 બંને તેમના પેકને 8 A (એમ્પીયર) સાથે 3.3 kW ઘરગથ્થુ સોકેટ અથવા 3.3 kW અને 14 A સાથે રિઇનફોર્સ્ડ સોકેટ દ્વારા રિચાર્જ કરી શકે છે, જે અનુક્રમે આઠ અને ચાર કલાક વચ્ચે બદલાય છે.
વૈકલ્પિક રીતે, ગ્રાહકો 6.6 kW અને 32 A વોલબોક્સ પણ ઇન્સ્ટોલ કરી શકે છે, જે ખાતરી આપી શકે છે બે કલાકથી ઓછા સમયમાં બેટરી રિચાર્જ કરો.
ટેક્નોલોજીઓ
આ સંસ્કરણોમાં સૌથી પ્રખ્યાત તકનીકો નવી બ્રેક ફંક્શન છે, જે તમને પેડલને સ્પર્શ કર્યા વિના, એન્જિન બ્રેક તરીકે કામ કરવા અને પ્રક્રિયામાં બેટરીને રિચાર્જ કર્યા વિના કારને બ્રેક કરવાની મંજૂરી આપે છે.
પણ હાજર છે નવી i-બૂસ્ટર સિસ્ટમ , એક પાયલોટેડ બ્રેકિંગ સિસ્ટમ, જે થર્મલ વર્ઝનમાં હાજર વેક્યૂમ પંપને બદલે, તેના ઓપરેશન માટે ઇલેક્ટ્રિક પંપને એકીકૃત કરીને બ્રેકિંગ અથવા મંદીમાં વિખરાયેલી ઊર્જાને પુનઃપ્રાપ્ત કરે છે.
પણ હાજર, ધ નવું ઈ-સેવ ફંક્શન , જે તમને બેટરીની આંશિક અથવા તમામ ક્ષમતાને બચાવવા માટે પરવાનગી આપે છે — તે માત્ર 10 અથવા 20 કિમી, અથવા સંપૂર્ણ સ્વાયત્તતા માટે હોઈ શકે છે — પછીના ઉપયોગ માટે.
છેલ્લે, માત્ર હીટ એન્જિન સાથેના સંસ્કરણો માટેના તફાવતો પ્યુજો આઇ-કોકપિટ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ પર પણ જોઇ શકાય છે, જ્યાં જમણી બાજુનું દબાણ ગેજ, પરંપરાગત રીતે રેવ કાઉન્ટર માટે ઉપયોગમાં લેવાય છે, તે હવે ચોક્કસ દબાણ ગેજ દ્વારા કબજે કરવામાં આવ્યું છે. ત્રણ ઝોન સારી રીતે ચિહ્નિત થયેલ છે: ECO , જ્યારે ડ્રાઇવિંગ સૌથી વધુ ઊર્જા કાર્યક્ષમ હોય છે ત્યારે સ્ટેજ; પાવર , જ્યારે ડ્રાઇવિંગ વધુ ગતિશીલ અને ઊર્જાસભર હોઈ શકે છે; અને કાર્ટૂન , તે તબક્કો કે જેમાં મંદી અને બ્રેકીંગ દરમિયાન ઉર્જાનો વિસર્જન થાય છે, તેનો બેટરી ચાર્જ કરવા માટે પુનઃઉપયોગ થાય છે.
2019 માં ઉપલબ્ધ
જો કે પહેલેથી જ અનાવરણ કરવામાં આવ્યું છે, સત્ય એ છે કે નવા પ્યુજો 508 HYBRID અને 3008 HYBRID4 બંને, 2019 ના પાનખરમાં, હવેથી માત્ર એક વર્ષ જ ઉપલબ્ધ હોવું જોઈએ . કિંમતોની વાત કરીએ તો, તેઓ ફક્ત લોન્ચ થવાની નજીક જ જાણતા હોવા જોઈએ.
Peugeot 3008 GT HYBRID4, 3008 HYBRID, 508 HYBRID અને 508 SW HYBRID આગામી સપ્તાહ દરમિયાન પેરિસ મોટર શોમાં જાહેર જનતા માટે રજૂ કરવામાં આવશે.
અમારી Youtube ચેનલ પર સબ્સ્ક્રાઇબ કરો.