રાષ્ટ્રીય બજાર પર રેનો મેગેન ગ્રાન્ડ કૂપેના આગમન માટે અમારે એક વર્ષથી વધુ રાહ જોવી પડી હતી - એક મોડેલ જે 2016 ના પહેલાથી જ દૂરના વર્ષમાં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. મોડું આગમન પણ… શું તે રાહ જોવાનું યોગ્ય હતું?
આ અને અન્ય પ્રશ્નોના જવાબ હવે પછીની કેટલીક લીટીઓમાં અને અમારી નવી શરૂ થયેલી યુટ્યુબ ચેનલ પર છે. જો તમે હજી સુધી સબ્સ્ક્રાઇબ કર્યું નથી, તો તે મૂલ્યવાન છે.
લિસ્બનથી ટ્રોઇયા સુધી, ગ્રાન્ડોલા, એવોરા અને અંતે "એસ્ટ્રાડા ડોસ ઈંગ્લેસીસ"માંથી પસાર થઈને, વેન્ડાસ નોવાસ અને કેન્હા વચ્ચે, જ્યાં મારી સાથે અમારા નિર્માતા ફિલિપ અબ્રેયુ અને એક મહાન મિત્ર જોડાયા હતા (ખરેખર ખૂબ મોટું, તમે વિડિયોમાં જોશો. …) ફિલ્માંકન સત્ર માટે.
જો રસ્તો પરિચિત લાગે, તો નવાઈ પામશો નહીં. જો તમે પહેલાથી જ અમને YouTube પર ફોલો કર્યું હોય, તો તમે જાણશો કે આ તે વળાંકો પર હતા કે મેં આલ્ફા રોમિયો જિયુલિયા ક્વાડ્રિફોગલિયોની 510 એચપી પાવર સાથે આરામ કર્યો ન હતો. આહ… હું તમને યાદ કરું છું!
Renault Mégane Grand Coupé માટે નવું શું છે?
Renault Mégane રેન્જના અન્ય વેરિઅન્ટની સરખામણીમાં, જ્યાં સુધી આપણે પાછળના ભાગમાં ન જઈએ ત્યાં સુધી કંઈ નવું નથી. ત્રીજા વોલ્યુમ માટે આભાર — મારા મતે ખૂબ જ સારી રીતે ડિઝાઇન કરાયેલ — આ Renault Mégane Grand Coupe એસ્ટેટ સંસ્કરણ કરતાં પણ વધુ સામાન ક્ષમતા પ્રદાન કરે છે.
પરિમાણોમાં વધારો કરવા બદલ આભાર (હેચબેક સંસ્કરણ કરતાં 27.3 સેમી વધુ), સુટકેસ 550 લિટર ક્ષમતા પ્રદાન કરે છે, હેચબેકના 166 લિટર અને ટ્રક કરતાં 29 લિટર વધુ!
લેગરૂમના સંદર્ભમાં, અમે 851 મીમીના બોજ વગરના લેગરૂમ પર વિશ્વાસ કરી શકીએ છીએ. માથાને "ફિક્સ" કરવા માટે, વાતચીત અલગ છે. જેમ તમે વિડિયોમાં જોઈ શકો છો, રેનો મેગેન રેન્જમાં અન્ય બોડીની સરખામણીમાં અમારી પાસે માથાની જગ્યા ઓછી છે. હજુ પણ સમસ્યારૂપ નથી. સિવાય કે તેઓ 1.90 મીટરથી વધુ ઊંચા હોય...
લેગરૂમ ઉપરાંત, બે પુખ્ત વયના લોકો આરામથી બેસી શકે તેવી બેઠકોની ડિઝાઇનથી પણ મને આનંદ થયો. જો તમે 3 પુખ્ત વયના લોકોને ગોઠવવા માંગતા હો, તો સૌથી નાનાને મધ્યમાં મૂકો.
પાછળની બેઠકોથી આગળ સુધી, અમારા “જૂના પરિચિત” રેનો મેગેનેની સરખામણીમાં કંઈ નવું નથી. સારી સામગ્રી, સારું બાંધકામ અને એકદમ વ્યાપક સાધનોની સૂચિ.
Renault Mégane Grand Coupe શ્રેણીની કિંમતો
સાધનોના બે સ્તરો (મર્યાદિત અને એક્ઝિક્યુટિવ) અને ત્રણ એન્જિન ઉપલબ્ધ છે: 1.2 TCe (130 hp), 15 dCi (110 hp) અને 1.6 dCi (130 hp). ડબલ ક્લચ બોક્સ માટે, તે માત્ર 1.5 dCi એન્જિન સાથે ઉપલબ્ધ છે.
| 1.2 TCe | લિમિટેડ | 24 230 યુરો |
| એક્ઝિક્યુટિવ | 27 230 યુરો | |
| 1.5 dCi | લિમિટેડ | 27 330 યુરો |
| એક્ઝિક્યુટિવ | 30 330 યુરો | |
| એક્ઝિક્યુટિવ EDC | 31 830 યુરો | |
| 1.6 dCi | એક્ઝિક્યુટિવ | 32 430 યુરો |
જેમ તમે જોઈ શકો છો, લિમિટેડ ઇક્વિપમેન્ટ લેવલ અને એક્ઝિક્યુટિવ ઇક્વિપમેન્ટ લેવલ વચ્ચે 3,000 યુરો છે.
શું એક્ઝિક્યુટિવ સ્તર માટે વધારાના 3000 યુરો ચૂકવવા યોગ્ય છે? મને પ્રામાણિકપણે લાગે છે કે તે મૂલ્યવાન છે.
મર્યાદિત સાધનોનું સ્તર પહેલેથી જ સંતોષકારક હોવા છતાં હું આ કહું છું: બાય-ઝોન ઓટોમેટિક એર કન્ડીશનીંગ; હેન્ડ્સ-ફ્રી કાર્ડ; 7-ઇંચ ડિસ્પ્લે સાથે R-Link 2 ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ; ચામડાનું સ્ટીયરિંગ વ્હીલ; 16-ઇંચ એલોય વ્હીલ્સ; પ્રકાશ અને વરસાદના સેન્સર; ટીન્ટેડ પાછળની બારીઓ; અન્ય વચ્ચે.
પરંતુ અન્ય €3,000 માટે એક્ઝિક્યુટિવ સ્તર એવી વસ્તુઓ ઉમેરે છે જે ઓન-બોર્ડ સુખાકારીને અન્ય સ્તરે લઈ જાય છે: પેનોરેમિક સનરૂફ; ટ્રાફિક ચિહ્નોનું વાંચન; ઇલેક્ટ્રિક હેન્ડબ્રેક; સંપૂર્ણ એલઇડી હેડલેમ્પ્સ; 18-ઇંચ વ્હીલ્સ; 8.7-ઇંચ સ્ક્રીન સાથે R-Link 2 ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ; રેનો મલ્ટી-સેન્સ સિસ્ટમ; પાર્કિંગ સહાય સિસ્ટમ અને પાછળનો કેમેરા; ચામડાની/ફેબ્રિક બેઠકો; અન્ય વચ્ચે.
પ્રમાણભૂત સાધનોની સૂચિમાંથી મોટી ગેરહાજરી એ સ્વચાલિત બ્રેકિંગ સિસ્ટમ (પેક સલામતી 680 યુરો) હોવાનું બહાર આવ્યું છે. રોડવે મેઇન્ટેનન્સ સિસ્ટમ માટે, તે અસ્તિત્વમાં પણ નથી. આ નાની વિગતોમાં જ તમે રેનો મેગેનેની આ પેઢીની ઉંમરની નોંધ લેવાનું શરૂ કરો છો.
એન્જિન વિશે શું?
મેં ડીઝલ રેન્જના સૌથી સજ્જ અને સૌથી શક્તિશાળી વર્ઝનનું પરીક્ષણ કર્યું, એટલે કે રેનો મેગેન ગ્રાન્ડ કૂપે 1.6 dCi એક્ઝિક્યુટિવ. સ્વાભાવિક રીતે, 130hp 1.6dCi એન્જિન 110hp 1.5dCi કરતાં વધુ સરળ અને પ્રતિભાવશીલ સ્તર પર છે.
પરંતુ મેગેન રેન્જ વિશે હું જે જાણું છું તેના પરથી, 1.5 dCi પર્યાપ્ત સક્ષમ છે અને તેની કિંમત ઓછી છે — કેલ્ક્યુલેટર મેળવવા માટે થોભો... — બરાબર 2 100 યુરો. એક નોંધપાત્ર મૂલ્ય કે જેમાં આપણે 1.5 dCi માં થોડો વધુ માપેલ વપરાશ ઉમેરવો જોઈએ.
મર્સિડીઝ-બેન્ઝ એ-ક્લાસમાં ફિટ છે, શા માટે આ રેનો મેગાને ફિટ નથી? નહિંતર, બે એન્જિન વચ્ચેના તફાવતો નોંધપાત્ર નથી.
ગતિશીલ રીતે કહીએ તો
ગતિશીલ દ્રષ્ટિએ રેનો મેગેન ગ્રાન્ડ કૂપે રેન્જમાંના બાકીના મોડલ્સથી બહુ અલગ નથી. તે ઉત્તેજિત કરતું નથી પરંતુ તે સમાધાન પણ કરતું નથી — GT અને RS સંસ્કરણોને ભૂલીને. વર્તન અનુમાનિત છે અને સમગ્ર સમૂહ અમારી વિનંતીઓનું સખતપણે પાલન કરે છે.
જ્યારે ગતિ વધે છે, ત્યારે આ ગ્રાન્ડ કૂપે સંસ્કરણની લંબાઈમાં વધારાની 27.4 સેમી નીચે બેસી જાય છે. મુખ્યત્વે સામૂહિક પરિવહનમાં, પરંતુ અસાધારણ કંઈ નથી. આ મોડેલનું ધ્યાન આરામ પર મૂકવામાં આવ્યું હતું.
આરામ અને તીક્ષ્ણ ગતિશીલતા વચ્ચે પસંદગી કરવાની હોવાથી, રેનોએ પહેલાની પસંદગી કરવાનું સારું કર્યું.
