તે એન લાઇન છે, તે એન નથી, તે એન લાઇન છે તે એન નથી… આ તે કંઈક છે જે મેં મારી જાતને ઘણી વખત પુનરાવર્તિત કર્યું છે જેથી તે વિશે અપેક્ષાઓ મધ્યસ્થ કરી શકાય. હ્યુન્ડાઇ i10 N લાઇન અને આ બહાદુર શહેરીજનો પાસેથી શું અપેક્ષા રાખવી.
તે એટલા માટે કારણ કે, સારું, તેને જુઓ... બાકીના i10s સાથે સરખામણી કરવામાં આવે ત્યારે, N Line એ વિઝ્યુઅલ એટિટ્યુડનો એક સ્વાગત ડોઝ ઉમેરે છે — ખાસ કરીને કસ્ટમ-ડિઝાઈન કરેલ LED ડે ટાઈમ રનિંગ લાઈટ્સ બમ્પર — અને આકર્ષક 16-ઈંચ વ્હીલ્સ. તે ફોક્સવેગનના હરીફ માટે સરળતાથી પસાર થશે! GTI, પરંતુ ના તે નથી.
રેન્જમાં સૌથી શક્તિશાળી અને સૌથી ઝડપી હોવા છતાં — 100 hp અને 10.5s 0 થી 100 km/h — અને ચોક્કસ (મક્કમ) ભીનાશ સાથે આવતા હોવા છતાં, તેમાં વાસ્તવિક ખિસ્સા બનવા માટે "થોડુંક એવું" નથી. રોકેટ ખાસ કરીને ગતિશીલ ક્ષેત્રમાં.
તેઓ રમુજી છે, તે નથી? અને તેઓ પ્રમાણભૂત છે, 16" વ્યાસમાં.
સૌથી ખરબચડા રસ્તાઓ પર જ્યાં સૌથી નાની કાર ચમકતી હોય છે, i10 N લાઇન ડ્રાઇવ દ્વારા અને દિશાના ફેરફારો માટે ફ્રન્ટ એક્સેલના તાત્કાલિક પ્રતિસાદ દ્વારા અને બ્રેક્સના ખૂબ જ સારા ડંખથી અને તેના ખૂબ સારા માપાંકિત પેડલ દ્વારા શરૂ થાય છે — જ્યારે આપણે તેમના પર આધાર રાખીએ છીએ ત્યારે તે પ્રચંડ આત્મવિશ્વાસ આપે છે.
પરંતુ આ "છરીથી દાંત" લય પર અમે નાના i10 ની મર્યાદાઓ ઝડપથી શોધી કાઢી. આગળનો એક્સલ ખૂબ જ તીક્ષ્ણ દેખાવાનું શરૂ કરે છે, મોટાભાગે સ્ટીયરિંગને કારણે, ખૂબ હલકો (ખાસ કરીને ઑપરેશનની શરૂઆતની કેટલીક ડિગ્રીમાં) અને વધુ યુક્તિ પ્રદાન કરતી નથી. સામાન્ય કરતાં વધુ કર્વિંગ અને આદર્શ કરતાં ઓછો ડામર ઉમેરો, અને અમે નાનકડા i10 ને અસ્વસ્થતાપૂર્વક હલાવીએ છીએ, જાણે અમારે તે ઓફર કરી શકે તે કરતાં વધુ માંગવાનું હોય.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
ગતિશીલ અસરકારકતાનું તે વધારાનું સ્તર કે જે અન્ય ખિસ્સા રોકેટ પાસે છે તે ખૂટે છે, પરંતુ હું એક વધુ સહકારી પાછળની ધરી પણ ચૂકી ગયો, જે માત્ર વળાંક તરફ આગળ વધારવામાં મદદ કરવા માટે જ નહીં, પણ ક્રિયાપ્રતિક્રિયાના સ્તરને વધારવા માટે અને તે પણ… આનંદ.
તમારે તમારા પગને થોડો ઉંચો કરવાની જરૂર છે જેથી કરીને નિયંત્રણો અને ચેસીસની ક્રિયા વધુ સારી રીતે સુમેળમાં રહે અને i10 N લાઈન રસ્તા પર વધુ સારી રીતે વહેવા લાગે, ઝડપી ગતિએ. તેથી તે પોકેટ રોકેટ નથી, પરંતુ…
…આશ્ચર્યજનક રીતે, એક સક્ષમ એસ્ટ્રાડિસ્ટા છે
હ્યુન્ડાઇ i10 N લાઇનની મારી કસ્ટડી દરમિયાન મને 300 કિમીથી વધુનું વર્ચ્યુઅલ રીતે અવિરત ડિસ્પેચ કરવું પડ્યું ત્યારે મને અજાણતામાં એક ગુણવત્તા મળી. શહેરના લોકો સામાન્ય રીતે સારા એસ્ટ્રાડિસ્ટા નથી હોતા, પરંતુ જોઆઓ ડેલ્ફિમ ટોમે નવા i10 સાથેના તેમના પ્રથમ સંપર્કમાં જોયા હતા, આ શહેરની વ્યક્તિ ઉચ્ચ સેગમેન્ટમાંથી આવતી હોય તેવું લાગે છે.
એન લાઇન કોઈ અલગ નથી અને અમારી પાસે અમારા નિકાલ પર 100 એચપી પણ છે - 100 એચપી જે ચમત્કાર કરે છે! તે હજુ પણ આગળ વધશે અને આદેશ આપવો જોઈએ: "હવેથી, તમામ શહેરવાસીઓ પાસે ઓછામાં ઓછી 100 એચપી હોવી જોઈએ".
માત્ર 100 એચપી જ નહીં અને 172 Nm (1500 rpm પર) ની ઉપલબ્ધતા i10 N લાઇનના 1000 કિગ્રા કરતાં થોડી વધુ (બોર્ડ પર ડ્રાઇવર સાથે) માટે વિશ્વાસપાત્ર પ્રદર્શનની બાંયધરી આપે છે - 10.5s કરતાં વધુ ચાલો અનુમાન કરીએ —, તેઓ કેવી રીતે અન્ય i10 દ્વારા પહેલેથી જ માન્યતા પ્રાપ્ત અન્ય ગુણો સાથે ખરેખર સારી રીતે લગ્ન કરવા માટે અંત આવે છે, જે શહેરના રહેવાસીઓમાં અસામાન્ય છે, એટલે કે શહેરી વાતાવરણની બહાર તેનું વલણ.
એક "શસ્ત્રાગાર" જે તમને હાઇવે પર કોઈપણ લાંબા સમયની મુસાફરીનો આત્મવિશ્વાસપૂર્વક સામનો કરવા દે છે અથવા, કોઈ પણ ભય વિના, તે રાષ્ટ્રીય ટ્રકને આગળ નીકળી જાય છે, હંમેશા સાઉન્ડપ્રૂફિંગ અને આરામના ખૂબ જ સ્વીકાર્ય સ્તર સાથે.
ફ્રીવે પર તે મારી અપેક્ષા કરતાં વધુ સ્થિર અને શુદ્ધ બન્યું, તેમ છતાં 1.0 T-GDIનો સાઉન્ડટ્રેક સૌથી વધુ સંગીતમય નથી — કર્કશ, પરંતુ બ્રાયન એડમ્સ અથવા બોની ટાયલર કરતાં વધુ "બેગાસી અવાજ" છે. નાગરિકોમાં, માત્ર થોડી વધુ આકસ્મિક અનિયમિતતાઓએ નાના i10 ને હચમચાવી નાખ્યા હતા, પરંતુ બેન્ચોએ ઘણા કલાકો પછી પણ શરીરને "નરસંહાર" કર્યો ન હતો - તેમ છતાં, તેમની પાસે બાજુની અને પગના સમર્થનનો સ્પષ્ટ અભાવ છે.
પુષ્કળ પ્લાસ્ટિક, પરંતુ તેની નીચે એક હસ્કી પરંતુ ઉત્સાહી હજાર ટર્બો છુપાવે છે.
ઝડપી, પરંતુ મધ્યમ ભૂખ
હાઇવે પર સ્પીડોમીટર સોય (એનાલોગ) ઘણી વખત 120 કિમી/કલાકથી ઉપર જતી હોવા છતાં અને વધુ અકાળે ઘટાડા સાથે અને કેટલાક નાગરિકોને ઓવરટેક કરવા માટે કચડાયેલા એક્સિલરેટર સાથે પણ, 300 કિમીથી વધુનું પરિણામ 5.5 l/100 કિમીમાં આવ્યું — ખરાબ નથી...
i10 N લાઇનએ જે દર્શાવ્યું છે તે એ છે કે મધ્યમ વપરાશ એ આરામનો પર્યાય હોવો જરૂરી નથી. તે મારી સાથે હતો તે સમય દરમિયાન, સંદર્ભના આધારે, સૌથી શક્તિશાળી અને સૌથી ઝડપી i10 નો વપરાશ ચાર લિટરથી લઈને સાતથી ઓછા સુધીનો હતો. હા, તે 67 hp i10 કરતાં વધુ ખર્ચ કરે છે — તમે કલ્પના કરી શકો તેટલું નહીં — પરંતુ વધારાની ઉપલબ્ધતા અને પ્રદર્શન તફાવતને પૂરો પાડે છે.
બહારથી નાનું...
… અંદર મોટું. સાંકડો, ટૂંકો પણ ઊંચો, બહારથી જોતાં અમને ભાગ્યે જ શંકા થશે કે i10 ની અંદર આટલી જગ્યા છે. પાછળના ભાગમાં પણ, માથા અને પગની પુષ્કળ જગ્યા સાથે, બે લોકો માટે આરામથી મુસાફરી કરવી શક્ય છે. ટ્રાન્સમિશન ટનલ ન હોવી, ત્રીજા કબજેદારને “સ્ક્વિઝિંગ” કરવું એ પણ અશક્ય મિશન નથી.
જગ્યાનો ઉત્તમ ઉપયોગ ટ્રંકમાં ચાલુ રહે છે, જેમાં 252 l એ સેગમેન્ટમાં સર્વશ્રેષ્ઠ હોવાનું જાહેર કરવામાં આવ્યું છે. તેમાં ફેરફાર કરવા માટે તે કદાચ શ્રેષ્ઠ કાર નથી, પરંતુ i10 N Lineની આશ્ચર્યજનક રોડસાઇડ ક્ષમતાઓનો લાભ લેવા અને મિનિ-વેકેશન લેવા માટે તે પૂરતું છે અને શા માટે નહીં.
તે ફક્ત લગેજ કમ્પાર્ટમેન્ટ અને ફ્લોરની વચ્ચેના એક્સેસ સ્ટેપ માટે પૂછે છે અને જ્યારે આપણે સીટો ફોલ્ડ કરીએ છીએ ત્યારે ફ્લોરની વચ્ચેના બીજા સ્ટેપ માટે - અન્ય i10 માં દૂર કરી શકાય તેવા ફ્લોર હોય છે જે બાકીની દરેક વસ્તુ સાથે ફ્લોરને લેવલીંગ કરવા સક્ષમ હોય છે, પરંતુ N લાઇન પાસે તે નથી.
શું કાર મારા માટે યોગ્ય છે?
આ અઘરા એન લાઇન વર્ઝનમાં પણ, હ્યુન્ડાઇ i10 એ શહેરના રહેવાસીઓમાં એક સંદર્ભ છે. તેની જન્મજાત મનુવરેબિલિટી અને આંતરિક જગ્યાના ઉત્તમ ઉપયોગ ઉપરાંત, N લાઇન 1.0 T-GDI ના 100 hpને આભારી, પ્રભાવની ખૂબ જ આવકારદાયક માત્રા ઉમેરે છે. 67 એચપીના વધુ સાધારણ 1.0 MPi ની સરખામણીમાં વપરાશને દંડ કર્યા વિના આ.
આ 100 એચપી છે જે i10 N લાઇનના અણધાર્યા ગુણોમાં મોટો ફાળો આપે છે જ્યારે આપણે આપણા કમ્ફર્ટ ઝોનની બહાર પગ મુકીએ છીએ, એટલે કે જ્યારે આપણે શહેરની સીમા છોડીએ છીએ. કોણ જાણતું હતું કે એક નાનો નગરવાસી સક્ષમ એસ્ટ્રાડિસ્ટા હોઈ શકે છે? જેમ હું તેને જોઉં છું, આ i10 છે.
બાહ્યની જેમ, આંતરિકમાં વધુ બોલ્ડ ટોન છે, જેમાં લાલ રંગમાં અનેક ઉચ્ચારો છે.
કમનસીબે, તે વધુ સુલભ પોકેટ રોકેટ નથી, જેમ કે તે શરૂઆતમાં લાગતું હતું, પરંતુ પુષ્કળ ડિસ્પેચ સાથે, રોજિંદા કારની શોધ કરનારાઓ માટે, i10 N લાઈન ખૂબ જ લાભદાયી સાબિત થાય છે.
વિનંતી કરેલ €17,100 શરૂઆતમાં થોડી ઊંચી લાગે છે અને ત્રણ યુરો NCAP સ્ટાર્સ અમને થોડા પાછળ છોડી શકે છે (કેટલાક વધુ અત્યાધુનિક સહાયક ડ્રાઇવરોની ગેરહાજરી અંતિમ રેન્કિંગને નુકસાન પહોંચાડે છે), પરંતુ i10 N લાઇન અથવા ઉપરના સેગમેન્ટ મોડલ પસંદ કરવા વચ્ચે - સમાન કિંમતે અમે વિવિધ ઉપયોગિતાઓના વધુ સુલભ સંસ્કરણોને ઍક્સેસ કરી શકીએ છીએ — અને જો સંપૂર્ણ જગ્યાની સંપૂર્ણ જરૂરિયાત ન હોય, તો આ બહુહેતુક અને મોકલાયેલ શહેર ખૂબ આકર્ષક છે.