નિસાન 300ZX ટ્વીન ટર્બો એ 90ના દાયકાની સૌથી પ્રતિષ્ઠિત સ્પોર્ટ્સ કાર હતી અને તે જ સમયે, ટર્બો એન્જિન ધરાવતી છેલ્લી નિસાન ઝેડ હતી. હવે જાપાનીઝ બ્રાન્ડે ટર્બો એન્જિનવાળી નવી સ્પોર્ટ્સ કાર કેવી હશે તે બતાવવા માટે SEMA નો લાભ લેવાનું નક્કી કર્યું અને પ્રોજેક્ટ ક્લબસ્પોર્ટ 23, ટર્બો સાથેની નિસાન 370Z બનાવી.
આ 370Z એ ટ્રેકને હિટ કરવા માટે તૈયાર એક પ્રોજેક્ટ છે અને 300ZX ટ્વીન ટર્બોની જેમ, તે 3.0 l V6 ટ્વીન-ટર્બો એન્જિનનો ઉપયોગ કરે છે. જો કે, તેના પુરોગામીથી વિપરીત, આ કાર એક જ મોડલ છે, તેથી બ્રાન્ડના ચાહકો તેને ખરીદી શકશે નહીં.
પ્રોજેક્ટ ક્લબસ્પોર્ટ 23 બનાવવા માટે, નિસાને 370Z Nismo સાથે શરૂઆત કરી અને 3.7 l અને 344 hp એન્જિનને 3.0 l ટ્વીન-ટર્બો V6 સાથે બદલ્યું જેનો ઉપયોગ Infiniti Q50 અને Q60 માં થાય છે. આ એક્સચેન્જ માટે આભાર, સ્પોર્ટ્સ કારમાં હવે વધુ 56 એચપી છે, જે લગભગ 406 એચપી પાવર આપવાનું શરૂ કરે છે.
તે માત્ર એન્જિન બદલવાનું નહોતું
આ એક્સચેન્જનો સૌથી મોટો પડકાર એ હતો કે 370Z દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા છ-સ્પીડ મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સને એક એન્જિન સાથે કેવી રીતે મેરેજ કરવું જે માત્ર ઓટોમેટિક ગિયરબોક્સ સાથે સંકળાયેલું હતું. તેઓએ એમએ મોટરસ્પોર્ટ્સનો આભાર માન્યો, જેણે નવી ક્લચ ડિસ્ક અને નવું ફ્લાયવ્હીલ બનાવ્યું જે એન્જિન અને ગિયરબોક્સને એકસાથે કામ કરવા દે છે.
અહીં અમારા ન્યૂઝલેટર પર સબ્સ્ક્રાઇબ કરો
પ્રોજેક્ટ ક્લબસ્પોર્ટ 23 ને નવા 18″ વ્હીલ્સ ઉપરાંત નવી એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ, નવી બ્રેકિંગ સિસ્ટમ, Eibach સ્પ્રિંગ્સ અને નિસ્મો સસ્પેન્શન આર્મ્સ પણ મળ્યાં છે.
સૌંદર્યલક્ષી રીતે, 370Z ને ઘણા કાર્બન ફાઇબર ઘટકો પ્રાપ્ત થયા છે, જે એક આકર્ષક પેઇન્ટ જોબ છે અને હવે તેની પાસે નંબર પ્લેટની બાજુમાં એક્ઝોસ્ટ પાઇપ છે, જ્યારે તેની અંદર હવે રેકારો બેકેટ્સ અને સ્પાર્કો સ્ટીયરિંગ વ્હીલ છે.
નિસાને એમ પણ કહ્યું કે તે કિટના ભાગો વેચી શકે છે જે આ કાર બનાવે છે, પરંતુ એન્જિન નહીં. તેણે કહ્યું, તે માત્ર સપનું જ છે કે આગામી નિસાન ઝેડમાં આ એન્જિન હશે, પરંતુ પ્રમાણિકતાથી, તે 3.0 એલ ટ્વીન-ટર્બો V6 દ્વારા સંચાલિત સ્પોર્ટ્સ કાર કરતાં પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ હોવાની શક્યતા વધુ છે.