શહેરમાં એવી કોઈ જગ્યા નથી કે જ્યાં ઇલેક્ટ્રિક કાર વધુ કાર્યક્ષમ હોય, અને શહેર માટે નાની કાર કરતાં વધુ સારી કાર કોઈ નથી. આ ફોર્મ્યુલા સ્માર્ટ EQ fortwo ને ઇલેક્ટ્રિક સિટીના રહેવાસીની શોધમાં રહેલા કોઈપણ માટે સ્પષ્ટ પસંદગી બનાવે છે. પરંતુ શું તે એટલું સરળ છે?
આ પ્રશ્નનો જવાબ આપતા પહેલા, સ્માર્ટની વર્તમાન પરિસ્થિતિને સંદર્ભિત કરવી મહત્વપૂર્ણ છે, જેણે 2020 ની શરૂઆતથી માત્ર ઇલેક્ટ્રીક કારનું ઉત્પાદન અને વેચાણ કરવાનું શરૂ કર્યું, પહેલેથી જ ચાઇનીઝ ગીલી - વોલ્વો અને લોટસના માલિક - 50% હિસ્સો રાખવાનું શરૂ કર્યું. કંપનીના શેરો અને ચીન માટે આગામી પેઢીના નાના નગરજનોના ઉત્પાદનની ખાતરી આપી છે.
આ "લગ્ન" નો પહેલો "પુત્ર" એક SUV હશે અને તે 2022 માં આવવાની છે. જ્યારે તે રજૂ કરવામાં આવશે, ત્યારે તે બ્રાન્ડનું અત્યાર સુધીનું સૌથી મોટું મોડલ બની જશે અને ઇલેક્ટ્રિક ગીલી માટેના નવા વિશિષ્ટ પ્લેટફોર્મ પર આધારિત હશે, SEA (સસ્ટેનેબલ એક્સપિરિયન્સ આર્કિટેક્ચર).
ઓટોકારના જણાવ્યા અનુસાર, આ SUV MINI કન્ટ્રીમેનની નજીકના પરિમાણો ધરાવતી હશે, જેની ડિઝાઇન માટે મર્સિડીઝ-બેન્ઝ જવાબદાર છે અને ગીલી વિકાસ અને ઉત્પાદન સંભાળશે.
પરંતુ મેં આ નિબંધ જે પ્રશ્ન સાથે શરૂ કર્યો છે તેના પર પાછા જઈને, જવાબ છે: ના, તે એટલું સરળ નથી, અને હું આશા રાખું છું કે આગામી કેટલીક લીટીઓમાં તમને કારણો સમજાવી શકીશ...
સ્વાયત્તતા વિશે વાત કરીએ...
આ સ્માર્ટ EQ fortwo ના આધાર પર 17.6 kWh લિથિયમ-આયન બેટરી દ્વારા સંચાલિત 82 hp ઇલેક્ટ્રિક મોટર છે જે સ્વાયત્તતાના "સાધારણ" 133 km (WLTP) માટે સક્ષમ છે.
જે ઝડપે બેટરી ચાર્જ અદૃશ્ય થઈ જાય છે તે ઝડપ અમે અપનાવીએ છીએ તે પ્રમાણે બદલાય છે, પરંતુ આ પરીક્ષણ દરમિયાન મેં સરેરાશ 15 kWh/100 km ની નીચેનો વપરાશ હાંસલ કર્યો, જેનો અંદાજ એ હકીકત દ્વારા લગાવી શકાય છે કે હું હંમેશા "સામાન્ય" કહેવાતા ડ્રાઇવિંગ કરું છું. ”, આ એક રસપ્રદ રેકોર્ડ બનાવે છે.
મને જે ચિંતા હતી તે ECO બટન સાથે સંબંધિત છે, જેને હું જ્યારે પણ કારમાં ચઢતો ત્યારે દબાવવાનો એક મુદ્દો બનાવતો હતો. આ મોડમાં, પાવર મર્યાદિત છે (જો આપણે થ્રોટલને સંપૂર્ણપણે દબાવીએ, તો ECO સેટિંગ તેની અસર ગુમાવે છે) અને સિસ્ટમની કાર્યક્ષમતા વધારવા માટે એર કન્ડીશનીંગનું સંચાલન કરવામાં આવે છે.
જો આપણે આમાં એ હકીકત ઉમેરીએ કે બ્રેકીંગ અને ડીલેરેશન દરમિયાન ઉત્પન્ન થતી ઊર્જાનો આપણે બેટરી રિચાર્જ કરવા માટે ઉપયોગ કરી શકીએ છીએ, તો આપણને ખ્યાલ આવે છે કે સ્વાયત્તતાના 120 વાસ્તવિક કિલોમીટરની આસપાસ ચાલવું શક્ય છે.
ચાલો "રૂમમાં હાથી" વિશે વાત કરીએ — અથવા ટેક્સ્ટમાં! - સ્વાયત્તતા. શું તે ટૂંકું છે? હા તે છે. શું તે શહેરના ઉપયોગ માટે પૂરતું છે? હા તે છે. આનો અર્થ એ નથી કે શહેરમાં સ્માર્ટ EQ fortwo સાથે જીવવા માટે અમુક જિમ્નેસ્ટિક્સની જરૂર નથી. હકીકતમાં, જિમ્નેસ્ટિક્સ નહીં, આયોજન.
પરંતુ જો આપણે આપણી સાપ્તાહિક દિનચર્યાનું આયોજન કરીએ, તો કહેવાતા શહેરી જંગલમાં સ્માર્ટ EQ fortwo સાથે જીવવું ખૂબ જ સરળ છે, જ્યાં સુધી તેને લઈ જવાની જગ્યા હોય, પછી ભલે તે ઘરે હોય, કામ પર હોય કે પછી તેમાંથી એકની બાજુમાં હોય. . પરંતુ તે આ ઇલેક્ટ્રિક અને તેના તમામ હરીફો માટે સાચું છે.
હરવાફરવામાં ચપળ કે ચાલાક અને ઝડપી
આ સ્માર્ટ EQ fortwo ની "એચિલીસ હીલ" જૂની છે, હું તે ભાગ પર પાછા જવા માંગુ છું જ્યાં હું કહું છું કે આ મોડેલ સાથે શહેરમાં રહેવું ખૂબ જ સરળ છે.
હકીકત એ છે કે એક્સેલ પર જ નવ મીટરથી ઓછા ટર્નિંગ ત્રિજ્યામાં સંપૂર્ણ વળાંક લેવો શક્ય છે તે પ્રભાવશાળી અને બજારમાં વેચાણ પર હોય તેવી બીજી કાર સાથે કરવું અશક્ય છે.
આ સામાન્ય રીતે સાંકડા શહેરના રસ્તાઓ પર મુસાફરીની દિશાને ઉલટાવીને પાર્કિંગની જેમ કેકનો ટુકડો બનાવે છે. પરંતુ આ પ્રકરણમાં, સ્માર્ટ ફોર્ટ ટુ તે મૂળરૂપે 1998 માં રજૂ કરવામાં આવ્યું ત્યારથી ચમક્યું છે.
બેરિંગની સરળતા પહેલા કરતા વધુ સારી છે અને તે, ઇલેક્ટ્રિક પ્રોપલ્શનના મૌન સાથે ઉમેરવામાં આવે છે, જે વ્હીલની પાછળ એક શાંતિપૂર્ણ પૃષ્ઠભૂમિ બનાવવામાં મદદ કરે છે જે હું કમ્બશન એન્જિન સાથે સ્માર્ટમાં ક્યારેય અનુભવી શક્યો નથી.
અને મેં હજી પણ તમને આ નાની ટ્રામના "શોટ" વિશે કહ્યું નથી, જે પ્રથમ થોડા મીટરમાં કેટલીક સ્પોર્ટ્સ કારને પણ સ્થાન આપવા સક્ષમ છે: તે 4.8 સેમાં 0 થી 60 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે ઝડપે છે. 0 થી 100 કિમી/કલાકનો સમય? કોઈને આની પરવા નથી... (11.6s).
એકંદરે, સ્માર્ટ EQ fortwo માત્ર શહેરમાં જ પ્રતીતિ કરાવતું નથી, તે વાહન ચલાવવામાં કંઈક મજાનું પણ બને છે, લગભગ હંમેશા ટ્રાફિક લાઇટની બહાર નીકળતી વખતે તે પ્રદર્શિત થતી વિસ્ફોટક ક્ષમતાને કારણે. પરંતુ તે શહેરની બહાર છે કે આ નાનકડા ટાઉન્સમેન માટેની અપીલ ઓછી થવા લાગે છે, ઓછામાં ઓછું મારા માટે.
શહેરી જંગલની બહાર: સિંહથી શિકાર સુધી…
જો શહેરી જંગલમાં સ્માર્ટ EQ fortwo અગ્રણી સ્થાન મેળવે છે, જે પોતાની જાતને અન્ય તમામ કરતા વધુ અસરકારક, ઝડપી અને વધુ ચપળ હોવાનું દર્શાવે છે, તેની બહાર, તે શિકારીમાંથી શિકારમાં ઝડપથી બદલાય છે.
ખુલ્લા રસ્તા પર, અને વધુ સ્થિરતા હોવા છતાં — કેબિન હેઠળની બેટરીની સ્થિતિ મદદ કરે છે — અમે દરેક વસ્તુ અને કંઈપણ માટે સ્થિરતા નિયંત્રણને "ટ્રિગર" કરવાનું ચાલુ રાખીએ છીએ અને ઘણીવાર આગળના એક્સેલને ટ્રેક્શન ગુમાવતા અનુભવાય છે.
130 કિમી/કલાકની મહત્તમ ઝડપ હાઇવે પર ઘૂસણખોરી માટે પરવાનગી આપે છે, પરંતુ અહીં, આ સ્માર્ટના નબળા મુદ્દાઓ બધા સામે આવે છે, સ્વાયત્તતા સાથે તરત જ શરૂ થાય છે, જે આ પ્રકારની પરિસ્થિતિમાં ઘટવા લાગે છે.
લોડ થવામાં કેટલો સમય લાગે છે?
હકીકત એ છે કે આ બજારની સૌથી નાની બેટરીઓમાંની એક સાથેની એક ઇલેક્ટ્રિક છે (17.6 kWh) એટલે કે ચાર્જિંગનો સમય ઓછો છે.
4.6 kW ઓન-બોર્ડ ચાર્જર સાથે માનક તરીકે સજ્જ, આ સ્માર્ટને બૅટરીના સંપૂર્ણ ચાર્જને ફરીથી ભરવા માટે ઘરના આઉટલેટમાં પ્લગ કરેલ છ કલાકની જરૂર છે — તે રાત્રે અને સવારે બંધ થાય છે, જેમ કે સ્માર્ટફોન... — અને કરવા માટે માત્ર 3.5 કલાક વોલબોક્સ પર સમાન.
પરંતુ વધારાના €995 માટે તમે 22 kW ઓન-બોર્ડ ચાર્જર ખરીદી શકો છો જે પ્રક્રિયાઓને ઝડપી બનાવે છે અને તમને માત્ર 40 મિનિટમાં બેટરી ક્ષમતાના 10% થી 80% સુધી જવા દે છે.
અને જગ્યા?
સ્માર્ટ EQ fortwo પર અમારી પાસે માત્ર બે બેઠકો છે, પરંતુ તે બે બેઠકો છે જે 1.80 મીટરથી વધુ ઊંચા બે પુખ્ત વયના લોકોને તેમની કોણી/ખભાને સ્પર્શ્યા વિના આરામથી સમાવી શકે છે, જેમ કે મોડલની પ્રથમ બે પેઢીઓમાં ઘણી વાર બન્યું હતું.
તે સ્તરે, સ્માર્ટ EQ fortwo સાથે જીવવું ક્યારેય કોઈ સમસ્યા નથી, ભલે ટ્રંક થોડી જગ્યા આપે, માત્ર 260 લિટર. પરંતુ આવી કોમ્પેક્ટ કાર અને તે જે બધું લાવે છે તેના માટે ચૂકવણી કરવાની આ કિંમત છે.
શું તે તમારા માટે યોગ્ય કાર છે?
શું તમે લગભગ ફક્ત શહેરમાં જ ઉપયોગ કરવા અને દિવસમાં થોડા કિલોમીટર કરવા માટે ઇલેક્ટ્રિક સિટી કાર શોધી રહ્યાં છો? તેથી તમારી વોચ લિસ્ટમાં આ સ્માર્ટ EQ fortwo હોવું અર્થપૂર્ણ છે.
તે વાપરવા માટે ખૂબ જ સુખદ, નાનું અને ચલાવવા માટે ખૂબ જ સરળ છે. શહેરમાં, તે હંમેશા "પાણીમાં માછલી" જેવો હોય છે. ચપળતા પ્રભાવશાળી છે અને ઇલેક્ટ્રીક પ્રોપલ્શન સિસ્ટમ દ્વારા ઉચ્ચારવામાં આવે છે, જે આપણને માત્ર 4.8 સેકન્ડમાં 60 કિમી/કલાક સુધીની ઝડપ વધારવા દે છે.
ઇમર્સિવ હેન્ડલિંગ અથવા ખૂબ જ ઝડપથી કોર્નરિંગ કરવા સક્ષમ મોડેલની અપેક્ષા રાખશો નહીં, તે તેના માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું નથી. પરંતુ તે ખૂબ જ સરળ ડ્રાઇવિંગ અનુભવની બાંયધરી આપે છે — જો ડામર સારી સ્થિતિમાં હોય, કારણ કે સસ્પેન્શન સેટિંગ કંઈક અંશે શુષ્ક રહે છે — અને તે, જ્યારે શહેરની આસપાસ ડ્રાઇવિંગ કરવામાં આવે છે, ત્યારે ગતિશીલ લક્ષણો કરતાં વધુ મૂલ્યવાન છે.
તે સાચું છે કે સ્વાયત્તતા ઝડપથી સમસ્યા બની શકે છે, અમને થોડી વધુ ઝડપ કરવા અથવા વધુ આગળ વધવા માટે દબાણ કરવા માટે તે માત્ર એક અણધારી ઘટના છે. પરંતુ સ્માર્ટ EQ fortwo શહેરનો રાજા બનવા માંગે છે અને ત્યાં તેની સાથે મેળ ખાતી થોડી દરખાસ્તો છે.
કિંમત વિશે વાત કરવાનું બાકી છે, આ સ્માર્ટ EQ fortwo 22 845 યુરોથી શરૂ થાય છે, જે આપોઆપ તેને એક પ્રકારનો ધૂન બનાવે છે, કારણ કે તેના ફ્રેન્ચ "કઝીન", રેનો ટ્વીંગો ઇલેક્ટ્રિક, જેનું અમે તાજેતરમાં પરીક્ષણ કર્યું છે, તે વધુ બે બેઠકો ઓફર કરે છે અને લગભગ સમાન પૈસા માટે વધુ સ્વાયત્તતા (190 કિમી) (23 200 યુરોથી).