જેમ જેમ તાજેતરમાં મઝદા CX-5 સાથે બન્યું હતું તેમ, નવી Mazda6 એ વર્તમાન પ્લેટફોર્મને જાળવી રાખ્યું હતું, પરંતુ નવા એન્જિનો અને નવા સાધનો ઉમેરવામાં આવતાં બોડીવર્ક અને ઈન્ટિરિયરને નોંધપાત્ર રીતે અપડેટ કરવામાં આવ્યું હતું.
શરૂઆતથી, નવી શૈલી અલગ છે. જાપાનીઝ બ્રાંડે એવી છબીઓ જાહેર કરી જે અગાઉની પેઢીની સરખામણીમાં થોડો બાહ્ય તફાવત દર્શાવે છે, પરંતુ તે વધુ વ્યવહારદક્ષ, પરિપક્વ અને નક્કર સૌંદર્યલક્ષીમાં ફાળો આપે છે.
નવો ફ્રન્ટ તેને વધુ સ્નાયુબદ્ધ દેખાવ સાથે રેખાઓમાં વધુ ત્રિ-પરિમાણીયતા આપે છે. ગ્રિલ વધુ ઊંડા દેખાવ પર ભાર મૂકે છે અને મોડેલના ગુરુત્વાકર્ષણના નીચા કેન્દ્રને મજબૂત બનાવે છે. નવી LED લાઇટ સિગ્નેચર પણ હાજર છે.બાજુ પર રેખાઓ રહે છે પરંતુ પાછળના ભાગ સાથે વધુ સ્પષ્ટ છે. બંને 17″ અને 19″ એલોય વ્હીલ્સ ઉપલબ્ધ રહે છે.અંદર, સંપૂર્ણપણે પુનઃડિઝાઇન કરેલ, "ક્લીનર" દેખાવ સાથે એક ઉંચુ અને વધુ સ્પષ્ટ કેન્દ્ર કન્સોલ છે. એક આડી સાધન પેનલ પણ છે જે મોડેલની પહોળાઈ પર ભાર મૂકે છે.વધુ આધાર પૂરો પાડવા માટે બેઠકોને ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી અને તેને વેન્ટિલેશન કાર્ય આપવામાં આવ્યું હતું. તેઓ હવે વિશાળ અને નવી સામગ્રી સાથે છે જે તેમને વધુ ઘનતા અને સ્પંદનોને શોષવાની વધુ ક્ષમતા આપે છે.આબોહવા નિયંત્રણો સાથેની પેનલ કન્સોલ પર નીચે આવી. બટનોની સંખ્યા ઘટાડવામાં આવી છે અને તે બધાને વધુ સારા, વધુ સુસંસ્કૃત સ્પર્શ માટે ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે.સંપૂર્ણ નવીનતા એ SKYACTIV-G 2.5Tની રજૂઆત છે, ટર્બો એન્જિન CX-9 દ્વારા 250 એચપી સાથે રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ જે બધું સૂચવે છે કે તે પોર્ટુગલમાં ઉપલબ્ધ રહેશે નહીં.
SKYACTIV-G એન્જીન અને ઈન્ટીરીયર નવા Mazda6 થી સૌથી મોટો તફાવત છે, જો કે ચેસીસને વધુ મજબૂત બનાવવામાં આવી હતી અને સસ્પેન્શન એડજસ્ટમેન્ટ કરવામાં આવ્યું હતું અને સ્ટીયરીંગમાં સુધારો થયો હતો, જે હવે હળવા છે.
આ ઉપરાંત, મઝદા લોસ એન્જલસમાં મઝદા વિઝન કૂપ કોન્સેપ્ટ બતાવે છે જે છેલ્લા ટોક્યો મોટર શોમાં રજૂ થયો હતો, RT24-P, એક સ્પર્ધાનો પ્રોટોટાઇપ, અને અંતે MX-5 “હાલ્ફી”, જેમાં ફ્યુઝનનો સમાવેશ થાય છે. કાર સ્પર્ધા અને ઉત્પાદન.
