AMG ફોર્મ્યુલા 1 ટીમના સિંગલ-સીટર્સમાંથી "વારસામાં મળેલા" એન્જિનથી સજ્જ, મર્સિડીઝ-એએમજી વન , જર્મન બ્રાન્ડનું પ્રથમ વર્ણસંકર મોડેલ તેના "ગર્ભાવસ્થા" ના લાંબા સમયગાળાને ચાલુ રાખે છે.
હવે તે Nürburgring ખાતેના પરીક્ષણોમાં "પકડવામાં" આવ્યું છે, ફોર્મ્યુલા 1 નો થોડોક ભાગ "ગ્રીન હેલ" પર લઈ ગયો છે અને તેના સ્વરૂપોનું થોડું વધુ પૂર્વાવલોકન કરવાની મંજૂરી આપે છે.
સંપૂર્ણપણે છદ્મવેષિત, આ જાસૂસ ફોટા લુઈસ હેમિલ્ટન દ્વારા પહેલેથી જ પરીક્ષણ કરાયેલ હાઇપરકારના બાહ્ય ભાગ કરતાં થોડા વધુ છે. જો કે, તેઓ તમને મર્સિડીઝ-એએમજી વનના અત્યાર સુધીના અજાણ્યા આંતરિક ભાગને જોવા દે છે.
ત્યાં, અને સર્વવ્યાપક છદ્માવરણ હોવા છતાં, અમે પુષ્ટિ કરી શકીએ છીએ કે નવી જર્મન હાઇપરકારમાં ટોચ પર લાઇટ્સ સાથે ચોરસ સ્ટીયરિંગ વ્હીલ હશે જે અમને જણાવે છે કે ગિયર્સ બદલવાનો સમય ક્યારે છે (ફોર્મ્યુલા 1 માં) અને બે મોટી સ્ક્રીન — એક માટે ઇન્ફોટેનમેન્ટ અને બીજું ડેશબોર્ડ માટે.
મર્સિડીઝ-એએમજી વન નંબર્સ
જેમ તમે સારી રીતે જાણો છો, મર્સિડીઝ-એએમજી વન ફોર્મ્યુલા 1 થી સીધા જ 1.6 l "આયાત કરેલ" સાથે V6 નો ઉપયોગ કરે છે — 2016 F1 W07 હાઇબ્રિડ જેવું જ એન્જિન — જે ચાર ઇલેક્ટ્રિક એન્જિન સાથે સંકળાયેલું છે.
એક સંયોજન જે લગભગ 1000 એચપીની મહત્તમ સંયુક્ત શક્તિમાં પરિણમશે જે તમને 350 કિમી/કલાકની ટોચની ઝડપે પહોંચવા દેશે. આઠ-સ્પીડ સિક્વન્શિયલ મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સથી સજ્જ, મર્સિડીઝ-એએમજી વન 100% ઇલેક્ટ્રિક મોડમાં 25 કિમીની મુસાફરી કરવા સક્ષમ હોવી જોઈએ.
એકના એરોડાયનેમિક ઉપકરણને વધુ વિગતમાં જોવું શક્ય છે, જેમ કે આગળના વ્હીલની ઉપર અને સીધા પાછળના હવાના વેન્ટ.
નવી મર્સિડીઝ-એએમજી હાઇપરસ્પોર્ટનો સૌથી મોટો ડ્રો હોવા છતાં, ફોર્મ્યુલા 1 માંથી વારસામાં મળેલું એન્જિન પણ વિકાસ પ્રક્રિયામાં નવ મહિના વિલંબિત થવાનું એક કારણ હતું.
તે માત્ર એટલું જ છે કે ફોર્મ્યુલા 1 એન્જિન સાથે ઉત્સર્જનનો આદર કરવો સરળ નથી, ખાસ કરીને નીચા રેવ્સ પર એન્જિન નિષ્ક્રિય રહેવાની મુશ્કેલીઓને જોતાં.