સામાન્ય રીતે જેમ જેમ કારની સાઈઝ વધે છે તેમ તેમ મારો રસ ઘટતો જાય છે. તે તારણ આપે છે કે ધ BMW X7 M50d (G07) સામાન્ય કાર નથી. આ વિશાળ સાત-સીટર SUV નિયમનો અપવાદ હતો. બધા કારણ કે BMW ના M પર્ફોર્મન્સ વિભાગે તે ફરીથી કર્યું છે.
સાત-સીટર SUV લેવી અને તેને નોંધપાત્ર ગતિશીલ આપવી એ દરેક માટે નથી. બે ટનથી વધુ વજન પણ ઓછું રાખ્યા પછી તેને આરામદાયક રાખો. પરંતુ જેમ આપણે આગળની કેટલીક લીટીઓમાં જોઈશું, તે જ BMW એ કર્યું.
BMW X7 M50d, એક સુખદ આશ્ચર્ય
BMW X5 M50d નું પરીક્ષણ કર્યા પછી અને કંઈક અંશે નિરાશ થયા પછી, હું BMW X7 માં એ લાગણી સાથે બેઠો કે હું અનુભવને ઓછા તીવ્ર રીતે પુનરાવર્તન કરવા જઈ રહ્યો છું. વધુ વજન, ઓછું ગતિશીલ સીધા, સમાન એન્જિન… ટૂંકમાં, X5 M50d પરંતુ XXL સંસ્કરણમાં.
હું ખોટો હતો. BMW X7 M50d વ્યવહારીક રીતે તેના "નાના" ભાઈની ગતિશીલ "ડોઝ" સાથે મેચ કરી શકે છે, વધુ જગ્યા, વધુ આરામ અને વધુ વૈભવી ઉમેરીને. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો: મને X7 પાસેથી એટલી અપેક્ષા નહોતી.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
સત્ય એ છે કે, BMW X7 M50d ખરેખર એક મોટું આશ્ચર્ય છે — અને તે માત્ર કદ નથી. આ આશ્ચર્યને એક નામ છે: અદ્યતન એન્જિનિયરિંગ.
BMW M3 E90 કરતાં ઓછા સમયમાં Nürburgringનો લેપ પૂર્ણ કરવા માટે 2450 kg વજન વધારવું એ એક નોંધપાત્ર સિદ્ધિ છે.
તે "તોપનો સમય" છે, કોઈ શંકા વિના. તમે ભૌતિકશાસ્ત્રમાં નોબેલ પારિતોષિક મેળવી શકતા નથી કારણ કે, એક નિયમ તરીકે, રોયલ સ્વીડિશ એકેડમી ઑફ સાયન્સ સામાન્ય રીતે ભૌતિકશાસ્ત્રનો અભ્યાસ કરનારાઓ વચ્ચે તફાવત કરે છે, નહીં કે જેઓ તેનો વિરોધાભાસ કરવાનો પ્રયાસ કરે છે. BMM X7 M50d ના વ્હીલ પાછળ આપણે એવું અનુભવીએ છીએ: કે આપણે ભૌતિકશાસ્ત્રના નિયમો તોડી રહ્યા છીએ.
SUV વર્ઝનમાં BMWની તમામ લક્ઝરી.
આ સાઈઝની કારમાં તમારે આટલા મોડેથી બ્રેક મારવી જોઈએ નહીં, આટલી વહેલી વેગ લગાવવી જોઈએ અને આટલી ઝડપથી વળવું જોઈએ. વ્યવહારમાં આવું થાય છે - હું કબૂલ કરવા માંગું છું તેના કરતાં વધુ વખત.
BMW M પર્ફોર્મન્સ દ્વારા ભૌતિકશાસ્ત્રનો સામનો કેવી રીતે કરવો
BMW X7 M50d માં કાર્યરત ટેક્નોલોજીએ 800 થી વધુ પૃષ્ઠો સાથેનું પુસ્તક આપ્યું. પરંતુ આપણે આ બધી માહિતીને ત્રણ મુદ્દાઓમાં ઘટાડી શકીએ છીએ: પ્લેટફોર્મ; સસ્પેન્શન અને ઇલેક્ટ્રોનિક્સ.
ચાલો આધારથી શરૂ કરીએ. X7 ના ઝભ્ભોની નીચે CLAR પ્લેટફોર્મ છે — જેને આંતરિક રીતે OKL તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે (ઓબરક્લાસે, "આંખ સુધી લક્ઝરી જ્યાં સુધી આંખ જોઈ શકે છે" જેવા કંઈક માટેનો જર્મન શબ્દ). એક પ્લેટફોર્મ જે BMW પાસે ઉપલબ્ધ શ્રેષ્ઠ સામગ્રીનો ઉપયોગ કરે છે: ઉચ્ચ-શક્તિવાળા સ્ટીલ, એલ્યુમિનિયમ અને, કેટલાક કિસ્સાઓમાં, કાર્બન ફાઇબર.
અત્યંત ઉચ્ચ સ્તરની કઠોરતા અને ખૂબ નિયંત્રિત વજન (બધા ઘટકો ઉમેરતા પહેલા) સાથે આ પ્લેટફોર્મ પર દરેક વસ્તુને તેની યોગ્ય જગ્યાએ રાખવાની જવાબદારી આવે છે. ફ્રન્ટ એક્સલ પર અમને ડબલ વિશબોન્સ સાથે સસ્પેન્શન મળે છે અને પાછળની બાજુએ મલ્ટિ-લિંક સ્કીમ જોવા મળે છે, બંને ન્યુમેટિક સિસ્ટમ દ્વારા આપવામાં આવે છે જે ભીનાશની ઊંચાઈ અને જડતામાં બદલાય છે.
સસ્પેન્શન ટ્યુનિંગ એટલી સારી રીતે હાંસલ કરવામાં આવ્યું છે કે વધુ પ્રતિબદ્ધ ડ્રાઇવિંગમાં, સ્પોર્ટ મોડમાં, અમે ઘણા અવ્યવસ્થિત સ્પોર્ટ્સ સલૂન પછી જઈ શકીએ છીએ. અમે લગભગ 2.5 ટન વજન વળાંકોમાં ફેંકીએ છીએ અને બોડી રોલ દોષરહિત રીતે નિયંત્રિત થાય છે. પરંતુ સૌથી મોટું આશ્ચર્ય ત્યારે થાય છે જ્યારે આપણે પહેલાથી જ ખૂણેથી આગળ વધી ગયા છીએ અને એક્સિલરેટર પર પાછા આવીએ છીએ.
અપેક્ષા નહોતી. હું કબૂલ કરું છું કે મેં અપેક્ષા નહોતી કરી! 2.5-ટન SUV ના પ્રવેગકને કચડી નાખવું અને પાછળનો ભાગ ધીમે ધીમે ઢીલો થવાને કારણે બેક-અપ લેવો પડ્યો... મને તેની અપેક્ષા નહોતી.
તે આ તબક્કે છે કે ઇલેક્ટ્રોનિક્સ રમતમાં આવે છે. સસ્પેન્શન ઉપરાંત, બે એક્સેલ્સ વચ્ચે ટોર્કનું વિતરણ પણ ઇલેક્ટ્રોનિક રીતે નિયંત્રિત થાય છે. આનો અર્થ એ નથી કે BMW X7 M50d એક સ્પોર્ટ્સ કાર છે. તે નથી. પરંતુ તે એવી વસ્તુઓ કરે છે જે આ લાક્ષણિકતાઓવાળા વાહનની પહોંચની અંદર ન હોવી જોઈએ. કે જે મને દૂર ઉડાવી. તેણે કહ્યું, જો તમારે સ્પોર્ટ્સ કાર જોઈતી હોય, તો સ્પોર્ટ્સ કાર ખરીદો.
પણ જો તમારે સાત સીટ જોઈતી હોય તો...
જો તમને સાત બેઠકો જોઈતી હોય તો — અમારું યુનિટ માત્ર છ બેઠકો સાથે આવ્યું છે, જે ઘણા બધા વિકલ્પો ઉપલબ્ધ છે તેમાંથી એક — BMW X7 M50d પણ ખરીદશો નહીં. xDrive30d સંસ્કરણમાં (118 200 યુરોમાંથી) BMW X7 ઘરે લઈ જાઓ, તમને ખૂબ સારી રીતે સેવા આપવામાં આવશે. તે જે ગતિ કરે છે તે ગતિએ કરે છે જે આ કદની SUV ચલાવવામાં આવે તેવું માનવામાં આવે છે.
BMW X7 M50d દરેક માટે નથી — નાણાકીય બાબતો બાજુ પર રાખો. તે કોઈ પણ વ્યક્તિ માટે નથી કે જેને સ્પોર્ટ્સ કાર જોઈએ છે, કે કોઈને પણ જેને સાત-સીટરની જરૂર છે - સાચા શબ્દની ખરેખર જરૂર છે કારણ કે કોઈને ખરેખર સાત-સીટર જોઈતી નથી. હું એવા કોઈપણ વ્યક્તિને રાત્રિભોજન આપું છું જે મને કોઈ એવી વ્યક્તિને લાવે છે જેણે ક્યારેય આ વાક્ય કહ્યું હોય: "મને ખરેખર સાત સીટવાળી કાર લેવી ગમશે".
શું તમે જાણો છો કે આ ક્યારે બન્યું? ક્યારેય.
તો સારું. તો BMW X7 M50d કોના માટે છે. તે મુઠ્ઠીભર લોકો માટે છે જેઓ ફક્ત શ્રેષ્ઠ, ઝડપી, સૌથી વૈભવી SUV BMW ઓફર કરવા માંગે છે. આ લોકો પોર્ટુગલ કરતાં ચીન જેવા દેશોમાં વધુ સરળતાથી મળી જાય છે.
પછી બીજી તક પણ છે. BMW એ આ X7 M50d માત્ર એટલા માટે વિકસાવ્યું છે કે... કારણ કે તે કરી શકે છે. તે કાયદેસર છે અને તે પર્યાપ્ત કારણ કરતાં વધુ છે.
B57S એન્જિનની વાત કરીએ તો
આવી અદ્ભુત ગતિશીલતા સાથે, ઇન-લાઇન છ-સિલિન્ડર ક્વાડ-ટર્બો એન્જિન લગભગ પૃષ્ઠભૂમિમાં ઝાંખું થઈ જાય છે. કોડ નામ: B57S . તે BMW 3.0 લિટર ડીઝલ બ્લોકનું સૌથી પાવરફુલ વર્ઝન છે.
આ એન્જિન કેટલું સારું છે? તે આપણને ભૂલી જાય છે કે આપણે 2.4 ટનની એસયુવીના વ્હીલ પાછળ છીએ. પાવરનો એક દાખલો જે અમને એક્સિલરેટરની સહેજ વિનંતી પર 400 hp પાવર (4400 rpm પર) અને 760 Nm મહત્તમ ટોર્ક (2000 અને 3000 rpm વચ્ચે) પ્રદાન કરે છે.
લાક્ષણિક 0-100 km/h પ્રવેગક માત્ર 5.4s લે છે. મહત્તમ ઝડપ 250 કિમી/કલાક છે.
જેમ મેં X5 M50d નું પરીક્ષણ કર્યું ત્યારે મેં લખ્યું તેમ, B57S એન્જિન તેની પાવર ડિલિવરીમાં એટલું રેખીય છે કે અમને લાગે છે કે તે ડેટાશીટની જાહેરાત કરે છે તેટલું શક્તિશાળી નથી. આ નમ્રતા માત્ર એક ખોટી ધારણા છે, કારણ કે સહેજ બેદરકારીથી, જ્યારે આપણે સ્પીડોમીટરને જોઈએ છીએ, ત્યારે આપણે પહેલેથી જ કાનૂની ગતિ મર્યાદાથી ઘણું (ઘણું પણ!) ચક્કર લગાવી રહ્યા છીએ.
નિયંત્રિત ડ્રાઇવિંગમાં લગભગ 12 l/100 કિમી પર વપરાશ પ્રમાણમાં નિયંત્રિત છે.
વૈભવી અને વધુ વૈભવી
જો સ્પોર્ટી ડ્રાઇવિંગમાં X7 M50d એવું માનવામાં આવતું ન હતું, તો વધુ રિલેક્સ્ડ ડ્રાઇવિંગમાં તે બરાબર છે જે તેની પાસેથી અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે. લક્ઝરી, ટેક્નોલોજી અને ક્રિટિકલ-પ્રૂફ ક્વૉલિટીથી ભરેલી SUV.
ત્યાં સાત સ્થળો છે, અને તે વાસ્તવિક છે. અમારી પાસે સીટોની ત્રણ હરોળમાં પૂરતી જગ્યા છે કે અમે મહત્તમ આરામમાં અમારા ગંતવ્ય સુધી પહોંચીશું તે નિશ્ચિતતા સાથે કોઈપણ મુસાફરીને હેન્ડલ કરી શકીએ.
એક વધુ નોંધ. શહેર ટાળો. તેમની લંબાઈ 5151 mm, પહોળાઈ 2000 mm, ઊંચાઈ 1805 mm અને વ્હીલબેઝમાં 3105 mm છે, જે પગલાં શહેરમાં પાર્ક કરવા અથવા વાહન ચલાવવાનો પ્રયાસ કરતી વખતે સંપૂર્ણ રીતે અનુભવાય છે.
નહિંતર, તેનું અન્વેષણ કરો. પછી ભલેને લાંબા હાઇવે પર હોય અથવા - આશ્ચર્યજનક રીતે ... - એક સાંકડો પહાડી માર્ગ. છેવટે, તેઓએ 145 હજાર યુરો કરતાં વધુ ખર્ચ કર્યા . તેઓ તેને લાયક છે! અમે પરીક્ષણ કરેલ સંસ્કરણના કિસ્સામાં વધારામાં 32 હજાર યુરો ઉમેરો. તેઓ હજી વધુ લાયક છે ...