2014 માં તેમના આગમન પછી વિશ્વભરમાં એક મિલિયન કરતાં વધુ મર્સિડીઝ-બેન્ઝ GLA વેચવામાં આવ્યા છે, પરંતુ સ્ટાર બ્રાન્ડ જાણે છે કે તે ઘણું સારું કરી શકે છે. તેથી તેણે તેને વધુ SUV અને ઓછી ક્રોસઓવર બનાવી અને તેને વર્તમાન પેઢીના કોમ્પેક્ટ મોડલ્સના તમામ ટ્રમ્પ કાર્ડ આપ્યા, જેમાંથી GLA એ આઠમું અને અંતિમ તત્વ છે.
GLA ના આગમન સાથે, કોમ્પેક્ટ મોડલ્સના મર્સિડીઝ-બેન્ઝ પરિવારમાં હવે આઠ તત્વો છે, જેમાં ત્રણ અલગ-અલગ વ્હીલબેઝ, ફ્રન્ટ અથવા ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ અને ગેસોલિન, ડીઝલ અને હાઇબ્રિડ એન્જિન છે.
અત્યાર સુધી, તે "ટીપ્સમાં" એ-ક્લાસ કરતાં થોડું વધારે હતું, પરંતુ નવી પેઢીમાં - જે એપ્રિલના અંતમાં પોર્ટુગલમાં હશે - GLA એ SUVની સ્થિતિ ધારણ કરવા માટે એક પગલું ચઢ્યું છે જે ખરેખર છે. ગ્રાહકો શું શોધી રહ્યા છે ( ઉદાહરણ તરીકે, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં, GLA લગભગ 25,000 કાર/વર્ષનું વેચાણ કરે છે, જે GLCના રજીસ્ટ્રેશનના 1/3 અથવા અડધા મિલિયન Toyota RAV4 ની "લીગ" જે દર વર્ષે પ્રસારિત થાય છે દેશ).
અલબત્ત, મોટી SUV અને મર્સિડીઝ-બેન્ઝ જેવા અમેરિકનો પાસે ઘણી બધી જગ્યાઓ છે જ્યાં તેઓ વિખેરી શકે છે, પરંતુ તે નિર્વિવાદ છે કે જર્મન બ્રાન્ડનો હેતુ GLA ની બીજી પેઢીને "SUVize" કરવાનો હતો.
ઉપરાંત, કારણ કે, ઓટોમોબાઈલનું વધુ યુરોપીયન પરિમાણ હોવાને કારણે, ગેરલાભ સીધા હરીફો માટે સ્પષ્ટ હતું, સામાન્ય શંકાસ્પદ: BMW X1 અને Audi Q3, સ્પષ્ટપણે ઉંચા અને વિસ્તૃત ક્ષિતિજ સાથે ખૂબ પ્રશંસાપાત્ર ડ્રાઇવિંગ સ્થિતિ પેદા કરે છે અને મુસાફરી માટે સુરક્ષાની ભાવના ઉમેરાઈ હતી “ પહેલા માળે."
ઊંચું અને પહોળું
તેથી જ નવી મર્સિડીઝ-બેન્ઝ GLA લેન પહોળી કરતી વખતે 10 સેમી (!) ઉંચી થઈ — બહારની પહોળાઈ પણ 3 સેમી વધી — જેથી આટલી બધી ઊભી વૃદ્ધિ કોર્નિંગ સ્ટેબિલિટી પર નકારાત્મક અસર ન કરે. સીટોની બીજી હરોળમાં જગ્યાનો લાભ લેવા માટે લંબાઈ પણ સંકોચાઈ છે (1.4 સેમી) અને વ્હીલબેઝ 3 સેમી વધ્યો છે.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
મર્સિડીઝ-બેન્ઝ કોમ્પેક્ટ એસયુવીમાં સ્પોર્ટ્સ કાર તરીકે (જીએલબી સૌથી વધુ જાણીતી છે, લાંબી છે અને ત્રીજી પંક્તિની બેઠકો ધરાવે છે, આ વર્ગમાં કંઈક અનોખું છે), નવી જીએલએ નીચેના પાછલા થાંભલાને વધુ ક્રમશઃ જાળવી રાખે છે, તે સ્નાયુઓને મજબૂત બનાવે છે. પશ્ચાદવર્તી વિભાગમાં પહોળા ખભા દ્વારા આપવામાં આવેલ દેખાવ અને બોનેટમાં ક્રિઝ જે પાવર સૂચવે છે.
પાછળના ભાગમાં, લગેજ કમ્પાર્ટમેન્ટની નીચે, બમ્પરમાં રિફ્લેક્ટર નાખવામાં આવેલા દેખાય છે, જેનું વોલ્યુમ 14 લિટર વધીને 435 લિટર થયું છે, જેમાં સીટની પીઠ ઉંચી છે.
પછી, તેમને બે અસમપ્રમાણ ભાગો (60:40) માં ફોલ્ડ કરવું શક્ય છે અથવા, વૈકલ્પિક રીતે, 40:20:40 માં, ફ્લોર પર એક ટ્રે છે જે સામાનના ડબ્બાના પાયાની બાજુમાં અથવા એકમાં મૂકી શકાય છે. ઉચ્ચ સ્થાન, જેમાં તે સીટોને ઢાળવામાં આવે ત્યારે લગભગ સંપૂર્ણ ફ્લેટ કાર્ગો ફ્લોર બનાવે છે.
એ નોંધવું જોઈએ કે સીટોની બીજી હરોળમાં લેગરૂમ મોટા પ્રમાણમાં વિસ્તૃત કરવામાં આવ્યો છે (11.5 સે.મી. કારણ કે પાછળની સીટોને લગેજ કમ્પાર્ટમેન્ટની ક્ષમતાને અસર કર્યા વિના વધુ પાછળ ખસેડવામાં આવી છે, બોડીવર્કની વધુ ઊંચાઈ આ માટે પરવાનગી આપે છે), જ્યારે તેનાથી વિપરીત ઊંચાઈ જે આ જ સ્થળોએ 0.6 સે.મી.
આગળની બે સીટોમાં, જે સૌથી વધુ ધ્યાન ખેંચે છે તે ઉપલબ્ધ ઊંચાઈમાં વધારો અને સૌથી વધુ, ડ્રાઇવિંગ પોઝિશન છે, જે પ્રભાવશાળી 14 સેમી ઊંચી છે. "કમાન્ડ" સ્થિતિ અને રસ્તાનું સારું દૃશ્ય તેથી ખાતરી આપી.
ટેકનોલોજીનો અભાવ નથી
ડ્રાઈવરની સામે જાણીતી માહિતી અને મનોરંજન સિસ્ટમ MBUX છે, જે કસ્ટમાઈઝેશનની શક્યતાઓથી ભરેલી છે અને ઓગમેન્ટેડ રિયાલિટીમાં નેવિગેશન ફંક્શન્સ સાથે છે જેનો મર્સિડીઝ-બેન્ઝે આ ઈલેક્ટ્રોનિક પ્લેટફોર્મ સાથે ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું છે, વધુમાં વોઈસ કમાન્ડ સિસ્ટમ દ્વારા એક્ટિવેટ કરવામાં આવી છે. શબ્દસમૂહ "હે મર્સિડીઝ".
ડિજિટલ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટેશન અને ઇન્ફોટેનમેન્ટ મોનિટર્સ બે ટેબ્લેટ જેવા છે જે આડી રીતે મૂકવામાં આવે છે, એક બીજાની બાજુમાં, જેમાં બે પરિમાણો ઉપલબ્ધ છે (7” અથવા 10”).
ટર્બાઇનના દેખાવ સાથેના વેન્ટિલેશન આઉટલેટ્સ, તેમજ ડ્રાઇવિંગ મોડ સિલેક્ટર, આરામ, કાર્યક્ષમતા અથવા સ્પોર્ટી વર્તણૂક પર ભાર મૂકવા માટે, જેઓ ડ્રાઇવ કરે છે તેમની ક્ષણ અને પસંદગીઓને આધારે પણ જાણીતા છે.
નવી મર્સિડીઝ-બેન્ઝ GLA સાથે ઑફરોડ
ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ વર્ઝન (4MATIC), ડ્રાઇવિંગ મોડ સિલેક્ટર ટોર્ક વિતરણના ત્રણ મેપિંગ અનુસાર તેના પ્રતિભાવને પ્રભાવિત કરે છે: "ઇકો/કમ્ફર્ટ" માં વિતરણ 80:20 રેશિયોમાં કરવામાં આવે છે (ફ્રન્ટ એક્સેલ: રીઅર એક્સલ) , "સ્પોર્ટ" માં તે 70:30 માં બદલાય છે અને ઑફ-રોડ મોડમાં, ક્લચ સમાન વિતરણ સાથે, એક્સેલ્સ વચ્ચેના વિભેદક લોક તરીકે કાર્ય કરે છે, 50:50.
એ પણ નોંધવું જોઈએ કે આ 4×4 સંસ્કરણો (જે અગાઉની પેઢીની જેમ ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરે છે અને હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરે છે, ક્રિયાની ગતિ અને શ્રેષ્ઠ નિયંત્રણના સંદર્ભમાં ફાયદા સાથે) હંમેશા ઑફરોડ પેકેજ ધરાવે છે, જેમાં ઝડપ નિયંત્રણ સિસ્ટમનો સમાવેશ થાય છે. સીધા ઉતરાણમાં (2 થી 18 કિમી/કલાક), TT એંગલ વિશે ચોક્કસ માહિતી, શરીરનું ઝોક, એનિમેશનનું પ્રદર્શન જે તમને જમીન પર GLA ની સ્થિતિ સમજવા દે છે અને, મલ્ટિબીમ LED હેડલેમ્પ્સ સાથે સંયોજનમાં, એક વિશિષ્ટ લાઇટિંગ કાર્ય રસ્તાની બહાર
સસ્પેન્શનની વાત કરીએ તો, તે ચારેય પૈડાંથી સ્વતંત્ર છે, પાછળની બાજુએ રબર બુશિંગ્સ સાથે માઉન્ટ થયેલ પેટા-ફ્રેમનો ઉપયોગ કરીને શરીર અને કેબિનમાં સ્થાનાંતરિત થતા સ્પંદનોને ઘટાડવા માટે.
કેટલો ખર્ચ થશે?
નવી GLA ની એન્જીન શ્રેણી (જેનું ઉત્પાદન ચીનના બજાર માટે રાસ્ટેટ અને હેમ્બાચ, જર્મની અને બેઇજિંગમાં થશે) કોમ્પેક્ટ મોડલ્સના મર્સિડીઝ-બેન્ઝ પરિવારમાં જાણીતું છે. પેટ્રોલ અને ડીઝલ, તમામ ચાર-સિલિન્ડર, પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ વેરિઅન્ટના વિકાસ સાથે અંતિમ સ્વરૂપ આપવામાં આવી રહ્યું છે, જે ફક્ત લગભગ એક વર્ષ માટે બજારમાં હોવું જોઈએ.
એન્ટ્રી સ્ટેપ પર, મર્સિડીઝ-બેન્ઝ GLA 200 163 એચપી સાથે 1.33 લિટર ગેસોલિન એન્જિનનો ઉપયોગ કરશે જેની કિંમત 40 000 યુરો (અંદાજિત) છે. શ્રેણીની ટોચ પર 306 hp AMG 35 4MATIC (લગભગ 70,000 યુરો) દ્વારા કબજો કરવામાં આવશે.