જેમ તે હોવું જોઈએ, નવી પેઢીના મૉડલ્સનું વ્યાપારીકરણ થઈ રહ્યું છે, જેમ કે બ્રાન્ડ્સના પોર્ટફોલિયોમાં નવા (અને અપ્રકાશિત પણ) મૉડલની રજૂઆત ઉપરાંત, વ્યાપારીકરણમાં પહેલેથી જ મૉડલના અપડેટ્સ પણ હોઈ શકે છે. 2020 માં સ્વચ્છ ચહેરાવાળા ઘણા મોડેલ્સ હશે, એટલે કે, અમે ફેસલિફ્ટ્સ, રિસ્ટાઈલિંગની શ્રેણી જોશું અથવા, જેમ કે આપણે આ વર્ષે જોયું છે, ઘણા તકનીકી અપડેટ્સ.
આજના ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગની ગતિ એવી છે કે મોડેલની નવી પેઢીને નવી ટેક્નોલોજીનો પરિચય કરાવવા અથવા અસ્તિત્વમાં છે તેને મજબૂત કરવા માટે રાહ જોવી - પછી ભલે તે ઇલેક્ટ્રિફિકેશન, કનેક્ટિવિટી અથવા ડ્રાઇવર સહાયતા પ્રણાલીના સંદર્ભમાં હોય - ખૂબ લાંબી હોઈ શકે છે.
ઑપ્ટિમાઇઝ અને મજબૂત
ફક્ત 2020 (પહેલેથી જ 2019 માં અનાવરણ કરાયેલ) માટેના કેટલાક મોડલ્સના અપડેટ્સ પર નજર નાખો જે આવશ્યકપણે વધુ તકનીકી (સુરક્ષા અને કનેક્ટિવિટી) રજૂ કરવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે. વધુ ચોક્કસ કિસ્સાઓમાં, જેમ કે કેટલીક ઇલેક્ટ્રિક કારમાં, હાઇલાઇટ… સોફ્ટવેરનું અપડેટ હતું, જાણે કે તે આપણા કમ્પ્યુટર અથવા સ્માર્ટફોનની ઓપરેટિંગ સિસ્ટમ હોય.
ઓડી ઈ-ટ્રોન
બાદમાં વચ્ચે, આ ઓડી ઈ-ટ્રોન , જેનું નવું સ્પોર્ટબેક વેરિઅન્ટ બાકીની શ્રેણીમાં ઘણા ઓપ્ટિમાઇઝેશન (હાર્ડવેર અને સોફ્ટવેર) લાવ્યા છે, જે તેને 25 કિમીની સ્વાયત્તતા પ્રાપ્ત કરવાની મંજૂરી આપે છે. ધ જગુઆર આઈ-પેસ તેને એક સમાન સારવાર આપવામાં આવી હતી - બેટરી મેનેજમેન્ટ સોફ્ટવેરનું અપડેટ - જેના કારણે તેને 20 કિમીનો ફાયદો થયો હતો. આ ઉપરાંત, "અપડેટ્સનો માસ્ટર" અથવા અપડેટ્સ, ધ ટેસ્લા મોડલ 3 પાવર/પ્રદર્શન લાભો અને તેની ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમની નવી વિશેષતાઓને મંજૂરી આપતાં અનેક પ્રાપ્ત થયાં.
ધ હોન્ડા સિવિક કેટલીક નવી સુવિધાઓ સાથે 2020 દાખલ કરો: હવે ત્યાં છે… બટનો — હા, બટનો… — ઈન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમને નિયંત્રિત કરવામાં સહાય માટે. આરામના સાધનોના સંદર્ભમાં પણ વધુ વિકલ્પો છે, જેમ કે વિદ્યુત ગોઠવણ સાથેની બેઠકો. સિવિકના ચહેરા પર થોડા હળવા સ્પર્શની અપેક્ષા રાખો — સુધારેલી ડિઝાઇન એર ઇન્ટેક અને LED હેડલેમ્પ હવે પ્રમાણભૂત છે.
જર્મન બ્રાન્ડનું (હજુ પણ) ફ્લેગશિપ, ધ ઓપેલ ચિહ્ન , આગળના ભાગમાં લગભગ અગોચર સૌંદર્યલક્ષી પુનરાવર્તન પણ મેળવે છે, પરંતુ એક નવો પાછળનો કૅમેરો મેળવે છે, અને તેની સાથે, ડ્રાઇવિંગમાં સહાયકોના સ્તરમાં વધારો થાય છે.
હોન્ડા સિવિક 2020
છેલ્લે, “O” MPV રેનો સ્પેસ તેને એક નવું તકનીકી પેકેજ અને LED મેટ્રિક્સ વિઝન ઓપ્ટિક્સ પણ પ્રાપ્ત થયું, જે ફ્રેન્ચ બ્રાન્ડ માટે પ્રથમ છે. અને ઇન્ટિરિયરને એક નવું સેન્ટર કન્સોલ આપવામાં આવ્યું છે જે રેનોની નવીનતમ ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ, ઇઝી કનેક્ટને પણ સંકલિત કરે છે.
સ્વચ્છ ચહેરો
ટેક્નોલોજીકલ રિઇન્ફોર્સમેન્ટ્સ ઉપરાંત, અમે આવતા વર્ષે સ્વચ્છ ચહેરાવાળા મોડલને અસરકારક રીતે જોઈશું. અમે સાથે શરૂ કરીએ છીએ મિત્સુબિશી સ્પેસ સ્ટાર જેનો ચહેરો 100% નવો છે — પહેલેથી જ જાહેર કરવામાં આવ્યો છે અને... પહેલેથી જ હાથ ધરવામાં આવ્યો છે —, માર્ચમાં પોર્ટુગલ પહોંચશે.
ધ સિટ્રોન C3 તે તેના ચહેરાને નવેસરથી જોશે, ભારે સ્થાનિક સ્પર્ધા સામે તાજી રહેશે, જેમ કે ક્લિઓ અને 208, જે 2020 માં તોફાન દ્વારા સેગમેન્ટ લેવું જોઈએ.
વધુમાં, જૂના PF1 પ્લેટફોર્મને રાખીને — નવું 208 નવા CMP નો ઉપયોગ કરે છે — વિદ્યુતીકરણ C3 ની પહોંચમાં નહીં હોય તેથી તેને અન્ય દલીલોનો આશરો લેવો પડશે. આ કારણોસર, આરામ પર વધુ ધ્યાન આપવાની અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે — પ્રગતિશીલ હાઇડ્રોલિક સ્ટોપ્સ સાથે સસ્પેન્શનની રજૂઆત એ સૌથી લોકપ્રિય શક્યતાઓમાંની એક છે — જે તેને તેના હરીફોથી અલગ રહેવાની મંજૂરી આપશે.
એક સેગમેન્ટ ઉપર જવું, તે છે હ્યુન્ડાઈ i30 રિસ્ટાઈલિંગ મેળવવાની તૈયારી, એવું લાગે છે કે, ધોરણ કરતાં વધુ સ્પષ્ટ હશે. નવું પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ, તેમજ નવીનતમ ઇન્ફોટેનમેન્ટ અને ડ્રાઇવિંગ એઇડ સિસ્ટમ્સનો પરિચય હશે.
પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ પણ નવીકરણના મોટા સમાચાર હશે રેનો મેગાને . જો બહારથી મોટા ફેરફારોની અપેક્ષા ન હોય, તો અંદરથી, એસ્પેસની જેમ, તેને નવી ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ પ્રાપ્ત થવી જોઈએ, જે ક્લિઓ પર રજૂ કરવામાં આવી છે.
Hyundai i30 N પ્રોજેક્ટ C
ટાઇપોલોજીને બદલીને, અનિવાર્ય એસયુવીમાં, અને સાથે શરૂ કરીને પ્યુજો 3008 , હંસ કે જે સોચૌક્સ બિલ્ડરના સોનેરી ઇંડા મૂકે છે, તેના છેડે સૌંદર્યલક્ષી સુધારાઓ હશે જે તેને નવીનતમ 508 અને 208 ની નજીક લાવશે. તે ઉપરાંત તાજેતરના રિચાર્જેબલ હાઇબ્રિડ વર્ઝન હાઇબ્રિડ અને હાઇબ્રિડ 4 છે, તેથી તેનાથી વધુ અપેક્ષા રાખવામાં આવતી નથી. યાંત્રિક દૃષ્ટિબિંદુ. દેખીતી રીતે, હાઇબ્રિડ એન્જિનની ઉપલબ્ધતા સિવાય 5008 સમાન અપડેટ્સ પ્રાપ્ત કરશે.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
ફોક્સવેગન જૂથમાં ખસેડવું, તે હશે સીટ એટેકા એક કે જેણે સૌથી મોટા ફેરફારો પ્રાપ્ત કરવા જોઈએ, ટેરાકોની છબીનો આગળનો ભાગ અપનાવીને. ધ સ્કોડા કોડિયાક તે છે ફોક્સવેગન ટિગુઆન સંશોધિત મોરચા પણ પ્રાપ્ત થશે, પરંતુ સૌથી મોટા સમાચાર એ બંને માટે હાઇબ્રિડ પ્લગ-ઇન સંસ્કરણની રજૂઆત હશે, તે જ ઉકેલનો ઉપયોગ કરીને જે અમે ટેરાકોમાં લાગુ (પણ) જોયું છે. હજુ પણ ટિગુઆનનો ઉલ્લેખ કરી રહ્યા છીએ, આર વર્ઝન, મૂળ 2018 માટે સુનિશ્ચિત થયેલ છે, રિસ્ટાઈલિંગ સાથે આવવું જોઈએ.
સીટ એટેકા
જર્મન જૂથમાં પણ, ધ ફોક્સવેગન આર્ટીઓન તે એ જ રીતે અપડેટ કરવામાં આવશે જેમ આપણે પહેલાથી જ પ્રસ્તુત — અને સંચાલિત — ફોક્સવેગન પાસેટમાં જોયું છે. ટેક્નોલોજી પર વધુ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીને, વાન વેરિઅન્ટના ઉમેરાથી આશ્ચર્ય થઈ શકે છે. મધ્યમ સલુન્સમાં, ની રિસ્ટાઈલિંગ રેનો તાવીજ , જે Espace પર પહેલાથી જ જોવા મળેલ અપડેટ્સ પ્રાપ્ત કરશે.
સ્વચ્છ ચહેરાવાળી, પ્રીમિયમ આવૃત્તિ
કહેવાતી પ્રીમિયમ બ્રાન્ડ્સ બાકીના કરતાં અલગ નથી, અને 2020 માં આપણે ઘણા નવા ચહેરાવાળા મોડેલો જોશું. "શત્રુતાઓ" ખોલીને, કટ્ટર હરીફ BMW 5 સિરીઝ અને મર્સિડીઝ-બેન્ઝ ઇ-ક્લાસ કરશે. 2020 માં અપડેટ થશે.
એ પરિસ્થિતિ માં BMW 5 સિરીઝ 2019 ની શરૂઆતમાં અમે સિરીઝ 7 માં જોયું તેટલું નાટકીય બાહ્ય અપગ્રેડ અપેક્ષિત નથી. જો કે, તે સામાન્ય ટેક અપગ્રેડ ઉપરાંત નવા ઓપ્ટિક્સ અને વધુ સ્પષ્ટ ગ્રિલ મેળવશે. હજુ પણ સંપૂર્ણ નિશ્ચિતતા વિના, વર્તમાન 530e ની ઉપર સ્થિત અન્ય હાઇબ્રિડ પ્લગ-ઇન વેરિઅન્ટની ચર્ચા છે. અલબત્ત, પણ M5 અપડેટ કરવામાં આવશે — નવું એન્જિન પ્રાપ્ત કરવાની પણ શક્યતા છે...
BMW M550i
પ્રતિ મર્સિડીઝ-બેન્ઝ ઇ-ક્લાસ , એ જ પ્રકારનો હસ્તક્ષેપ. તફાવતો આગળના ભાગમાં કેન્દ્રિત હોવા જોઈએ, સુધારેલા ગ્રિલ-ઓપ્ટિક્સ સેટ સાથે, અને અમે શ્રેણીમાં MBUX સિસ્ટમની રજૂઆત જોઈશું. સિરીઝ 5 ની જેમ, તેમાં સંકર ઓફરમાં વધારો થવાની સંભાવના છે — ત્યાં પહેલેથી જ બે દરખાસ્તો છે, ગેસોલિન અને ડીઝલ —, જેમ કે આપણે GLE માં જોયું છે, જે ઘણી મોટી ક્ષમતાવાળી બેટરીને આભારી છે, જે 100 ની 99 કિમી ઓફર કરે છે. % ઇલેક્ટ્રિક સ્વાયત્તતા.
સમાન સેગમેન્ટમાંથી આવતા નથી, સ્વીડિશ પણ વોલ્વો S90 અને V90 અપડેટ કરવામાં આવશે. જો બહારથી, ચાલ જર્મનો કરતાં વધુ સમાવિષ્ટ હશે (તેઓ ફક્ત ઓપ્ટિક્સ સુધી મર્યાદિત હોય તેવું લાગે છે), અંદરની હાઇલાઇટ એ નવી એન્ડ્રોઇડ-આધારિત ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમની રજૂઆત છે, જેમાં ગૂગલ આસિસ્ટન્ટનો સમાવેશ થાય છે. પોલેસ્ટાર 2 માં આપણે પહેલેથી જ જાતે જોયું છે. હળવા-હાઇબ્રિડ સિસ્ટમની રજૂઆત સિવાય કોઈ યાંત્રિક નવીનતાની અપેક્ષા નથી. આહ… અને 2020 થી, તમામ વોલ્વો ઇલેક્ટ્રોનિકલી 180 કિમી/કલાક સુધી મર્યાદિત હશે.
હજુ પણ સલૂનના ક્ષેત્રમાં, પરંતુ સ્તરમાં વધારો, છે પોર્શ પનામેરા જે અપડેટ કરવામાં આવશે. સ્ટુટગાર્ટ બ્રાન્ડને આ મધ્ય-ચક્રના અપડેટ્સમાં મોટા વિઝ્યુઅલ ટ્વીક્સ આપવામાં આવ્યાં નથી, પરંતુ આશ્ચર્યજનક બાબત એ નવા ટોપ-એન્ડ હાઇબ્રિડ વર્ઝનની રજૂઆતમાં હોઈ શકે છે, જે 680 એચપી ટર્બો એસ ઇ-હાઇબ્રિડની ઉપર સ્થિત છે - જેને કહેવાતા "સિંહ" પ્રોજેક્ટ. અફવાઓ સૂચવે છે… 800 એચપી.
મર્સિડીઝ-એએમજી જીટી કોન્સેપ્ટ, 2017. તે પહેલાથી જ 800 એચપી સાથે ભાવિ હાઇબ્રિડ સંસ્કરણની અપેક્ષા રાખે છે.
પહેલાથી પુષ્ટિ થયેલ સામે દ્વંદ્વયુદ્ધ માટે યોગ્ય મશીન 4-દરવાજા મર્સિડીઝ-AMG GT 73 , જે તે મૂલ્યની આસપાસ પાવર મૂલ્ય પણ ધરાવશે, જે ઇલેક્ટ્રોન સાથે હાઇડ્રોકાર્બનના સંયોજનથી પરિણમે છે.
એસયુવીમાં જમ્પિંગ, ધ ઓડી Q5 2020 માં "ફેસ વોશ" મેળવે છે, જે પહેલાથી જ જાહેરમાં જોડાય છે ઓડી A5 . જર્મન SUV માટે A4 સાથે સમાન હસ્તક્ષેપની અપેક્ષા રાખો - કદાચ વધુ સમાવિષ્ટ સૌંદર્યલક્ષી ફેરફારો સાથે —, જેમાં ઉન્નત ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ તેમજ હળવા-હાઇબ્રિડ એન્જિનની રજૂઆત પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવામાં આવ્યું છે.
2020 ધ્યેય: બધું નવીકરણ કરો
હજુ પણ એવા કિસ્સાઓ છે કે જેમાં આપણે બિલ્ડરની સમગ્ર શ્રેણી - અથવા ઓછામાં ઓછા મોટા ભાગના - કોસ્મેટિક, યાંત્રિક અને તકનીકી નવીનતાઓ સાથે અપડેટ થતા જોશું.
જગુઆર તેમાંથી એક કેસ છે, અને XE પછી, જે પહેલેથી જ વેચાણ પર છે, તેની પુનઃસ્થાપન F-પ્રકાર તાજેતરમાં અનાવરણ કરવામાં આવ્યું હતું - એક નવો ફ્રન્ટ, ડિજિટલ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ અને પુનઃસંગઠિત એન્જિન રેન્જ, જેમાં યુરોપે V6 ગુમાવ્યું પરંતુ V8 મેળવ્યું — બાકીની રેન્જ 2020 માં અનુસરવાની છે.
જગુઆર એફ-ટાઈપ, 2020.
ધ એફ-પેસ કેટલાક સૌંદર્યલક્ષી સુધારાઓ સાથે સૌપ્રથમ ઉભરી આવવી જોઈએ અને અફવાઓ રેન્જ રોવર P400e ની ઈમેજમાં નવા ઈન્જેનિયમ ઈન્લાઈન સિક્સ-સિલિન્ડર પેટ્રોલની તેમજ પ્લગ-ઈન હાઈબ્રિડ વેરિઅન્ટની રજૂઆતનો સંકેત આપે છે. ધ ઇ-પેસ તે શેરી પરીક્ષણોમાં પણ જોવામાં આવ્યું છે, તેમજ એક્સએફ , સલૂન હોય કે વાન. બાદમાં આપણે XE માં જે જોયું તેની ઇમેજમાં બહારથી અને અંદર બંને બાજુએ વધુ ઊંડાણપૂર્વક સુધારવામાં આવશે.
વધુ દક્ષિણમાં, ઇટાલીમાં, એફસીએ - જે તાજેતરમાં PSA સાથે વિલીનીકરણની પુષ્ટિ માટે સમાચારમાં હતું - 2020 ને પરિવર્તનના વર્ષ તરીકે જુએ છે. યુરોપમાં ઓછા સમાચારો સાથે ઘણા વર્ષો પછી, આગામી વર્ષ ખાસ કરીને સંપૂર્ણ સમાચારો અને હાલના મોડલના ઘણા અપડેટ્સ વચ્ચે ભરેલું હશે.
તમે આલ્ફા રોમિયો જિયુલિયા અને સ્ટેલ્વીયો - 2021 માં વધુ ઊંડાણપૂર્વક અપડેટ પ્રાપ્ત થવાની અપેક્ષા છે - કેટલાક તકનીકી અપડેટ્સ સાથે 2020 દાખલ કરો. ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમથી - એક નવું સંસ્કરણ અને સ્ક્રીન સ્પર્શશીલ બને છે - ડ્રાઇવિંગ સહાયક સિસ્ટમ્સ સુધી (તેઓ હવે સ્વાયત્ત ડ્રાઇવિંગ સ્કેલ પર 2 સ્તર પર છે). 4C ના ઘોષિત અંત અને 2020 માં ગિયુલિએટ્ટાના અપેક્ષિત અંત સાથે, આલ્ફા રોમિયોને બે મોડલ કરવામાં આવ્યો છે.
તમે ફિયાટ પાંડા, ફિયાટ 500 અને ફિયાટ પ્રકાર તેઓ 2020માં નવી માઈલ્ડ-હાઈબ્રિડ (12 V) પાવરટ્રેન મેળવવા માટે તૈયાર થઈ રહ્યાં છે — ઉત્સર્જનમાં તાકીદે ઘટાડો કરવાની જરૂર છે — અને અપડેટેડ ઈન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ.
ફિયાટ પાંડા ટ્રુસાર્ડી
પાન્ડા અને 500ના કિસ્સામાં, 1.0 ફાયરફ્લાયનું વાતાવરણીય સંસ્કરણ ડેબ્યુ કરશે — જે જીપ રેનેગેડ અને ફિઆટ 500X છે. પાંડા, અફવાઓ અનુસાર, અંદર અને બહાર બંને રીતે વધુ ઊંડાણપૂર્વક સૌંદર્યલક્ષી સુધારણાને આધિન હશે. ટાઈપના કિસ્સામાં, તેનો અર્થ 1.0 ફાયરફ્લાય ટર્બો અને સંભવતઃ 1.3 ફાયરફ્લાય ટર્બો, હંમેશા હળવા-સંકર (12 V) સાથે અપનાવવાનો અર્થ થશે. આ ઇલેક્ટ્રિફાઇડ વિકલ્પને Fiat 500X સુધી પણ વિસ્તૃત કરી શકાય છે.
માસેરાતી લેવન્ટે અને માસેરાતી ગીબલી
છેવટે, માસેરાતી પાસે ઘણી બધી પ્રવૃત્તિ સાથે એટીપિકલ 2020 હશે. હાઇબ્રિડ સુપર સ્પોર્ટ્સ કાર ઉપરાંત સમગ્ર શ્રેણી, ઘીબલી, વધારો અને ક્વાટ્રોપોર્ટ , નવીકરણ કરવામાં આવશે. આ નવીનીકરણ વિશે જે થોડું જાણીતું છે તેમાંથી, ડ્રાઇવિંગ સહાય પ્રણાલીનું મજબૂતીકરણ એ હાઇલાઇટ્સમાંની એક છે (સ્વાયત્ત ડ્રાઇવિંગનું સુધારેલ સ્તર 2), પરંતુ તે ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે તે ગીબ્લીનું પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ સંસ્કરણ હશે.
હું 2020 માટે તમામ નવીનતમ ઓટોમોબાઈલ જાણવા માંગુ છું