ધ ફોક્સવેગન ઇલેક્ટ્રિક મોડલ્સ પર ભારે હોડ લગાવી રહી છે અને, જો કે આનો અર્થ એ નથી કે આંતરિક કમ્બશન મોડલ્સનો તાત્કાલિક ત્યાગ કરવો, જર્મન જૂથની વ્યૂહરચનામાં પ્રથમ ફેરફારો પહેલેથી જ અનુભવાવા લાગ્યા છે.
વોલ્ફ્સબર્ગ, જર્મનીમાં એક ઉદ્યોગ પરિષદમાં, ફોક્સવેગન સ્ટ્રેટેજી ડિરેક્ટર માઈકલ જોસ્ટે જણાવ્યું હતું કે "અમારા સહકાર્યકરો (એન્જિનિયરો) એવા મોડલ માટે નવીનતમ પ્લેટફોર્મ પર કામ કરી રહ્યા છે જે CO2 તટસ્થ નથી". આ નિવેદન સાથે, માઈકલ જોસ્ટ જર્મન બ્રાંડ ભવિષ્યમાં કઈ દિશામાં આગળ વધવા માંગે છે તે અંગે કોઈ શંકા છોડતા નથી.
ફોક્સવેગનના વ્યૂહરચના નિર્દેશકે પણ જણાવ્યું: "અમે ધીમે ધીમે કમ્બશન એન્જિનને ન્યૂનતમ સુધી ઘટાડી રહ્યા છીએ." આ ઘટસ્ફોટ જરા પણ આશ્ચર્યજનક નથી. ફક્ત ફોક્સવેગન ગ્રૂપની ઇલેક્ટ્રિક કાર પ્રત્યેની મજબૂત પ્રતિબદ્ધતાને ધ્યાનમાં લો, જેના કારણે બેટરીની ખરીદી પણ થઈ જે લગભગ 50 મિલિયન ઇલેક્ટ્રિક કારનું ઉત્પાદન કરવાનું શક્ય બનાવે છે.
તે થવાનું છે... પરંતુ તે પહેલાથી જ નથી
માઈકલ જોસ્ટના નિવેદનો છતાં ફોક્સવેગન કમ્બશન એન્જિનને ઓવરહોલ કરવાની ઈચ્છાનું સમર્થન કરે છે, ફોક્સવેગનના વ્યૂહરચના નિર્દેશક ચેતવણી આપવામાં નિષ્ફળ ગયા ન હતા. આ પરિવર્તન રાતોરાત નહીં થાય . જોસ્ટ અનુસાર, ફોક્સવેગન આગામી દાયકામાં (કદાચ 2026માં) પેટ્રોલ અને ડીઝલ મોડલ્સ માટે નવું પ્લેટફોર્મ રજૂ કર્યા પછી તેના કમ્બશન એન્જિનમાં ફેરફાર કરવાનું ચાલુ રાખે તેવી અપેક્ષા છે.
અમારી Youtube ચેનલ પર સબ્સ્ક્રાઇબ કરો
હકીકતમાં, ફોક્સવેગન આગાહી કરે છે કે તે પણ 2050 પછી પણ પેટ્રોલ અને ડીઝલ મોડલ ચાલુ રહેશે , પરંતુ માત્ર એવા પ્રદેશોમાં જ્યાં ઇલેક્ટ્રિક ચાર્જિંગ નેટવર્ક હજી પૂરતું નથી. દરમિયાન, ફોક્સવેગન હેચબેક I.D ના આગમન સાથે આવતા વર્ષની શરૂઆતમાં તેના ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (MEB) માટેના પ્લેટફોર્મ પર આધારિત પ્રથમ મોડલ બજારમાં રજૂ કરવાની યોજના ધરાવે છે.
માઈકલ જોસ્ટે એમ પણ કહ્યું કે ફોક્સવેગને ડીઝલગેટનો ઉલ્લેખ કરીને "ભૂલો કરી" અને એ પણ જણાવ્યું કે બ્રાન્ડની "કેસમાં સ્પષ્ટ જવાબદારી હતી".
સ્ત્રોતો: બ્લૂમબર્ગ