જે દિવસો હ્યુન્ડાઈએ માત્ર સાધનો અને વોરંટીથી ભરેલા મોડલની જ ઓફર કરી હતી તે ભૂતકાળની વાત છે. વોરંટી અને પ્રમાણભૂત સાધનો હવે હ્યુન્ડાઈની દલીલોનો ભાગ નથી એટલા માટે નહીં, પરંતુ હવે અન્ય દલીલો છે.
અને આ દલીલો શું છે? ખાસ કરીને હ્યુન્ડાઈ કાઉઈ વિશે બોલતા, અમે આખા સેટની સામાન્ય ગુણવત્તા અને આકર્ષક ડિઝાઈન માટે પ્રતિબદ્ધતાનો ઉલ્લેખ કરી શકીએ છીએ.
Hyundai Kauai ની ડિઝાઇન મારા માટે ખૂબ જ ખુશ છે, અને તેની ખૂબ જ મજબૂત ઓળખ છે — Hyundai એ તેના વિકાસ કેન્દ્રને યુરોપમાં ખસેડ્યું ત્યારથી, પરિણામો નજર સમક્ષ છે.
પ્લેટફોર્મના સંદર્ભમાં, હ્યુન્ડાઇએ "ઓલ ઇન" કર્યું છે. એક મોડેલ હોવા છતાં, જે પરિમાણો અને કિંમત જેવા પાસાઓમાં, B-SUV સેગમેન્ટ સાથે સંરેખિત થાય છે, તેનું રોલિંગ પ્લેટફોર્મ શ્રેષ્ઠ સેગમેન્ટ સોલ્યુશન્સ પર આધારિત છે. અમે K2 પ્લેટફોર્મ વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ, જે Elantra જેવું જ છે અને લગભગ કહીએ તો, i30 પ્લેટફોર્મ જેવું જ છે.
ઇમેજ ગેલેરી સ્વાઇપ કરો:
પાછળના ભાગમાં મજબૂત આકારો છે.
સસ્પેન્શનનું કામ, માળખાકીય કઠોરતા અને જે રીતે તે ફરિયાદ કર્યા વિના સૌથી વધુ ખરાબ થયેલા માળનો સામનો કરે છે તે દર્શાવે છે કે આ B-SUVમાં કંઈક વધુ છે. ગતિશીલ દ્રષ્ટિએ, આ સેગમેન્ટમાં, માત્ર SEAT Arona (જે ચડિયાતા સેગમેન્ટ પર આધારિત પ્લેટફોર્મનો પણ ઉપયોગ કરે છે) Hyundai Kauai માટે દલીલો ધરાવે છે.
ઉદાહરણ તરીકે, Kia Stonic — જેની સાથે Hyundai Kauai એન્જિન શેર કરે છે — આ K2 પ્લેટફોર્મનો ઉપયોગ કરતું નથી અને તે રસ્તા પર (અને કિંમતમાં પણ) નોંધનીય છે.
શું આપણે હ્યુન્ડાઈ કાઉની અંદર જઈ રહ્યા છીએ?
મોડેલ શીટમાં સાધનોની સૂચિ જુઓ (લેખનો અંત). તે તદ્દન વ્યાપક છે. પરંતુ હું જે પ્રકાશિત કરવા માંગુ છું તે કેબિનની એકંદર નક્કરતા અને પ્રસ્તુતિ છે. શરીરના રંગની વિગતો પ્લાસ્ટિકની એકવિધતાને તોડે છે અને બેઠકો આરામ અને સપોર્ટનું સારું સ્તર પ્રદાન કરે છે.
ઇમેજ ગેલેરી સ્વાઇપ કરો:
કેબિનની રજૂઆત ટીકાને પાત્ર નથી. સામગ્રી Hyundai i30 ના સ્તર સુધીની નથી.
પાછળની સીટોમાં બે પુખ્ત વયના લોકો માટે આરામથી મુસાફરી કરવા માટે જગ્યા છે અને, જો જરૂરી હોય તો, થોડા ડઝન કિલોમીટર પછી બડબડાટ શરૂ કરવા માટે 3જી તત્વ માટે પૂરતી જગ્યા છે — હું મારા માટે કહું છું, મને અડધી મુસાફરી કરવાનું નફરત છે. જ્યારે હું નાનો હતો ત્યારે વાતચીત અલગ હતી...
જો તે કિસ્સો હોય, તો દરવાજો ખોલો અને મોટાભાગના ફરિયાદીઓને રસ્તામાં આવવા દો. એ પણ કારણ કે કેબિનની પહોંચ પહોળી છે અને તે માત્ર અસુવિધાજનક મુસાફરોને બહાર કાઢવાની જ નહીં પણ ચાઇલ્ડ સીટોની એસેમ્બલીની પણ સુવિધા આપે છે.
સૂટકેસ 360 લિટર ક્ષમતા પ્રદાન કરે છે, જે અદ્ભુત નથી - ખાસ કરીને જ્યારે સિટ્રોન C3 એરક્રોસની સરખામણીમાં - પણ નોંધપાત્ર રીતે સમાધાન કરતું નથી. શું તમને વૈશિષ્ટિકૃત વિડિઓમાં ગુલાબી જિમ બેગ ગમ્યું? મારું નથી. મેં જીમમાં જવાનું બંધ કર્યું તેને 32 વર્ષ થઈ ગયા છે (મને તેનો ગર્વ નથી).
Hyundai Kauai 1.0 T-GDi એન્જિન
મોટાભાગના ઓર્ડર માટે 1.0 T-GDi એન્જિન પાવરની 120 hp પૂરતી છે. ચેસિસનો સંપૂર્ણ લાભ લેવા માટે, કંઈક વધુ "જીવંત" જરૂરી હતું (ત્યાં 177 એચપી સાથે 1.6 T-GDi સંસ્કરણ છે) પરંતુ 90% પરિસ્થિતિઓ માટે તે પર્યાપ્ત કરતાં વધુ છે.
વપરાશના સંદર્ભમાં, જેમ કે મેં વિડિયોમાં ઉલ્લેખ કર્યો છે, (ખૂબ જ) શાંત સ્વરમાં આપણે સરેરાશ 6.1 લિટર/100 કિમીના વપરાશની ગણતરી કરી શકીએ છીએ, પરંતુ જો ગુરુત્વાકર્ષણ બળ તમારા જમણા પગ સાથે ખૂબ નજીકનો સંબંધ વિકસાવે છે, તો સરેરાશ છે. 7 લિટર/100 કિમી ઉપર. Hyundai Kauai તમને વેગ આપવા માટે આમંત્રિત કરે છે...
સિક્સ-સ્પીડ મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સનું સ્કેલિંગ પણ સારું છે. અમે દોડવીરની હાજરીમાં ન હોવા છતાં, એન્જિનમાં ઘણા કિલોમીટર સુધી ગિયરબોક્સ વિશે ભૂલી જવા અને નીચા અને મધ્યમ રેવ્સનો લાભ લેવા માટે પૂરતા ફેફસાં છે.
જ્યારે અંતિમ ટિપ્પણી, વૈશિષ્ટિકૃત વિડિઓ જુઓ. અને બાય ધ વે... અમારી ચેનલને સબ્સ્ક્રાઇબ કરો (ફક્ત અહીં ક્લિક કરો). અમારી ટીમ તમને શ્રેષ્ઠ સામગ્રી પ્રદાન કરવાનું ચાલુ રાખવા માટે સખત મહેનત કરી રહી છે.
આવતા રવિવારે અમે મેજોર્કા (સ્પેન)માં BMW i8 રોડસ્ટરનું બીજું પરીક્ષણ પ્રકાશિત કરીશું. દરેક બુધવાર અને રવિવારે શું થાય છે તે પહેલાથી જ જાણે છે...