જો કે તેની હંમેશા પ્રશંસા કરવામાં આવી છે, સુઝુકી સ્વિફ્ટ સ્પોર્ટ ક્યારેય સંપૂર્ણ પ્રદર્શન પર ખીલી નથી. છેલ્લી કેટલીક પેઢીઓથી, નાના જાપાનીઝ મોડેલે હંમેશા તેની ગતિશીલતા અને વાતાવરણીય રોટરી એન્જિન દ્વારા મોહિત કર્યા છે, જેનાથી તેને મોટી સંખ્યામાં ચાહકો મળ્યા છે.
આ દલીલોમાં સાધારણ ખરીદ કિંમત અને ઓપરેટિંગ ખર્ચ ઉમેરો, ઉપરની-સરેરાશ વિશ્વસનીયતા સાથે, અને તમે પોકેટ રોકેટની અપીલ જોશો.
નવા “SSS” (ZC33S) વિશે અપેક્ષાઓ અને ભય આટલા ઊંચા છે તેમાં આશ્ચર્ય નથી. સૌથી ઉપર, એ જાણ્યા પછી કે નવી પેઢી તેના પુરોગામી (ZC31S અને ZC32S) - M16A, 1.6 લિટરના કુદરતી રીતે એસ્પિરેટેડ એન્જિન સાથે વિતરિત કરે છે, જે તેના નવીનતમ સંસ્કરણમાં 6900 rpm પર 136 hp અને 4400 rpm પર 160 Nm ડેબિટ કરે છે, ટર્બોચાર્જ્ડ એન્જિનનો પરિચય.
230, મહત્વની સંખ્યા
નવી સુઝુકી સ્વિફ્ટ સ્પોર્ટનું એન્જિન જાણીતું છે K14C , બૂસ્ટરજેટ પરિવારના નાના સભ્ય — જે આપણે સુઝુકી વિટારા પર શોધી શકીએ છીએ. તેમાં ફક્ત 1.4 લિટર છે, પરંતુ ટર્બોને આભાર, સંખ્યાઓ હવે વધુ અર્થસભર છે: 5500 rpm પર 140 hp અને 2500 અને 3500 rpm વચ્ચે 230 Nm . જો સામર્થ્ય સમાન હોય (ફક્ત +4 એચપી), ના મૂલ્યોમાં તફાવત દ્વિસંગી આઘાતજનક બ્રશ કરે છે — 160 થી 230 Nm સુધીનો જમ્પ ખૂબ જ મોટો છે, અને વધુ શું છે, તે ખૂબ, ઘણા ઓછા શાસનમાં પ્રાપ્ત થાય છે.
અનુમાન મુજબ, નવી સ્વિફ્ટ સ્પોર્ટનું પાત્ર તેના પુરોગામી કરતા અલગ છે. તેમના મોટા ભાગના "આનંદ"માં તેના પ્રદર્શનને ઍક્સેસ કરવા માટે એન્જિનને "સ્ક્વિઝિંગ" કરવાનો સમાવેશ થતો હતો - તે માત્ર 4000 આરપીએમથી ઉપર તેનું શ્રેષ્ઠ પ્રદર્શન દર્શાવે છે, અને 7000 આરપીએમ સુધીનો ક્રેસેન્ડો વ્યસની હતો અને હજુ પણ છે.
નવું એન્જીન હવે અલગ ન હોઈ શકે. પ્રવેગકના મધ્યમ પ્રેસના અંતરે, કોઈ શંકા વિના, પ્રદર્શન વધુ સુલભ છે. નવા એન્જિનની મજબૂતાઈ એ મિડરેન્જ છે અને તેને નીચા 6000 આરપીએમ સુધી કાપવાની નજીક લઈ જવામાં બહુ ઓછો રસ છે — એવી કોઈ ક્રિસેન્ડો નથી કે જે આપણને ગિયરને "ખેંચવા" માટે પ્રોત્સાહિત કરે, ન તો યોગ્ય સાઉન્ડટ્રેક. આ ટર્બો પણ તેના અવાજમાં શરમાળ છે…
મને ખોટું ન સમજો, આ જાતે જ એક સુંદર એન્જિન છે. ડિલિવરીમાં રેખીય, અગોચર ટર્બો-લેગ, અને તેમાં થોડી જડતા હોય તેવું લાગે છે — તે એક ગતિશીલ એકમ છે, ઊર્જાથી ભરેલું છે — પરંતુ તે પુરોગામીના ઉચ્ચ રેવ્સને ચૂકી જવા દે છે...
પીછાનું વજન
એન્જિનના જોમમાં યોગદાન આપવું એ ચોક્કસપણે સેટનું ઓછું વજન છે. સુઝુકી સ્વિફ્ટ સ્પોર્ટ ક્યારેય ભારે કાર ન હતી, પરંતુ આ નવી પેઢી એક ટન નીચે જનાર પ્રથમ છે — માત્ર 975 કિગ્રા (DIN), તેના પુરોગામી કરતાં 80 kg ઓછું, સમગ્ર સેગમેન્ટમાં સૌથી હલકું પણ છે.
ફોર્ડ ફિએસ્ટા 1.0 ઈકોબૂસ્ટ ST-લાઈન (140hp) અથવા SEAT Ibiza FR 1.5 TSI Evo (150hp) જેવા B-સેગમેન્ટમાં સંભવિત હરીફો અનુક્રમે 114 અને 134 kg ભારે છે. સ્વિફ્ટ સ્પોર્ટ ફોક્સવેગન અપ જીટીઆઈ કરતા 20 કિગ્રા હળવા થવાનું પણ સંચાલન કરે છે, જે નીચેના સેગમેન્ટમાં છે.
માનક એલઇડી ઓપ્ટિક્સ
રસ્તા પર, ઓછા વજન, રસદાર એન્જિન નંબરો સાથે જોડાઈને, વધુ પ્રયત્નો કર્યા વિના જીવંત લયમાં ભાષાંતર કરે છે - રેવ કાઉન્ટરના અંતનો પીછો કરવાનો કોઈ ઉપયોગ નથી. સ્વિફ્ટ સ્પોર્ટ તમને અનુમાન લગાવવા દેતા સાધારણ નંબરો કરતાં ઘણી સારી મૂવ કરે છે. તે તેના પુરોગામીઓને "ધૂળ ખાવા" માટે સરળતાથી છોડી દેશે.
વ્હીલ પર
અને અમે આગળ વધી રહ્યા હોવાથી, નવી સુઝુકી સ્વિફ્ટ સ્પોર્ટની પ્રારંભિક ડ્રાઇવિંગ છાપ તદ્દન હકારાત્મક છે. સારી ડ્રાઇવિંગ પોઝિશન શોધવી સરળ છે — પહોળી સીટ અને સ્ટીયરિંગ વ્હીલ એડજસ્ટમેન્ટ — બેઠકો આરામદાયક અને સહાયક છે.
સ્ટીયરિંગ અન્ય સ્વિફ્ટ્સ કરતા થોડું ભારે છે, પરંતુ તે હજી પણ અસંવાદિત છે. તે તેના પ્રતિભાવની તાત્કાલિકતા માટે લાયક છે, આગળની ધરી આપણી ક્રિયાઓની અપેક્ષા મુજબ પ્રતિક્રિયા આપે છે - તે કોઈપણ વળાંકની નજીક આવે ત્યારે આત્મવિશ્વાસને પ્રેરિત કરવામાં ક્યારેય નિષ્ફળ જતું નથી.
આંતરિક ભાગ રંગના સંકેતો દ્વારા ચિહ્નિત થયેલ છે - એક ઢાળ જે લાલથી કાળા સુધી ચાલે છે. ચામડાનું સ્ટીયરીંગ વ્હીલ અને આખામાં લાલ સ્ટીચીંગ.
તેના પુરોગામીની સરખામણીમાં, નવી સ્વિફ્ટ સ્પોર્ટમાં વધુ કઠોર બેઝ, પહોળા ટ્રેક (40 mm) અને ટૂંકા (20 mm) છે. તે ચોક્કસપણે રસ્તા પર "વાવેતર" વધુ સારું છે. સસ્પેન્શન સ્કીમ તેના પુરોગામી જેવી જ છે - આગળના ભાગમાં મેકફર્સન અને પાછળના ભાગમાં ટોર્સિયન બાર — અને 195/45 R17 ટાયર સાથે સાધારણ પરિમાણના વ્હીલ્સ રાખે છે, જે ZC31S 2006માં લૉન્ચ થઈ ત્યારથી સમાન કદનો ઉપયોગ કરે છે.
હવે મને વળાંક આપો
પસંદ કરેલ માર્ગ — વિલાનુએવા ડેલ પાર્ડીલો (મેડ્રિડથી થોડા ડઝન કિલોમીટર) ને સાન ઈલ્ડેફોન્સો (પહેલેથી જ પર્વતોની મધ્યમાં) સાથે જોડતો — સ્વિફ્ટ સ્પોર્ટની ક્ષમતાઓના પરીક્ષણને મોટા પ્રમાણમાં મર્યાદિત કરતો હતો. સ્વીફ્ટ સ્પોર્ટના ચેસીસના ગુણોને યોગ્ય રીતે ચકાસવામાં બહુવિધ રડાર અને પોલીસ ઓપરેશન પણ અવરોધરૂપ હતા - બીજી તરફ તે અમને ચલાવવાની મંજૂરી આપે છે. સરેરાશ 6.5 અને 7.0 l/100 કિમી બે આયોજિત માર્ગો પર. ખરાબ નથી…
રસ્તાઓ-સામાન્ય રીતે, ઉત્કૃષ્ટ ગુણવત્તાના-એ પણ મદદ કરી ન હતી, લાંબા સીધા અને વળાંકો કે જે એટલા પહોળા, સીધા જણાતા હતા. પહાડોમાં પણ રસ્તા પહોળા અને વળાંકો ઝડપી હતા. "SSS" - સાંકડા, વળાંકવાળા રસ્તાઓ માટે બહુ ઓછા સ્થાનો નામાંકિત કરવામાં આવ્યા હતા.
ચોક્કસ ગતિશીલ ચુકાદા માટે, આપણે "ઘરે" પરીક્ષણની રાહ જોવી પડશે. પરંતુ કેટલાક તારણો કાઢવાનું શક્ય હતું. 230 Nm હંમેશા ખૂબ જ ઊંચી ઝડપની બાંયધરી આપે છે, કેટલીકવાર તે ખૂબ સારા છ-સ્પીડ મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સના ઉપયોગથી પણ વિતરિત થાય છે. અણનમ ઝડપે ઝડપી ખૂણા પર હુમલો કરવાની દુર્લભ તકમાં, સ્વિફ્ટ વિશ્વસનીય અને અચળ સાબિત થઈ, તેમજ બ્રેક્સ, જે હંમેશા અસરકારક અને યોગ્ય રીતે મોડ્યુલેટેડ હતી.
શૈલી આક્રમક છે, ઓવરબોર્ડમાં ગયા વિના, અને વ્યાજબી રીતે આકર્ષક છે.
"બધી ચટણીઓ" સાથે
નવી સ્વિફ્ટ સ્પોર્ટમાં સાધનોની કમી નથી. 7" ટચસ્ક્રીન સાથે ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ, 3D નેવિગેશન સાથે, મિરર લિંક અને એન્ડ્રોઇડ ઓટો અને Apple કાર પ્લે સાથે સુસંગત; ટાયર પ્રેશર નિયંત્રણ; LED હેડલાઇટ્સ અને ગરમ બેઠકો કેટલીક હાઇલાઇટ્સ છે. જ્યારે સલામતીની વાત આવે છે, ત્યારે તે એક ફ્રન્ટ કેમેરા લાવે છે અને લેસર સેન્સર, જે અવરોધો, રાહદારીઓ, વગેરે માટે ડિટેક્શન સિસ્ટમને મંજૂરી આપે છે.
ખૂબ પુખ્ત?
બીજી બાજુ, એક અથવા બીજા રાઉન્ડઅબાઉટનો દુરુપયોગ કરીને, તે પ્રતિક્રિયાઓની તટસ્થતાને ચકાસવાની મંજૂરી આપે છે. કદાચ આ તે છે જ્યાં નવી સ્વિફ્ટ સ્પોર્ટ વિશેનો બીજો મોટો ભય રહેલો છે: શું તે એટલો "મોટો" થઈ ગયો છે કે તેણે ઉશ્કેરવામાં આવે ત્યારે પણ તેની બળવાખોર દોર છોડી દીધી છે?
પુરોગામી તેની ઇન્ટરેક્ટિવ રીઅર દ્વારા પણ વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવ્યા હતા, તે સમયે ખૂબ જ અભિવ્યક્ત, ખાસ કરીને ZC31S પર, હંમેશા "વાર્તાલાપ" માં જોડાવા માટે તૈયાર હોય છે, પછી ભલે તે વળાંકમાં બ્રેક લગાવે, અથવા યોગ્ય સમયે એક્સિલરેટરને છોડી દે. ESP બંધ હોવા છતાં, હું જે થોડું કહી શકું તેમાંથી, આ નવી સ્વિફ્ટ ખૂબ જ યોગ્ય લાગ્યું…
પોર્ટુગલમાં
નવી સુઝુકી સ્વિફ્ટ સ્પોર્ટ આપણા દેશમાં આ મહિનાના અંતમાં અથવા આગામી મહિનાની શરૂઆતમાં આવશે. કિંમતની વાત કરીએ તો, તે 22,211 યુરોથી શરૂ થતા પુરોગામી સમાન સ્તરે છે, પરંતુ લોન્ચ અભિયાન સાથે, તે માત્ર 20 178 યુરો.
સાધનોનું સ્તર ઊંચું છે (બોક્સ જુઓ) અને વોરંટી હવે ત્રણ વર્ષની છે, સુઝુકી હાલમાં તેને પાંચ વર્ષ સુધી અપગ્રેડ કરવા માટે વાટાઘાટ કરી રહી છે.
