અમે તમને વચન આપ્યું હતું તેમ, એવું નથી કારણ કે જિનીવા મોટર શો યોજાયો નથી કે તમે સમાચારને ચૂકી જશો કે બ્રાન્ડ્સ ત્યાં બતાવવા જઈ રહી છે, અને તેમાંથી બે, ચોક્કસપણે, રેનો કેપ્ચર અને મેગેન ઇ-ટેક જે ગુઇલહેર્મ તમને આ વિડિયોમાં રજૂ કરે છે.
કુલ મળીને, Renault Captur અને Mégane E-Tech દરેક પાસે ત્રણ એન્જિન છે - એક કમ્બશન એન્જિન અને બે ઇલેક્ટ્રિક એન્જિન એકસાથે કામ કરે છે.
કમ્બશનની બાજુએ, 91 એચપી અને 144 એનએમ સાથેનું 1.6 લિટર ગેસોલિન એન્જિન. ઇલેક્ટ્રિક બાજુએ, સૌથી મોટું, બે રેનો પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડને ખસેડવાનું કાર્ય ધરાવે છે અને ઊર્જા જનરેટર તરીકે 67 એચપી અને 205 એનએમ ધરાવે છે. , મંદી અને બ્રેકીંગનો લાભ લઈને, અને સ્ટાર્ટર મોટર, 34 hp અને 50 Nm સાથે.
અંતિમ પરિણામ એ 160 એચપીની સંયુક્ત શક્તિ છે . બે ઈલેક્ટ્રિક મોટર્સને પાવરિંગ એ 9.8 kWh ની ક્ષમતા ધરાવતી લિથિયમ-આયન બેટરી છે, જે તેને WLTP સાયકલમાં 50 કિમી અને WLTP સિટી સાયકલમાં 65 કિમી સુધીની મુસાફરી કરવાની મંજૂરી આપે છે.
એક નવીન ગિયરબોક્સ
જો Renault Captur અને Mégane E-Tech દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ ટેક્નોલોજી પોતાનામાં નવીનતા લાવતી નથી, તો આ બે મોડલ જે ગિયરબોક્સનો ઉપયોગ કરે છે તેની સાથે પણ આવું થતું નથી.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
ગેલિક બ્રાન્ડ દ્વારા ક્લચલેસ મલ્ટિમોડ ગિયરબોક્સ તરીકે વર્ણવવામાં આવ્યું છે, તે રેનો સ્પોર્ટની ફોર્મ્યુલા 1 કાર દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી ટેક્નોલોજીનો ઉપયોગ કરે છે. કુલ મળીને તે 14 જેટલી સ્પીડ ઓફર કરે છે, પરંતુ તે કેવી રીતે કાર્ય કરે છે તે સમજવા માટે સૌથી સારી બાબત એ છે કે તે કેવી રીતે કાર્ય કરે છે તે સમજવા માટે ગિલ્હેર્મની સમજૂતી સાંભળવી — જો તમે પસંદ કરો છો, તો ક્લિઓ ઇ-ટેક વિશેના આ લેખમાં, હાઇબ્રિડ પણ છે, પરંતુ પ્લગ-ઇન નથી. તમારી પાસે તેની કામગીરીની સંપૂર્ણ સમજૂતી છે.
અમારી Youtube ચેનલ પર સબ્સ્ક્રાઇબ કરો.
છેલ્લે, આ વિડિયો દરમ્યાન તમે રિન્યુ થયેલ રેનો મેગેને અને રેનોલ્ટ બેસ્ટ સેલર માટે લાવેલા તમામ સમાચારો વધુ સારી રીતે જાણી શકશો.