તમે પહેલાથી જ આ અનુમાનિતના દેખાવ પર સારી નજર લીધી છે હોન્ડા જાઝ પ્રકાર આર ? આશ્ચર્યજનક રીતે આક્રમક, આશ્ચર્યજનક રીતે સ્પોર્ટી, આશ્ચર્યજનક રીતે ઇચ્છનીય. વિશેષણો કે જે આપણે ભાગ્યે જ — સામાન્ય સંજોગોમાં — હોન્ડાની નાની MPV સાથે સાંકળીએ છીએ.
સારું તો, ડિઝાઇનર X-Tomi ડિઝાઇને હમણાં જ સાબિત કર્યું છે કે (નવું) પરિવર્તન કરવું એ અશક્ય મિશન નથી. હોન્ડા જાઝ વધુ આકર્ષક મશીનમાં. જોકે, Honda તરફથી, Honda Jazzનું Type R વર્ઝન રિલીઝ કરવાની કોઈ યોજના નથી. તે શરમજનક છે, કારણ કે ત્યાં શરતોની કોઈ અછત નથી.
ચાલો કલ્પનાને મુક્ત લગામ આપીએ
Honda Jazz Type R બનાવવા માટે જરૂરી બધું જ હોન્ડા પાસે છે. ચાલો એન્જિન વિશે વાત કરીએ?
જાપાની બ્રાંડ પાસે તેની અંગ બેંકમાં મિશન માટે આદર્શ ઉમેદવાર છે: મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન સાથે 1.5 VTEC ટર્બો એન્જિન જે હોન્ડા સિવિકને સજ્જ કરે છે.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
જો હોન્ડા સિવિક પર આ એન્જિન પહેલાથી જ ફર્નાન્ડો ગોમ્સને કાનથી કાન સુધી સ્મિત સાથે છોડી દે છે, તો કલ્પના કરો કે તે હળવા પ્લેટફોર્મ પર અને જાપાનીઝ વિઝાર્ડ્સના યોગ્ય ટ્યુનિંગ સાથે શું કરી શકે છે. શું આપણે ખૂબ સપના જોઈ રહ્યા છીએ? કદાચ. પરંતુ ટોયોટાની વાત કરીએ તો, ઉદાહરણ તરીકે, આ બ્રાન્ડની શરતો ઓછી હતી અને તેમ છતાં તે કર્યું.
Jazz Type R ની સૌથી નજીક અમને જે મળ્યું તે Jazz 1.5 i-VTEC ડાયનેમિક હતું, જ્યાં વધુ શામક 102 hp 1.3 એ 130 hp 1.5 — ઘોંઘાટીયા, કંઈક અંશે વલણમાં ખરબચડી, અને ભવ્ય વાતાવરણીય રીતે માર્ગ આપ્યો.
પ્રકાર રૂ. માટે આકારો કોઈ સમસ્યા નથી
સ્પોર્ટ્સ કાર માટે કટ આઉટ દેખાતું ન હોય તેવા શરીરમાંથી ટાઈપ આર જન્મેલા આપણે પહેલીવાર જોયા નથી.
થોડાં વર્ષો પહેલાં — સારું, થોડાં વર્ષો પહેલાં, 2001માં — Honda એ અત્યાર સુધીની સૌથી વખણાયેલી સિવિક ટાઈપ રૂ.માંની એક, Honda Civic Type R EP3 લૉન્ચ કરી હતી, જેને કેટલાક લોકો… “બ્રેડ વાન” તરીકે ઓળખે છે — આ બધું જ કહેવાયું છે. તેના આકાર સાથે સંબંધ.
પરંતુ રોટરી એન્જિન સાથે — 8000 rpm (!) પર રેડલાઈન — એક લાઈટનિંગ-ફાસ્ટ સિક્સ-સ્પીડ ગિયરબોક્સ, સક્ષમ ચેસિસ અને, અલબત્ત, અન્ય ફ્લાઈટ્સ માટે ઉત્તમ આધાર.
તેણે કહ્યું કે, જાઝ પ્રકાર R અમને આટલું દૂરથી અસર કરતું નથી. અમે માત્ર આશા રાખી શકીએ છીએ કે હોન્ડા મોટર કોર્પોરેશનના CEO, Takahiro Hachigo, આ લેખ વાંચશે અને આ છબી જોશે.
તમારો શું અભિપ્રાય છે?