માટે 2019 ખાસ કરીને સક્રિય વર્ષ હતું યુરો NCAP (યુરોપિયન ન્યુ કાર એસેસમેન્ટ પ્રોગ્રામ). સ્વૈચ્છિક કાર્યક્રમ અમે જે કાર ખરીદીએ છીએ અને ચલાવીએ છીએ તેની સલામતીનું મૂલ્યાંકન કરે છે અને ચોક્કસ મોડલ કેટલું સલામત છે તેના પર દરેક માટે બેન્ચમાર્ક તરીકે સેવા આપવાનું ચાલુ રાખે છે.
યુરો NCAP એ 2019 માં હાથ ધરવામાં આવેલી પ્રવૃત્તિનો સંદર્ભ આપતા શ્રેણીબદ્ધ ડેટા એકત્ર કર્યા, જેણે કેટલાક જાહેર નંબરો એકત્રિત કરવાનું પણ શક્ય બનાવ્યું.
દરેક મૂલ્યાંકનમાં ચાર ક્રેશ-પરીક્ષણો, તેમજ સીટ અને રાહદારીઓ (દોડવામાં આવે છે), ચાઇલ્ડ રેસ્ટ્રેંટ સિસ્ટમ્સ (CRS) અને સીટ બેલ્ટની ચેતવણીઓ જેવી પરીક્ષણ સબસિસ્ટમનો સમાવેશ થાય છે.
ઓટોમેટિક ઈમરજન્સી બ્રેકિંગ (AEB), સ્પીડ આસિસ્ટ અને લેન મેઈન્ટેનન્સ સહિત ADAS સિસ્ટમ્સ (અદ્યતન ડ્રાઈવિંગ આસિસ્ટન્સ સિસ્ટમ્સ)ના પરીક્ષણોએ મહત્ત્વ પ્રાપ્ત કર્યું છે.
55 કાર રેટેડ
55 કાર માટે રેટિંગ્સ પ્રકાશિત કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાંથી 49 નવા મોડલ હતા - ત્રણ ડ્યુઅલ રેટિંગ સાથે (વૈકલ્પિક સલામતી પેકેજ સાથે અને વગર), ચાર "ટ્વીન" મોડલ (સમાન કાર પરંતુ અલગ બનાવે છે) અને પુનઃમૂલ્યાંકન માટે હજુ અવકાશ હતો.આ વિશાળ અને વૈવિધ્યસભર જૂથમાં, યુરો એનસીએપી મળી:
- 41 કાર (75%) માં 5 સ્ટાર હતા;
- 9 કાર (16%) માં 4 સ્ટાર હતા;
- 5 કાર (9%) માં 3 સ્ટાર હતા અને કોઈ પણ આ મૂલ્ય કરતાં ઓછું નહોતું;
- 33% અથવા ત્રીજા ભાગના ટેસ્ટ મોડલ કાં તો ઇલેક્ટ્રિક અથવા પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ હતા જે આપણે બજારમાં જોયેલા ફેરફારોને પ્રતિબિંબિત કરે છે;
- 45% એસયુવી હતી, એટલે કે કુલ 25 મોડલ;
- સૌથી વધુ લોકપ્રિય બાળ સંયમ પ્રણાલી બ્રિટેક્સ-રોમર કિડફિક્સ હતી, જેની ભલામણ 89% કિસ્સાઓમાં કરવામાં આવી હતી;
- સક્રિય બોનેટ (પદયાત્રીઓના માથા પર અસરની અસરોને ઘટાડવામાં મદદ કરે છે) 10 કારમાં હાજર હતી (18%);
વધતી જતી ડ્રાઇવિંગ સહાય
ADAS સિસ્ટમ્સ (અદ્યતન ડ્રાઇવિંગ સહાયક પ્રણાલીઓ), જેમ કે અમે પહેલેથી જ ઉલ્લેખ કર્યો છે, 2019 માં યુરો NCAP મૂલ્યાંકનના મુખ્ય પાત્રોમાંથી એક હતા. તેમનું મહત્વ સતત વધતું જાય છે કારણ કે, અથડામણના કિસ્સામાં તેના પ્રવાસીઓનું રક્ષણ કરવામાં સક્ષમ વાહન કરતાં વધુ મહત્વપૂર્ણ , પ્રથમ સ્થાને અથડામણને ટાળવું વધુ સારું રહેશે.
મૂલ્યાંકન કરાયેલ 55 વાહનોમાંથી, યુરો NCAP નોંધાયેલ:
- ઇમર્જન્સી ઓટોનોમસ બ્રેકિંગ (AEB) 50 કાર (91%) પર પ્રમાણભૂત અને 3 (5%) પર વૈકલ્પિક હતી;
- પદયાત્રીઓની શોધ 47 કાર (85%) માં પ્રમાણભૂત હતી અને 2 (4%) માં વૈકલ્પિક હતી;
- સાયકલ સવારની શોધ 44 કાર (80%) માં પ્રમાણભૂત હતી અને 7 (13%) માં વૈકલ્પિક હતી;
- મૂલ્યાંકન કરાયેલા તમામ મોડેલો પર લેન જાળવણીને માનક તરીકે ટેકો આપવા માટેની ટેકનોલોજી;
- પરંતુ માત્ર 35 મોડલમાં જ લેન મેન્ટેનન્સ (ELK અથવા ઇમર્જન્સી લેન કીપિંગ) પ્રમાણભૂત હતું;
- બધા મોડલ્સમાં સ્પીડ આસિસ્ટ ટેક્નોલોજી છે;
- તેમાંથી, 45 મોડેલો (82%) ડ્રાઇવરને ચોક્કસ વિભાગમાં મર્યાદા ગતિ વિશે જાણ કરે છે;
- અને 36 મોડલ (65%) ડ્રાઇવરને તે મુજબ વાહનની ગતિ મર્યાદિત કરવાની મંજૂરી આપે છે.
તારણો
યુરો NCAP દ્વારા મૂલ્યાંકન સ્વૈચ્છિક છે, પરંતુ તેમ છતાં, તેઓ યુરોપિયન માર્કેટમાં સૌથી વધુ વેચાતી કારનું પરીક્ષણ કરવામાં સક્ષમ હતા. 2019 માં વેચાયેલા તમામ નવા મોડલ્સમાંથી, 92% માન્ય રેટિંગ ધરાવે છે, જ્યારે તેમાંથી 5% મોડલની માન્યતા સમાપ્ત થઈ ગઈ છે — તેનું પરીક્ષણ છ કે તેથી વધુ વર્ષ પહેલાં કરવામાં આવ્યું હતું — અને બાકીના 3% અવર્ગીકૃત છે (ક્યારેય પરીક્ષણ કરાયું નથી).
યુરો NCAP મુજબ, 2019 ના પ્રથમ ત્રણ ત્રિમાસિક ગાળામાં, માન્ય રેટિંગ સાથે 10 895 514 વાહનો (નવા) વેચાયા હતા, જેમાંથી 71% મહત્તમ રેટિંગ સાથે, એટલે કે પાંચ સ્ટાર્સ. કુલમાંથી 18%માં ચાર તારા અને 9% ત્રણ તારા હતા. બે સ્ટાર કે તેથી ઓછા સાથે, તેઓ પ્રથમ ત્રણ ક્વાર્ટરમાં નવી કારના વેચાણમાં 2% હિસ્સો ધરાવે છે.
છેલ્લે, યુરો NCAP એ માન્યતા આપે છે કે યુરોપના માર્ગ સલામતીના આંકડાઓમાં નવીનતમ કાર સુરક્ષા તકનીકોના લાભો સ્પષ્ટ થવામાં ઘણા વર્ષો લાગી શકે છે.
જાન્યુઆરી 2018 અને ઑક્ટોબર 2019 ની વચ્ચે વેચાયેલી 27.2 મિલિયન પેસેન્જર કારમાંથી, ઉદાહરણ તરીકે, 2016 પહેલાં લગભગ અડધી કારનું વર્ગીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે આમાંની ઘણી તકનીકો, ખાસ કરીને ડ્રાઇવિંગ સહાય પ્રણાલીથી સંબંધિત, તે ઓછા વાહનો સુધી મર્યાદિત હતી અને જેની કાર્યક્ષમતા આજે કરતાં વધુ મર્યાદિત હતી.