M3 ના અંત અને દેખીતી રીતે, M2 એન્જીનનો અંત પહેલાથી જ "ફરમાન" કર્યા પછી, BMW એ નવી ઉત્સર્જન નિયંત્રણ પ્રણાલી, વર્લ્ડવાઈડ હાર્મોનાઇઝ્ડ લાઇટ વ્હીકલ ટેસ્ટ પ્રોસિજર (ડબલ્યુએલટીપી) દ્વારા લાદવામાં આવતા તેના BMW 7 સિરીઝના ફ્લેગશિપનું ઉત્પાદન ઓછામાં ઓછા એક વર્ષ માટે બંધ કરો.
BMW બ્લોગ અનુસાર, ઉત્પાદન બંધ માત્ર ગેસોલિન વેરિઅન્ટ્સને અસર કરશે, જે WLTP દ્વારા લાદવામાં આવેલા વધુ પ્રતિબંધિત પગલાંને કારણે, તેમની એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમને સુધારેલ અને પુનઃબીલ્ડ જોવી પડશે, જે પાર્ટિક્યુલેટ ફિલ્ટર પ્રાપ્ત કરશે. ડીઝલ એન્જિનના કિસ્સામાં, આ જરૂરિયાત લાદવામાં આવતી નથી - આ એન્જિન પહેલેથી જ તમામ જરૂરી ઉત્સર્જન નિયંત્રણ સિસ્ટમોથી સજ્જ છે.
જર્મન લક્ઝરી સલૂન માટે આયોજિત રિસ્ટાઈલિંગ સાથે સુસંગત, ગેસોલિન એન્જિનનું વળતર 2019 માં થવાની ધારણા છે.
M3 અને M2 પ્રથમ લક્ષ્યાંકિત હતા
નવા WLTP ધોરણોને લીધે, BMW ને પહેલેથી જ, એક રીતે, બે મોડલ સાથે "અંત" કરવાની ફરજ પડી હતી, બંને 'M' કુટુંબમાંથી: M3 અને M2.BMW M3 ના કિસ્સામાં, અંત આવતા ઓગસ્ટમાં આગળ લાવવામાં આવ્યો છે — M4 થી વિપરીત, જે પાર્ટિક્યુલેટ ફિલ્ટર મેળવશે, BMW એ M3 ને ફરીથી પ્રમાણિત ન કરવાનો નિર્ણય લીધો છે, કારણ કે નવી 3 શ્રેણી ટૂંક સમયમાં આવી રહી છે અને નહીં મોડલના જીવનચક્રના અંતે આવા મોંઘા ઓપરેશન પર દાવ લગાવવો તે નાણાકીય અર્થપૂર્ણ રહેશે.
BMW M2 ના કિસ્સામાં, M4 ના S55 એન્જિનનો ઉપયોગ કરતી (હજુ પણ) વધુ આમૂલ M2 સ્પર્ધા બજારમાં દેખાય છે, N55 સાથે સજ્જ નિયમિત M2 એ જ કારણસર દ્રશ્ય છોડી દેવું જોઈએ.
WLTP નો અર્થ છે ઉચ્ચ સત્તાવાર ઉત્સર્જન
વપરાશ અને ઉત્સર્જન માટે પ્રમાણપત્ર પરીક્ષણોના સૌથી સખત ચક્રના અમલમાં પ્રવેશ સાથે સત્તાવાર વપરાશ અને ઉત્સર્જનમાં પહેલેથી જ વધારો થવાની અપેક્ષા હતી. અને BMW તેની સમગ્ર શ્રેણી માટે CO2 મૂલ્યોને ઉપરની તરફ સુધારીને, આગાહીઓની પુષ્ટિ થઈ છે.
ઉદાહરણ તરીકે, અને ઑટોકાર દ્વારા અદ્યતન નંબરો અનુસાર, ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સાથે BMW 520d તેનું ઉત્સર્જન 108 (લઘુત્તમ શક્ય) થી 119 g/km સુધી વધે છે, જ્યારે BMW 116d 94 થી 111 g/km સુધી ઉત્સર્જન વધે છે.
જોવામાં આવેલો 10-15% વધારો બાકીની શ્રેણીમાં પ્રતિબિંબિત થવો જોઈએ.
