ગઈકાલે, ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઑફ મોબિલિટી એન્ડ ટ્રાન્સપોર્ટ (IMT), એ સૉફ્ટવેરથી પ્રભાવિત ફોક્સવેગન ગ્રૂપના મૉડલ માલિકોની જવાબદારી વિશે ચેતવણી આપી હતી જેણે એન્જિનના પરિમાણો બદલ્યા હતા, તેમની કારને રિપેર કરો, અન્યથા તેઓ "અનિયમિત પરિસ્થિતિ"માં હશે અને કાર છોડી દેશે. પરિભ્રમણ શક્તિ. વધુ વિગતો અહીં.
આજે, DECO જાહેર કરે છે કે રિકોલ દ્વારા આવરી લેવામાં આવેલી VW ગ્રુપ કારના માલિકો કરવામાં આવેલા ફેરફારોથી અસંતુષ્ટ છે. પોર્ટુગીઝ, સ્પેનિશ, બેલ્જિયન અને ઈટાલિયન ગ્રાહક સુરક્ષા સંગઠનો દ્વારા 10,500 માલિકોના બ્રહ્માંડ સાથે સંકળાયેલા અભ્યાસમાંથી આ નિષ્કર્ષ આવ્યા છે.
DECO ના બ્રુનો સાન્તોસ, રેડિયો રેનાસેંસાને આપેલા નિવેદનોમાં જણાવે છે કે "અસંતુષ્ટ માલિકોનો ઘણો મોટો માર્જિન છે કારણ કે તેઓએ આ ફરજિયાત હસ્તક્ષેપ પછી તેમની કાર બગડતી જોઈ છે".
વધુ વપરાશ, અવાજ અને ઓછી શક્તિ
કેટલાક માલિકોની ફરિયાદો રિપેર ઓપરેશન પછી વધેલા વપરાશ, પાવરની ખોટ અને એન્જિનના વધુ અવાજનો સંદર્ભ આપે છે. અને ફોક્સવેગન ગ્રૂપે સમસ્યાને મફતમાં સુધારવા માટે પ્રતિબદ્ધ હોવા છતાં, અભ્યાસ એ પણ જણાવે છે કે પોર્ટુગીઝ માલિકો સરેરાશ ખર્ચ કરે છે, વ્યવસ્થામાં 957 યુરો પ્રારંભિક હસ્તક્ષેપ પછીના પરિણામો.
બહાર પાડવામાં આવેલા આંકડા દર્શાવે છે કે 55% ઉત્તરદાતાઓ વધેલા વપરાશની, 52% પાવરના અભાવની અને 37% એન્જિનના અવાજમાં વધારો થવાની ફરિયાદ કરે છે. લગભગ 13% ઉત્તરદાતાઓએ, હસ્તક્ષેપ પછી કારની સ્થિતિને ધ્યાનમાં લેતા, તેમની કારને મૂળ સોફ્ટવેર પર પાછી ફેરવી દીધી.
"રાજકારણના ક્ષેત્રમાં આગળ વધવાનો સમય આવી ગયો છે", બ્રુનો સાન્તોસ કહે છે, અસરગ્રસ્ત કારમાં ફરજિયાત હસ્તક્ષેપને રદ કરવા માટે DECO પહેલેથી જ અર્થતંત્ર મંત્રાલય સાથે સંપર્કમાં છે.
બ્રુનો સાન્તોસ એ પણ ઉલ્લેખ કરે છે કે "યુરોપિયન સરકારો માટે સામેલ થવાનો અને યુરોપિયન યુનિયન માટે પણ સંકેત આપવાનો સમય આવી ગયો છે", એવી દલીલ કરે છે કે પોર્ટુગીઝ અને યુરોપિયન ગ્રાહકોને અમેરિકન ગ્રાહકોની સમકક્ષ સારવાર હોવી જોઈએ જ્યાં વળતરના પગલાં વચ્ચે, સમારકામ ઉપરાંત, કાર પાછી લેવી અથવા લીઝિંગ કોન્ટ્રાક્ટ સમાપ્ત કરવાનું શક્ય હતું.