ACAP એ ઉત્સર્જનમાં 10% થી વધુ વધારાનો અંદાજ મૂકે છે, તેથી વધુ મોંઘી કાર

નવા WLTP નિયમો હેઠળ મંજૂર કરાયેલ ઓટોમોબાઈલ ઉત્સર્જનના સરેરાશ વોલ્યુમમાં વધારો સપ્ટેમ્બરથી નવી કારના ભાવને અસર કરશે.

પોર્ટુગલ એ થોડા ઓટોમોટિવ દેશોમાંનો એક છે જ્યાં રજિસ્ટર્ડ ઉત્સર્જનના સરેરાશ સ્તરના આધારે કર બોજની ગણતરી કરવામાં આવે છે, ISV માં વધારો અને પ્રદૂષક રીટેન્શન અને સારવાર તકનીક ઉમેરવાની જરૂરિયાત ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગમાં અધિકૃત ક્રાંતિને જન્મ આપી રહી છે. .

ફ્લીટ મેગેઝિને માર્ચ 2017ના અંકમાં આ વાસ્તવિકતા તરફ ધ્યાન દોર્યું હતું, પરંતુ સત્ય એ છે કે, કાયદાકીય દ્રષ્ટિએ, આ અસરને ઘટાડવા માટે કંઈ કરવામાં આવ્યું ન હતું.

ખરાબ. ભાવની દ્રષ્ટિએ હવે સ્પર્ધાત્મક ન રહેતા મોડલના ઉદભવનો સામનો કરવો પડે છે, ખાસ કરીને કંપનીઓ માટેની ઓફરની દ્રષ્ટિએ, કેટલાક આયાતકારો એવા સંસ્કરણો રજૂ કરી રહ્યા છે, જે પહેલાથી અસ્તિત્વમાં છે પરંતુ પોર્ટુગલમાં અત્યાર સુધી વ્યાપારીકરણ કરવામાં આવ્યું ન હતું, જેનો હેતુ અમુક સ્તરે ઓફરને બદલવાનો છે. , ખાસ કરીને તે સ્વાયત્ત કરવેરાની દ્રષ્ટિએ વધુ "સંવેદનશીલ" છે.

તેથી આ રેનોનું ઉદાહરણ અનન્ય નથી.

જો કે અમે WLTP ની અસર અને વાહનના ભાવમાં થયેલા વધારાને ઘટાડવા માટે નાણાકીય તટસ્થતાની જરૂરિયાત અંગે સરકારને સમયસર ચેતવણી આપી છે, તેમ છતાં હજુ સુધી કંઈ કરવામાં આવ્યું નથી"

હેલ્ડર પેડ્રો, ACAP ના જનરલ સેક્રેટરી

એ ભૂલ્યા વિના કે વધતા ઉત્સર્જન દ્વારા કંપનીઓ માટે અન્ય મહત્વપૂર્ણ અસરો હોઈ શકે છે, ACAP (Associação Comércio Automóvel de Portugal) નો અંદાજ છે કે, સપ્ટેમ્બર 2018 સુધીમાં, Homologated CO2 ના સરેરાશ સ્તરમાં 10% નો સરેરાશ વધારો થઈ શકે છે, જે જ્યારે તમામ નવી કાર WLTP નિયમોને આધીન હોય, જે સપ્ટેમ્બર 2019 થી થવાની ધારણા છે ત્યારે 30% સુધી પહોંચે છે અથવા તો તેનાથી પણ વધી જાય છે.

ISV ની ગણતરી કરવા માટેના વર્તમાન સૂત્ર પર આની વિનાશક અસરો હોવી જોઈએ, ખાસ કરીને વર્તમાન કોષ્ટકોમાં CO2 ના ઉચ્ચ સ્તરે જતા મોડેલોમાં, આ, અલબત્ત, જો 2019 રાજ્યનું બજેટ આ બાબતમાં સમાચાર લાવતું નથી.

એ ભૂલ્યા વિના કે ઉગ્ર ISV હજુ પણ મહત્તમ VAT દરને આધીન છે.

આ મુખ્ય કારણ છે કે ટેક્સ બાબતોમાં ઉત્સર્જનની આ નવી ગણતરીની અસર, કંપનીઓ માટે તેના પરિણામો અને આ હકીકતને ઘટાડવાના સંભવિત ઉકેલો 9 નવેમ્બરના રોજ એસ્ટોરિલ કોંગ્રેસ ખાતે 7મી ફ્લીટ મેનેજમેન્ટ કોન્ફરન્સ એક્સ્પો અને મીટિંગના કાર્ય પર પ્રભુત્વ મેળવશે. કેન્દ્ર.

કાર્યોમાં ભાગ લેવા માટે નોંધણી પહેલેથી જ થઈ રહી છે.

આ છે CO2 ઉત્સર્જન પર WLTP ની અસરની ગણતરી સાથે ACAP દ્વારા તૈયાર કરાયેલ કોષ્ટક , સેગમેન્ટ દ્વારા સરેરાશ મૂલ્યો અને ગેસોલિન અને ડીઝલ એન્જિન બંનેની ગણતરી.

સેગમેન્ટ	વજન	NEDC1>NEDC2	NEDC2>WLTP	NEDC1>WLTP
ધ	6%	14.8%	18.0%	39.5%
બી	27%	11.3%	20.0%	32.6%
Ç	28%	8.5%	19.8%	29.1%
ડી	8%	13.9%	20.4%	35.9%
અને	3%	11.9%	21.2%	34.8%
એફ	1%	14.3%	25.7%	43.6%
એમપીવી	4%	9.2%	6.1%	15.8%
એસયુવી	22%	9.0%	22.8%	29.9%
સરળ સરેરાશ		10.6%	17.9%	27.9%
ભારિત સરેરાશ		10.4%	20.0%	31.2%

ઓટોમોટિવ માર્કેટ પર વધુ લેખો માટે ફ્લીટ મેગેઝિનનો સંપર્ક કરો.