આક્રમક ઇમેજ વાતચીતનો પ્રથમ વિષય હોવા છતાં, તે શ્રેણીની વૈવિધ્યતા અને પહોળાઈ છે. CUPRA Formentor જે તમને સ્પોર્ટિયર “એર” ક્રોસઓવરના વધુને વધુ સ્પર્ધાત્મક સેગમેન્ટમાં વધુ વેચાણ મેળવી શકે છે.
આનું કારણ એ છે કે યુવા સ્પેનિશ બ્રાંડ માટે શરૂઆતથી બનાવેલ પ્રથમ મોડલ, સૌથી વધુ ઇચ્છિત VZ5 થી લઈને એન્ટ્રી-લેવલ વર્ઝન સુધી, જે 390 એચપીનું ઉત્પાદન કરે છે તે પાંચ-સિલિન્ડરથી સજ્જ છે, તમામ સ્વાદ અને બજેટ માટેના સંસ્કરણોમાં ઉપલબ્ધ છે. 150 hp સાથે વધુ સાધારણ 1.5 TSI.
અને આ રૂપરેખાંકનમાં તે ચોક્કસપણે હતું કે અમે રાષ્ટ્રીય બજારમાં ઉપલબ્ધ સૌથી સસ્તી સંસ્કરણમાં, ફરીથી Formentor નું પરીક્ષણ કર્યું. પરંતુ શું સ્પેનિશ મોડલના સૌથી શક્તિશાળી (અને ખર્ચાળ!) સંસ્કરણોમાં જે લાગણીઓ જોવા મળે છે તે ભાવનાને છોડી દેવાની જરૂર છે?
CUPRA Formentor ની સ્પોર્ટી લાઈનો ખૂબ જ સારી રીતે પ્રાપ્ત થઈ હતી અને શા માટે તે જોવાનું મુશ્કેલ નથી: ક્રીઝ, આક્રમક હવાનું સેવન અને પહોળા ખભા તેને રસ્તાની હાજરી આપે છે જેને અવગણવી અશક્ય છે.
આ પરીક્ષણમાંથી કાર્બન ઉત્સર્જન BP દ્વારા સરભર કરવામાં આવશે
તમે તમારી ડીઝલ, ગેસોલિન અથવા એલપીજી કારના કાર્બન ઉત્સર્જનને કેવી રીતે સરભર કરી શકો છો તે શોધો.
આ સંસ્કરણ આ તમામ વિશેષતાઓને જાળવી રાખે છે. માત્ર 18” વ્હીલ્સ જ અલગ છે, જે વધુ શક્તિશાળી વેરિઅન્ટના 19” સેટની વિરુદ્ધ છે અને ખોટા એક્ઝોસ્ટ, કમનસીબે ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગમાં વધુને વધુ વલણ છે.
કેબિનની અંદર, સામાન્ય ગુણવત્તા, તકનીકી પ્રતિબદ્ધતા અને ઉપલબ્ધ જગ્યા સ્પષ્ટ છે. માનક તરીકે, આ સંસ્કરણમાં 10.25” ડિજિટલ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ અને 10” સેન્ટ્રલ ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ સ્ક્રીન છે. એક વિકલ્પ તરીકે, વધારાના 836 યુરો માટે, 12” સેન્ટ્રલ સ્ક્રીનથી સજ્જ કરવું શક્ય છે.
ઓછી છત હોવા છતાં, પાછળની સીટમાં જગ્યા ઉદાર અને ખૂબ જ સારા સ્તરે છે. હું 1.83 મીટર છું અને હું પાછળની સીટ પર ખૂબ જ આરામથી "ફીટ" થઈ શકું છું.
પાછળની સીટની જગ્યા ખૂબ જ રસપ્રદ છે.
ટ્રંકમાં, અમારી પાસે અમારી પાસે 450 લિટર ક્ષમતા છે, જે સંખ્યાને 1505 લિટર સુધી વિસ્તારી શકાય છે અને સીટોની બીજી હરોળ નીચે ફોલ્ડ કરી શકાય છે.
અને એન્જિન, શું તે તેના પર છે?
Formentor નું આ સંસ્કરણ ચાર-સિલિન્ડર 1.5 TSI Evo 150 hp અને 250 Nm સાથે સજ્જ હતું, જે વોલ્સ્કવેગન ગ્રૂપમાં હસ્તાક્ષરિત ક્રેડિટ સાથેનું એન્જિન હતું.
સિક્સ-સ્પીડ મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ સાથે સંયોજિત, આ એન્જિનમાં બે-ઓફ-ફોર-સિલિન્ડર નિષ્ક્રિયકરણ તકનીક છે, જે ગિયરબોક્સના પ્રમાણમાં લાંબા અસ્પષ્ટતા સાથે, વપરાશને નિયંત્રણમાં રાખવામાં મદદ કરે છે.
તે જોવું મુશ્કેલ નથી કે આ બ્લોક રોમાંચક કરતાં વધુ સરળ અને શાંત છે. અને જો દૈનિક ઉપયોગની દ્રષ્ટિએ આની હકારાત્મક અસર થાય છે, જ્યાં આ Formentor હંમેશા ખૂબ જ ઉપલબ્ધ અને વાપરવા માટે સુખદ હોય છે, તે રમતગમતના ઓળખપત્રોની દ્રષ્ટિએ પણ નોંધનીય છે, એક પ્રકરણ જ્યાં આ સંસ્કરણમાં વધુ દરખાસ્તો કરતાં ઘણી ઓછી જવાબદારીઓ છે. “શક્તિશાળી "
એન્જિન રેવ રેન્જમાં પ્રમાણમાં સારી રીતે ચઢી જાય છે અને નીચા રેવ્સમાં થોડો સારો દેખાવ દર્શાવે છે. પરંતુ લાંબા સમય સુધી ગિયરબોક્સ સ્ટગર્સ પ્રવેગક અને, અલબત્ત, પુનઃપ્રાપ્તિને અવરોધે છે. જે આપણને સંબંધોને સતત સમાયોજિત કરવા દબાણ કરે છે જેથી પ્રતિભાવ વધુ તરત જ અનુભવાય.
વપરાશ વિશે શું?
પરંતુ જો આ Formentor ના સ્પોર્ટિયર પાત્રમાં ફેરફાર કરે છે, તો બીજી તરફ તે શહેર અને હાઇવેના ઉપયોગમાં તેનો ફાયદો કરે છે. અને અહીં, બોક્સનું માપન વધુ પર્યાપ્ત સાબિત થાય છે, જે આપણને 7.7 l/100 કિમીના સરેરાશ વપરાશ સુધી પહોંચવા દે છે.
પરંતુ આ પરીક્ષણ દરમિયાન, ગૌણ રસ્તાઓ પર વધુ સાવચેતીપૂર્વક ડ્રાઇવિંગ સાથે, મને સરેરાશ વપરાશ સાત લિટરથી ઓછો મળ્યો.
નામ સ્તરે ગતિશીલ?
પ્રથમ વખતથી મેં ફોરમેન્ટર ચલાવ્યું, 310 એચપી સાથેના વીઝેડ સંસ્કરણમાં, મને તરત જ સમજાયું કે આ એક "સારી રીતે જન્મેલું" મોડેલ છે, જેમ કે ઘણીવાર ઓટોમોબાઈલ જાર્ગનમાં કહેવામાં આવે છે.
અને આ શ્રેણીના આ વધુ સસ્તું વેરિઅન્ટમાં પણ સ્પષ્ટ થાય છે, જે પાવર અને કિંમતમાં "સેવ" હોવા છતાં, સ્ટીયરિંગને ચોક્કસ અને ઝડપી રાખે છે અને અમને ખૂબ જ ઇમર્સિવ ડ્રાઇવ પ્રદાન કરવાનું ચાલુ રાખે છે.
અમે જે યુનિટનું પરીક્ષણ કર્યું છે તેમાં અનુકૂલનશીલ ચેસિસ કંટ્રોલ નથી, એક વિકલ્પ જેની કિંમત 737 યુરો છે. જો કે, આ Formentor હંમેશા ગતિશીલતા અને આરામ વચ્ચે એક મહાન સમાધાન રજૂ કરે છે.
વળાંકોની સાંકળમાં તેણે ક્યારેય ઊંચી ગતિનો ઇનકાર કર્યો ન હતો અને હાઇવે પર તેણે હંમેશા ખૂબ જ રસપ્રદ આરામ અને સ્થિરતા દર્શાવી હતી. સ્ટીયરિંગ હંમેશા ખૂબ જ વાતચીત કરે છે અને આગળની ધરી હંમેશા અમારી "વિનંતીઓ" પર ખૂબ જ સારી રીતે પ્રતિક્રિયા આપે છે.
આ ઉપરાંત, કંઈક કે જે CUPRA Formentor ના તમામ સંસ્કરણો માટે સામાન્ય છે: ડ્રાઇવિંગ પોઝિશન. પરંપરાગત ક્રોસઓવર કરતાં ઘણું ઓછું, તે આપણે જે શોધીએ છીએ તેની ખૂબ નજીક છે, ઉદાહરણ તરીકે, સીટ લિયોનમાં. અને તે એક વિશાળ ખુશામત છે.
તમારી આગલી કાર શોધો
શું તે તમારા માટે યોગ્ય કાર છે?
આ આજે સૌથી વધુ આકર્ષક અને સ્પોર્ટી ક્રોસઓવર્સમાંનું એક પ્રવેશદ્વાર છે, પરંતુ તે રસના કારણોને "ગુમાવતું નથી".
વધુ ઇંધણ-લક્ષી એન્જિન સાથે, તેમાં દેખીતી રીતે, VZ વર્ઝનની જેમ "ફાયરપાવર" નથી, પરંતુ તે ડ્રાઇવિંગને ઇમર્સિવ રાખે છે અને સ્ટીયરિંગને ખૂબ જ કોમ્યુનિકેટિવ રાખે છે, અને તે તેને ડ્રાઇવ કરવા માટેના સૌથી રસપ્રદ ક્રોસઓવર્સમાંનું એક બનાવે છે. વર્તમાન સમયનું.
અને સત્ય એ છે કે તે માત્ર 150 hp પાવર સાથે પણ આકર્ષક કાર બની શકે છે. અને આ એવું કંઈક છે જે હંમેશા થતું નથી.
ખૂબ જ સારી રીતે સજ્જ, ખૂબ જ રસપ્રદ તકનીકી અને સુરક્ષા ઓફર સાથે, આ CUPRA Formentor 1.5 TSI તેની સૌથી મોટી સંપત્તિમાંની એકની કિંમત ધરાવે છે, કારણ કે તે 34 303 યુરોથી શરૂ થાય છે.
નોંધ: આંતરિક અને કેટલાક બાહ્ય ચિત્રો 150 hp Formentor 1.5 TSI ને અનુરૂપ છે, પરંતુ તે DSG (ડ્યુઅલ ક્લચ) ગિયરબોક્સથી સજ્જ છે અને પરીક્ષણ કરેલ એકમના મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સથી સજ્જ નથી.