નવા આક્ષેપો અને નિવેદનો વચ્ચે જે ડીઝલગેટની અસરોને વિસ્તૃત કરવાનું વચન આપે છે, 'જર્મન જાયન્ટ' વલણ અલગ છે, વધુ સારા માટે. VW ગ્રૂપ ઉત્સર્જન કૌભાંડ સાથે રાજ્યોની કરની ખોટને માની લેશે.
તાજેતરની ઘટનાઓનું પુનરાવર્તન કરતા, અમે યાદ કરીએ છીએ કે ફોક્સવેગન ગ્રૂપે ધાર્યું હતું કે તેણે EA189 પરિવારમાંથી 2.0 TDI એન્જિનનું જરૂરી સમીકરણ હાંસલ કરવા માટે ઉત્તર અમેરિકાના ઉત્સર્જન પરીક્ષણોમાં ઇરાદાપૂર્વક છેડછાડ કરી હતી. એક છેતરપિંડી જેણે 11 મિલિયન એન્જિનોને અસર કરી અને વર્તમાન NOx ઉત્સર્જનને અનુરૂપ લાવવા માટે આ એન્જિનથી સજ્જ મોડલ્સને પાછા બોલાવવાની ફરજ પાડશે. તેણે કહ્યું, ચાલો સમાચાર પર જઈએ.નવા શુલ્ક
પર્યાવરણીય સંરક્ષણ માટેની યુએસ સરકારી એજન્સી, EPA એ ફરીથી ફોક્સવેગન પર 3.0 V6 TDI એન્જીનનો ઉપયોગ કરવાનો આરોપ મૂક્યો છે. લક્ષિત મોડલ્સમાં ફોક્સવેગન ટૌરેગ, ઓડી A6, A7, A8, A8L અને Q5 છે, અને પ્રથમ વખત પોર્શ, જે વાવાઝોડાની મધ્યમાં ખેંચાઈ જાય છે, તેની સાથે Cayenne V6 TDI પણ વેચાય છે. અમેરિકન બજાર.
"આંતરિક તપાસ (જૂથ દ્વારા જ હાથ ધરવામાં આવે છે) 800,000 થી વધુ એન્જિનોમાંથી CO2 ઉત્સર્જનમાં "અસંગતતાઓ" બહાર આવી છે"
ફોક્સવેગન આવા આક્ષેપોને રદિયો આપવા માટે પહેલેથી જ જાહેરમાં જઈ ચૂક્યું છે, જૂથના નિવેદનો સૂચવે છે કે, એક તરફ, આ એન્જિનો માટેના સૉફ્ટવેરનું કાનૂની અનુપાલન, અને બીજી તરફ, આ સૉફ્ટવેરના કાર્યોમાંના એક વિશે વધુ સ્પષ્ટતાની જરૂરિયાત, જે ફોક્સવેગનના શબ્દોમાં, પ્રમાણપત્ર દરમિયાન પર્યાપ્ત રીતે વર્ણવવામાં આવ્યું ન હતું.
આ અર્થમાં, ફોક્સવેગન દાવો કરે છે કે સોફ્ટવેર જે વિવિધ મોડ્સને મંજૂરી આપે છે, તે ચોક્કસ સંજોગોમાં એન્જિનનું રક્ષણ કરે છે, પરંતુ તે ઉત્સર્જનમાં ફેરફાર કરતું નથી. નિવારક પગલાં તરીકે (જ્યાં સુધી આરોપો સ્પષ્ટ ન થાય ત્યાં સુધી) ફોક્સવેગન, ઓડી અને પોર્શે દ્વારા યુએસએમાં આ એન્જિન સાથેના મોડલનું વેચાણ, જૂથની પોતાની પહેલથી, સ્થગિત કરવામાં આવ્યું હતું.
"અમે NEDC ને વાસ્તવિક વપરાશ અને ઉત્સર્જનના વિશ્વસનીય સૂચક તરીકે જોઈ શકતા નથી (કારણ કે તે નથી...)"
વીડબ્લ્યુ ગ્રુપનું નવું મેનેજમેન્ટ ભૂતકાળની ભૂલો કરવા માંગતું નથી, તેથી, આ કાર્યવાહી આ નવી મુદ્રાને અનુરૂપ છે. અન્ય ક્રિયાઓ પૈકી, VW ગ્રૂપની અંદર એક અધિકૃત આંતરિક ઓડિટ થઈ રહ્યું છે, જે ઓછી સાચી પ્રથાઓના સંકેતો શોધી રહ્યા છે. અને જેમ કહેવત છે, "જે કોઈ તેને શોધે છે, તે તેને શોધે છે".
તેમાંથી એક ઓડિટ એન્જિન પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે જે કુખ્યાત EA189, EA288ને સફળ બનાવે છે. 1.6 અને 2 લિટર ડિસ્પ્લેસમેન્ટમાં ઉપલબ્ધ એન્જિન, શરૂઆતમાં ફક્ત EU5 નું પાલન કરવું જરૂરી છે અને જે EA189 માંથી મેળવવા માટે શંકાસ્પદની સૂચિમાં પણ હતું. ફોક્સવેગન દ્વારા તપાસના તારણો અનુસાર, EA288 એન્જિનમાં આવા ઉપકરણ હોવાને નિશ્ચિતપણે સાફ કરવામાં આવ્યું છે. પણ…
આંતરિક તપાસ વધતા કૌભાંડમાં 800,000 એન્જિન ઉમેરે છે
… EA288 ને દૂષિત સૉફ્ટવેરના સંભવિત ઉપયોગથી સાફ કરવામાં આવ્યું હોવા છતાં, આંતરિક તપાસ (જૂથ દ્વારા જ હાથ ધરવામાં આવી હતી) એ 800 હજારથી વધુ એન્જિનોના CO2 ઉત્સર્જનમાં "અસંગતતાઓ" શોધી કાઢી છે, જ્યાં માત્ર EA288 એન્જિન જ નથી. , કારણ કે ગેસોલિન એન્જિન સમસ્યામાં વધારો કરે છે, એટલે કે 1.4 TSI ACT, જે વપરાશ ઘટાડવા માટે ચોક્કસ સંજોગોમાં બે સિલિન્ડરોને નિષ્ક્રિય કરવાની મંજૂરી આપે છે.
ડીઝલગેટ પરના અગાઉના લેખમાં, મેં થીમ્સની સંપૂર્ણ મિશમેશ સ્પષ્ટ કરી હતી, અને, યોગ્ય રીતે, અમે NOx ઉત્સર્જનને CO2 ઉત્સર્જનથી અલગ કર્યું છે. નવા જાણીતા તથ્યો, પ્રથમ વખત, CO2 ને ચર્ચામાં લાવવા દબાણ કરે છે. શા માટે? કારણ કે અસરગ્રસ્ત વધારાના 800,000 એન્જિનોમાં મેનીપ્યુલેટર સોફ્ટવેર નથી, પરંતુ ફોક્સવેગને જાહેર કર્યું કે ઘોષિત CO2 મૂલ્યો, અને પરિણામે, વપરાશ, પ્રમાણપત્ર પ્રક્રિયા દરમિયાન તેમની પાસે જે મૂલ્ય હોવું જોઈએ તેનાથી નીચું મૂલ્ય નક્કી કરવામાં આવ્યું છે.
પરંતુ શું વપરાશ અને ઉત્સર્જન માટે જાહેર કરાયેલા મૂલ્યોને ગંભીરતાથી લેવાના હતા?
યુરોપિયન NEDC (ન્યુ યુરોપિયન ડ્રાઇવિંગ સાયકલ) હોમોલોગેશન સિસ્ટમ જૂની છે - 1997 થી યથાવત - અને તેમાં અસંખ્ય ગાબડાં છે, જેનો મોટા ભાગના ઉત્પાદકો દ્વારા તકેદારીપૂર્વક લાભ લેવામાં આવે છે, જાહેર કરાયેલા વપરાશ અને CO2 ઉત્સર્જન મૂલ્યો અને વાસ્તવિક મૂલ્યો વચ્ચે વધતી જતી વિસંગતતાઓ પેદા કરે છે. , જો કે આપણે આ સિસ્ટમને ધ્યાનમાં લેવી જોઈએ.અમે NEDC ને વાસ્તવિક વપરાશ અને ઉત્સર્જનના વિશ્વસનીય સૂચક તરીકે જોઈ શકતા નથી (કારણ કે તે નથી...), પરંતુ આપણે તેને બધી કાર વચ્ચેની સરખામણી માટે નક્કર આધાર તરીકે જોવું જોઈએ, કારણ કે તે બધા મંજૂરી સિસ્ટમનો આદર કરે છે, ભલે ગમે તેટલી ખામી હોય. જે અમને ફોક્સવેગનના નિવેદનો પર લાવે છે, જ્યાં, NEDC ની સ્પષ્ટ મર્યાદાઓ હોવા છતાં, તે દાવો કરે છે કે જાહેરાત કરાયેલ મૂલ્યો વાસ્તવમાં જાહેર કરવામાં આવી હોવા જોઈએ તેના કરતા 10 થી 15% ઓછા છે.
મેથિયાસ મુલર અસર? ફોક્સવેગન ડીઝલગેટથી થતા ટેક્સ નુકસાનને ધારે છે.
ફોક્સવેગનના નવા પ્રમુખ મેથિયાસ મુલર દ્વારા, વિલંબ કર્યા વિના, આ નવા ડેટાની જાહેરાત કરવાની પહેલ આવકાર્ય છે. પારદર્શિતા અને વધુ વિકેન્દ્રિત નવી કોર્પોરેટ સંસ્કૃતિના અમલીકરણની પ્રક્રિયા નજીકના ભવિષ્યમાં પીડા લાવશે. પરંતુ તે રીતે તે પ્રાધાન્યક્ષમ છે.
આ મુદ્રા સમગ્ર જૂથની સંપૂર્ણ તપાસના તબક્કામાં, "રગની નીચે" બધું સાફ કરવા કરતાં વધુ સારી છે. આ નવી સમસ્યાનું સમાધાન પહેલેથી જ વચન આપવામાં આવ્યું છે, અલબત્ત, અને તેને ઉકેલવા માટે વધારાના 2 બિલિયન યુરો પહેલેથી જ અલગ રાખવામાં આવ્યા છે.
"મેથિયાસ મુલરે, ગયા શુક્રવારે, યુરોપિયન યુનિયનના વિવિધ નાણા પ્રધાનોને ફોક્સવેગન જૂથને ખૂટતી રકમ વચ્ચેનો તફાવત ચાર્જ કરવા માટે પત્ર મોકલ્યો હતો અને ગ્રાહકોને નહીં."
બીજી બાજુ, આ નવી માહિતીમાં વિશાળ કાનૂની અને આર્થિક અસરો છે જેને સંપૂર્ણ રીતે સમજવા અને સ્પષ્ટ કરવા માટે હજુ વધુ સમયની જરૂર છે, ફોક્સવેગન સંબંધિત પ્રમાણપત્ર સંસ્થાઓ સાથે સંવાદની પહેલ કરે છે. જેમ જેમ તપાસ આગળ વધશે તેમ તેમ વધુ આશ્ચર્ય થશે?
આર્થિક અસરોના સંદર્ભમાં, એ ઉલ્લેખ કરવો જરૂરી છે કે CO2 ઉત્સર્જન પર કર લાદવામાં આવે છે, અને જેમ કે, જાહેર કરાયેલા નીચા ઉત્સર્જનને પ્રતિબિંબિત કરે છે, આ એન્જિનો સાથેના મોડલ પર કરવેરા દરો પણ ઓછા છે. સંપૂર્ણ પરિણામોને સમજવું હજી ઘણું વહેલું છે, પરંતુ વિવિધ યુરોપિયન રાજ્યોમાં કરપાત્ર રકમમાં તફાવત માટે વળતર એજન્ડામાં છે.
મેથિયાસ મુલર, ગયા શુક્રવારે, યુરોપિયન યુનિયનના વિવિધ નાણા પ્રધાનોને એક પત્ર મોકલીને રાજ્યોને ફોક્સવેગન જૂથને ખૂટતા મૂલ્યોના તફાવતનો ચાર્જ લેવા જણાવ્યું હતું અને ગ્રાહકોને નહીં.
આ સંદર્ભમાં, જર્મન સરકારે, તેના પરિવહન પ્રધાન એલેક્ઝાન્ડર ડોબ્રિન્ડટ દ્વારા, અગાઉ જાહેરાત કરી હતી કે તે NOx અને હવે CO2 પણ નક્કી કરવા માટે, ફોક્સવેગન, ઓડી, સીટ અને સ્કોડા નામના તમામ જૂથના વર્તમાન મોડલ્સનું પુનઃપરીક્ષણ કરશે અને પ્રમાણિત કરશે. નવીનતમ તથ્યો.
સરઘસ હજુ આગળના ભાગમાં છે અને ડીઝલગેટના કદ અને પહોળાઈ વિશે વિચારવું મુશ્કેલ છે. માત્ર નાણાકીય જ નહીં, પણ સમગ્ર ફોક્સવેગન જૂથના ભવિષ્યમાં પણ. તેની અસરો વિશાળ છે અને સમય જતાં વિસ્તરશે, સમગ્ર ઉદ્યોગને અસર કરશે, જ્યાં ભાવિ WLTP (વર્લ્ડવાઈડ હાર્મોનાઇઝ્ડ લાઇટ વ્હીકલ ટેસ્ટ પ્રોસિજર) પ્રકારની મંજૂરી પરીક્ષણમાં આયોજિત સંશોધન ભવિષ્યના ઉત્સર્જન ધોરણોને હાંસલ કરવા માટેનું કાર્ય વધુ મુશ્કેલ અને ખર્ચાળ બનાવી શકે છે. અમે જોશો…