ઓટોમોબાઈલ જેટલો વ્યાપક ઉદ્યોગ માત્ર સમાચારોની જબરજસ્ત ગતિમાં પરિણમી શકે છે. ઓટોમોટિવ વિશ્વ તેના અત્યાર સુધીના સૌથી મોટા પરિવર્તનના સમયગાળામાંથી પસાર થઈ રહ્યું છે ભવિષ્યમાં જટિલ અને મોટા પાયે પડકારો સાથે.
એક તરફ, તે પ્રયત્નોમાં પ્રગટ થાય છે — માત્ર નાણાકીય જ નહીં — માટે કારને વીજળી આપો . માત્ર ઉત્સર્જનના ધોરણોને કડક બનાવવાને કારણે જ નહીં કે જે આપણને આ માર્ગને અનુસરવા માટે ફરજ પાડે છે, પણ જો તેઓ વિશ્વના કેટલાક મુખ્ય તબક્કામાં હાજર રહેવા માંગતા હોય તો, ઇલેક્ટ્રિક કાર રાખવાના હુકમનામું દ્વારા પણ લાદવામાં આવે છે.
બીજી બાજુ, ઉદ્યોગ અને ગતિશીલતાનું ભવિષ્ય આજના કરતાં વધુ અનિશ્ચિત ક્યારેય નહોતું. કારણ? આ ઉદ્યોગનો સૌથી મોટો વિક્ષેપકારક પરિબળ: સ્વાયત્ત ડ્રાઇવિંગ. તેનો અર્થ પુનઃશોધ, લુપ્તતા અને ઘણા બિઝનેસ મોડલની રચના થશે, જેના પરિણામોની આગાહી કરવી હજુ પણ મુશ્કેલ છે.
સ્વાયત્ત ડ્રાઇવિંગ, સખત ઉત્સર્જન ધોરણો અને પરિણામી વિદ્યુતીકરણ અમે આ વર્ષે પ્રકાશિત કરેલા મોટાભાગના સમાચારોના મુખ્ય ડ્રાઇવર તરીકે બહાર આવ્યા છે. અહીં કેટલાક હાઇલાઇટ્સ છે:
ડીઝલ
2017 ના "કાળા" વર્ષ પછી, 2018 અલગ નહોતું, ડીઝલનું વેચાણ હજુ પણ ઘટી રહ્યું હતું. ઘણી બ્રાન્ડ્સ માટે ડીઝલ એન્જિનમાં રોકાણ કરવું અવ્યવહારુ છે, અને વધુમાં, ઘણા યુરોપિયન શહેરોમાં થતા પરિભ્રમણ પર પ્રતિબંધ મૂકવાની ધમકીઓ સાથે. આશ્ચર્યજનક નથી કે ઘણા લોકોએ આ પ્રકારના એન્જિનને સંપૂર્ણપણે છોડી દેવાનું નક્કી કર્યું છે.WLTP
નવા ટેસ્ટિંગ પ્રોટોકોલની લોન્ચિંગ તારીખ લાંબા સમયથી કૅલેન્ડર પર છે — પ્રી-ડીઝલગેટ — પણ તેનાથી ઘણા બિલ્ડરોને અરાજકતાથી નવા પ્રોટોકોલ માટે તેમના એન્જિન તૈયાર કરવામાં અને પ્રમાણિત કરવાથી રોક્યા નથી.
ધ ફોક્સવેગન ગ્રુપ ખાસ કરીને પ્રભાવિત થયું હતું , તેમની રેન્જની વિશાળતા અને તેમની પાસે અસંખ્ય એન્જિન-ટ્રાન્સમિશન સંયોજનોને જોતાં. કેટલાક કિસ્સાઓમાં, બેન્ટલીની જેમ, સમસ્યાઓ "લગભગ આપત્તિજનક" હતી. અમે જાણ કરી છે.
WLTP ની રજૂઆતને કારણે અન્ય પરિણામોનો સંદર્ભ લો કેટલાક મોડેલોના કેટલાક સંસ્કરણોના ઉત્પાદનનું સસ્પેન્શન અન્યના અકાળ અંત સુધી:
- ફોર્ડ ફોકસ RS
- BMW 7 સિરીઝ અને BMW M3
- ઓડી SQ5
પરંતુ WLTP ના પરિણામો ત્યાં અટકતા નથી. આ ઉપરાંત વપરાશ અને સત્તાવાર ઉત્સર્જન વધે છે અને ટ્રામની સ્વાયત્તતા ઘટે છે - જે હજુ પણ માટે પરિણામો લાવી શકે છે કિંમત અને કર સ્તર - , નો પરિચય ટર્બો ગેસોલિન એન્જિનમાં પાર્ટિક્યુલેટ ફિલ્ટર્સ અને ઘણા એન્જિનોનું પુનઃપ્રાપ્તિ, રસ્તામાં કેટલાક ઘોડા ગુમાવવા તરફ દોરી ગયું:
- BMW Z4 M40i
- સીટ લિયોન કપરા
અમારી Youtube ચેનલ પર સબ્સ્ક્રાઇબ કરો
સંયુક્ત સાહસો
ભાવિ તમામ કાર જૂથો અને ઉત્પાદકો માટે મોટા પડકારો ઉભો કરી રહ્યું છે - તેઓએ અનિવાર્યપણે સંબંધિત રહેવા માટે પોતાને પુનઃશોધ કરવો પડશે કારણ કે આપણે ઇલેક્ટ્રિફાઇડ, સ્વાયત્ત અને કનેક્ટેડ ઓટોમોટિવ વિશ્વમાં પ્રવેશીએ છીએ.
પડકારોનો સામનો કેવી રીતે કરવો? જોડાઈ રહ્યા છે. તાજેતરના વર્ષોમાં અમે તમામ પ્રકારની ભાગીદારી અને એક્વિઝિશનના સાક્ષી છીએ, એવી કંપનીઓ સાથે પણ કે જેને ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગ સાથે બહુ ઓછું અથવા કંઈ લેવાદેવા નથી. અમે કેટલાક ઉદાહરણો છોડીએ છીએ:
- વોલ્વો અને NVIDIA - સ્વાયત્ત ડ્રાઇવિંગ;
- હ્યુન્ડાઈ અને ઓડી — હાઈડ્રોજન ફ્યુઅલ સેલ વાહનો;
- ફોક્સવેગન ગ્રૂપ, BMW, ડેમલર, ફોર્ડ — હાઈ-સ્પીડ ચાર્જિંગ સ્ટેશનનું નેટવર્ક (Ionity);
- ટોયોટા, સુઝુકી - સૌથી કાર્યક્ષમ કમ્બશન એન્જિન;
- ડેમલર અને BMW — ગતિશીલતા;
- ફોર્ડ અને ફોક્સવેગન ગ્રૂપ — વાણિજ્યિક વાહનો, પરંતુ તે કંઈક બીજું ની શરૂઆત હોઈ શકે છે…;
- પોર્શે રિમેકનો 10% ખરીદે છે — ઇલેક્ટ્રિફિકેશન
સીઇઓ
2018 માં ઉદ્યોગના "કેપ્ટન" પણ પુરાવામાં હતા, હંમેશા શ્રેષ્ઠ કારણોસર નહીં. ડીઝલગેટના કારણે પણ અમે હવે ઓડીના ભૂતપૂર્વ સીઈઓ જોયા, રુપર્ટ સ્ટેડલર અટકાયતમાં લેવા માટે, અને વર્ષનો અંત પણ. કાર્લોસ ઘોસ્ન ધરપકડ કરવામાં આવી હતી (રેનો-નિસાન-મિત્સુબિશી એલાયન્સના પિતા), નાણાકીય ગેરવર્તણૂકનો આરોપ છે, જેની વાર્તામાં આપણે હજી સુધી બધી વિગતો જાણતા નથી.
માટે પણ એક શબ્દ સર્જિયો માર્ચિઓનનું મૃત્યુ , FCA અને ફેરારીના CEO. માર્ચિઓનને ગમે કે ન ગમે - તે ક્યારેય સર્વસંમતિપૂર્ણ વ્યક્તિ ન હતો - તે બે વ્યવહારિક રીતે નાદાર જૂથોને લેવામાં અને તેમને સધ્ધર બનાવવામાં વ્યવસ્થાપિત થયા. ઉદ્યોગમાં એક દંતકથા, તેણે નેતૃત્વની મોટી ખાલીપો છોડી દીધી — શું માઈક મેનલી (ભૂતપૂર્વ જીપ સીઈઓ) FCA ને આગળ લઈ જઈ શકે છે?
ટેસ્લા
તેમના સુકાન પર એલોન મસ્ક જેટલા લોકપ્રિય સીઇઓ સાથે, ટેસ્લા લેજર ઓટોમોબાઇલમાં સતત હાજરી હતી. અમે મોડલ 3 પ્રોડક્શન લાઇન અને આ મોડલને સુધારવા માટેના સૂચનો પરની સમસ્યાઓની જાણ કરીએ છીએ, જે બધા મસ્કના બોમ્બેસ્ટિક નિવેદનો સાથે જોડાયેલા છે.
જો કે, શું બ્રાન્ડની ભાવિ ટકાઉપણું વિશેની ઘણી શંકાઓ દૂર થવા લાગી છે? ધ ટેસ્લાએ વર્ષના અંતિમ ક્વાર્ટરમાં નફો નોંધાવ્યો હતો.
પરંતુ પ્રશ્ન રહે છે: શું તે માત્ર એક ક્વાર્ટર હતું અથવા તે વધુ નિયમિત ઘટના બની જશે, જે કંપનીની કાર્યક્ષમતા દર્શાવે છે?
મોડલ 3 માં રુચિ ધરાવતા ઘણા લોકો માટે, અંતમાં, પોર્ટુગલ માટે મોડલ 3 માટે આખરે કિંમતો છે.
2018 માં ઓટોમોટિવ વિશ્વમાં શું થયું તે વિશે વધુ વાંચો:
- 2018 એવું જ હતું. ઇલેક્ટ્રિક, સ્પોર્ટ્સ અને એસયુવી પણ. જે ગાડીઓ બહાર ઊભી હતી
- 2018 એવું જ હતું. "યાદમાં". આ કારોને અલવિદા કહો
- 2018 એવું જ હતું. શું આપણે ભવિષ્યની કારની નજીક છીએ?
- 2018 એવું જ હતું. શું આપણે તે પુનરાવર્તન કરી શકીએ? અમને ચિહ્નિત કરતી 9 કાર
2018 આવું હતું... વર્ષના છેલ્લા સપ્તાહમાં, પ્રતિબિંબ માટે સમય. અમે ઘટનાઓ, કાર, ટેક્નોલોજી અને અનુભવોને યાદ કરીએ છીએ જેણે વર્ષને પ્રભાવશાળી ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગમાં ચિહ્નિત કર્યું હતું.