Mazda3 ના અપવાદ સાથે, જે 2019 માં બદલવામાં આવશે, અન્ય તમામ મઝદા મોડલ્સ, હવેથી ઓર્ડર કરવામાં આવ્યા છે અને જુલાઈમાં આવનારી પ્રથમ ડિલિવરી સાથે, પહેલેથી જ યુરો 6d-TEMP ઉત્સર્જન ધોરણનું પાલન કરશે - જેનું દરેકને પાલન કરવું પડશે. સાથે. 1 સપ્ટેમ્બર, 2019 થી ફરજિયાતપણે — જેમાં સૌથી વધુ માંગવાળી WLTP પરીક્ષણ ચક્રનો સમાવેશ થાય છે, જેમ કે RDE, જે જાહેર રસ્તાઓ પર હાથ ધરવામાં આવે છે.
પાર્ટિકલ ફિલ્ટર નો આભાર
અમે અન્ય બિલ્ડરોને જે જાણ કરી છે તેનાથી વિપરીત, સૌથી વધુ માંગવાળા ધોરણો અને પરીક્ષણોનું પાલન, મઝદા ગેસોલિન એન્જિનમાં એન્ટિ-પાર્ટિકલ ફિલ્ટર્સ ઉમેરવાનો સમાવેશ થશે નહીં. , SKYACTIV-G તરીકે ઓળખાય છે.
ફરી એકવાર, મઝદાનો અભિગમ, બાકીના ઉદ્યોગોથી અલગ, ઉચ્ચ-ક્ષમતા ધરાવતા, રેકોર્ડ કમ્પ્રેશન રેશિયો સાથે કુદરતી રીતે એસ્પિરેટેડ એન્જિનો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીને, એક ફાયદો સાબિત થઈ રહ્યો છે. જો કે, RDE પરીક્ષણોને હેન્ડલ કરવા માટે એન્જિનમાં કેટલાક ફેરફારો કરવાની જરૂર હતી.
માં કરેલ ફેરફારો સ્કાયએક્ટિવ-જી — 1.5, 2.0 અને 2.5 l ની ક્ષમતા સાથે — ઈન્જેક્શન દબાણ વધારવું, પિસ્ટન હેડને ફરીથી ડિઝાઇન કરવું, તેમજ કમ્બશન ચેમ્બરની અંદર હવા/બળતણના પ્રવાહમાં સુધારો કરવો સામેલ છે. ઘર્ષણના નુકસાનમાં પણ ઘટાડો થયો હતો, અને રેફ્રિજરેશન સિસ્ટમ ઑપ્ટિમાઇઝ કરવામાં આવી હતી.
યુટ્યુબ પર અમને અનુસરો અમારી ચેનલ પર સબ્સ્ક્રાઇબ કરો
પાલનમાં ડીઝલ
તમે સ્કાયએક્ટિવ-ડી અનુરૂપ ફેરફારો પણ કર્યા છે. 2012 માં રજૂ કરાયેલ, તેઓ પહેલેથી જ Euro 6 ધોરણ સાથે સુસંગત હતા, તે અમલમાં આવ્યાના બે વર્ષ પહેલા અને પસંદગીયુક્ત ઉત્પ્રેરક ઘટાડો (SCR) સિસ્ટમની જરૂરિયાત વિના.યુરો 6d-TEMP વધુ માગણીએ 2.2 SKYACTIV-D માં વ્યાપક ફેરફારો અને SCR સિસ્ટમ અપનાવવાની ફરજ પાડી (અને વધુમાં તેને AdBlue ની જરૂર છે). થ્રસ્ટરમાં કરાયેલા ફેરફારોમાં પુનઃડિઝાઈન કરાયેલ કમ્બશન ચેમ્બર, સૌથી મોટા ટર્બોચાર્જર માટે વેરિયેબલ ભૂમિતિ ટર્બો, નવું થર્મલ મેનેજમેન્ટ અને મઝદા રેપિડ મલ્ટી-સ્ટેજ કમ્બશન તરીકે વ્યાખ્યાયિત કરે છે, જેમાં નવા પીઝો ઇન્જેક્ટરનો સમાવેશ થાય છે.
નવું 1.8 SKYACTIV-D
અમે તાજેતરમાં જાણ કરી છે તેમ, 1.5 SKYACTIV-D દ્રશ્ય છોડી દે છે અને તેની જગ્યાએ નવું 1.8 SKYACTIV-D આવે છે. 1.5 કરતા નીચા મહત્તમ કમ્બશન પ્રેશરને મંજૂરી આપીને ક્ષમતામાં વધારો વાજબી છે, ઉચ્ચ અને નીચા દબાણના એક્ઝોસ્ટ ગેસના પુન: પરિભ્રમણના સંયોજન દ્વારા આ ઘટાડો વધુ પ્રબળ બને છે. પરિણામ: નીચું કમ્બશન ચેમ્બરનું તાપમાન, કુખ્યાત NOx ઉત્સર્જનના ઉત્પાદન માટેના મુખ્ય ઘટકોમાંનું એક.
બીજો ફાયદો એ છે કે નવા 1.8 ને પાલન કરવા માટે SCR સિસ્ટમની જરૂર નથી - તેને માત્ર એક સરળ NOx ટ્રેપની જરૂર છે.