યુરોપિયન યુનિયન પાસે 100% ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં સીધા સંક્રમણ માટે પૂરતી સ્વચ્છ ઊર્જા નથી. યુરોપિયન કમિશનર ફોર ટ્રાન્સપોર્ટના શબ્દોમાં, આ યુરોપિયન કમિશનની સ્થિતિ છે. પોર્ટુગીઝ સંસદે હાઇબ્રિડ અને પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ માટેના પ્રોત્સાહનોમાં ઘટાડો મંજૂર કર્યો તે જ સપ્તાહમાં આવે તેવી સ્થિતિ.
આ અઠવાડિયે યોજાયેલી એક ઇવેન્ટમાં, ફાઇનાન્સિયલ ટાઇમ્સ દ્વારા પ્રમોટ કરાયેલ, ગતિશીલતાના ભાવિ વિશે, એડિના વેલેને બચાવ કર્યો કે હાઇબ્રિડ વાહનો "વર્તમાન ક્ષણ માટે ઉત્તમ ઉકેલ છે. અમારી પાસે 100% ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં સીધા સંક્રમણ માટે પૂરતું ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અથવા સ્વચ્છ વીજળી નથી, અને અમારે ઝડપથી ડીકાર્બોનાઇઝ કરવું પડશે."
અમે તમને યાદ અપાવીએ છીએ કે હાઇબ્રિડ અને પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ વાહનો ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગના મુખ્ય સ્તંભોમાંના એક છે. , ઊર્જા સંક્રમણની વ્યૂહરચના અને CO2 ઉત્સર્જનમાં ઘટાડો. આ વર્ષે જ, યુરોપિયન યુનિયનમાં 500,000 થી વધુ પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ વાહનોનું વેચાણ થયું છે.
હાઇબ્રિડ વાહનો આગ હેઠળ
જોકે હાઇબ્રિડ (HEV) અને પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ (PHEV) વાહનો માત્ર કમ્બશન એન્જિનથી સજ્જ વાહનો કરતાં ઓછા ઉત્સર્જન અને વપરાશની જાહેરાત કરે છે, આ ઉકેલ દરેકને ગમતો હોય તેવું લાગતું નથી.
બિન-સરકારી સંસ્થાઓ જેમ કે યુરોપિયન ફેડરેશન ઑફ ટ્રાન્સપોર્ટ એન્ડ એન્વાયર્નમેન્ટ, ગ્રીનપીસ, અથવા પોર્ટુગલમાં, ઝીરો એસોસિએશન અને PAN પાર્ટી - એનિમલ પીપલ એન્ડ નેચર, આ ટેક્નોલોજીના પ્રોત્સાહનોના અંતનો બચાવ કરે છે.
બીજી તરફ યુરોપિયન કમિશન વધુ સાવધ રહ્યું છે. એડિના વેલેને ફાઇનાન્શિયલ ટાઇમ્સને આપેલા નિવેદનોમાં, "આ ઉકેલને બાકાત રાખવામાં મધ્યસ્થતા" પૂછ્યું, અને ઉમેર્યું કે CO2 ઉત્સર્જન સામેની લડતમાં આ ટેકનોલોજી "ખૂબ આવકાર્ય" છે.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
સ્ત્રોત: ફાઇનાન્સિયલ ટાઇમ્સ / ZERO.