આયાતી વપરાયેલી કાર માટે ચૂકવવામાં આવેલા IUCમાં ફેરફાર કર્યા પછી, પોર્ટુગીઝ રાજ્યને ISV સાથે આવું કરવા માટે યુરોપિયન કમિશન તરફથી તર્કસંગત અભિપ્રાય મળ્યો.
કુલ મળીને, યુરોપિયન કમિશન સરકારને આયાતી વપરાયેલી કાર માટે ચૂકવેલ ISVની ગણતરી કેવી રીતે કરવામાં આવે છે તેની સમીક્ષા કરવા માટે માત્ર એક મહિનાનો સમય આપે છે, જે તમે જાણો છો તેમ, પર્યાવરણીય ઘટક હેતુઓ માટે મોડેલની ઉંમરને ધ્યાનમાં લેતું નથી. અવમૂલ્યનનું.
આ નિર્ણય પોર્ટુગીઝ રાજ્ય સામે ખોલવામાં આવેલી ઉલ્લંઘન પ્રક્રિયાને અનુસરે છે અને ગયા બુધવારે સરકારને તેની જાણ કરવામાં આવી હતી. જો પોર્ટુગલ જરૂરી સમીક્ષા હાથ ધરે નહીં, તો યુરોપિયન કમિશન કેસને યુરોપિયન કોર્ટમાં લઈ જવાની વિચારણા કરી રહ્યું છે.
આ અભિપ્રાય પાછળના કારણો
આ તર્કબદ્ધ અભિપ્રાય પાછળના કારણો ખૂબ જ સરળ છે: ઉપયોગમાં લેવાતા ISV ગણતરી સૂત્ર EU ના કાર્ય પર સંધિની કલમ 110નું ઉલ્લંઘન કરે છે.અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
આ એટલા માટે છે કારણ કે ઉપયોગમાં લેવાતા વાહનોના અવમૂલ્યનને ધ્યાનમાં ન લેવાથી, ISV ગણતરી ફોર્મ્યુલા અન્ય સભ્ય રાજ્યોમાંથી આયાત કરાયેલા સેકન્ડ-હેન્ડ વાહનોને વધુ પડતા દંડ કરે છે, આમ મુક્ત હિલચાલના સિદ્ધાંતોની વિરુદ્ધ જાય છે.
જોર્નલ ડી નેગોસિયોસ સાથે વાત કરતા, વેનેસા મોક, કર અને કસ્ટમ બાબતોના કમિશનના પ્રવક્તા, જણાવ્યું હતું કે પોર્ટુગલ "વિદેશી કાર સામે ભેદભાવ કરે છે", બ્રસેલ્સને ધ્યાનમાં રાખીને કે કરવેરા સમુદાયની જગ્યામાં સ્પર્ધાનો મુદ્દો બનાવે છે.
પોર્ટુગીઝ અદાલતોએ પણ ચુકાદો આપ્યો
જો તમને યાદ ન હોય તો, તે માત્ર યુરોપિયન સત્તાવાળાઓ જ નથી કે જેઓ આયાતી વપરાયેલી કારના ISVની ગણતરી માટેના ફોર્મ્યુલા સામે પ્રદર્શન કરી રહ્યાં છે.
આ વર્ષે, કર સત્તાવાળાઓને બે વાર આયાતી વપરાયેલી કારના ISVનો ભાગ પરત કરવાની ફરજ પડી હતી. પહેલો નિર્ણય સુપ્રીમ એડમિનિસ્ટ્રેટિવ કોર્ટ તરફથી આવ્યો હતો જ્યારે બીજો લિસ્બનમાં CAAD (વહીવટી આર્બિટ્રેશન સેન્ટર) તરફથી આવ્યો હતો.
સ્ત્રોત: જોર્નલ ડી નેગોસીઓસ