Mazda CX-5 યુરોપમાં સૌથી વધુ વેચાતું મઝદા મોડલ છે. અગાઉની પેઢીએ વેચાણમાં જંગી સફળતા મેળવી હતી અને આ નવી પેઢી એ જ માર્ગને અનુસરી રહી છે.
આ SUV નું સંપૂર્ણ સુધારેલું સંસ્કરણ છે જેણે 2012 માં મઝદા મોડલ્સની સંપૂર્ણ નવી પેઢીને જન્મ આપ્યો, જેમાં પ્રથમ વખત SKYACTIV ટેક્નોલોજી અને કોડો ડિઝાઇન ભાષાને એકીકૃત કરવામાં આવી.
ક્રાંતિને બદલે ઉત્ક્રાંતિ
2012માં લૉન્ચ કરવામાં આવેલી જનરેશનની સરખામણીએ ગુણવત્તા, ટેક્નોલોજી અને ડિઝાઇનમાં નોંધપાત્ર છલાંગ લગાવી છે. પ્રથમ મઝદા CX-5 ને વ્યાખ્યાયિત કરતી કોડો ભાષા તેની હાજરીનો અહેસાસ કરાવતી રહે છે પરંતુ તે સ્થિર રહી નથી.
યુરોપમાં મઝદાના ડિઝાઇન સેન્ટર માટે જવાબદાર લોકોમાંના એક, જો સ્ટેન્યુટ દ્વારા અમને સમજાવ્યા મુજબ કોડો ભાષા વિકસિત અને શુદ્ધ થઈ છે.
સપાટીઓ શુદ્ધ કરવામાં આવી હતી અને તાણ મેળવ્યો હતો. ત્યાં ઓછા ક્રિઝ અને કિનારીઓ છે. આગળના ભાગમાં વધુ અગ્રણી ગ્રિલ બહાર ઊભી રહીને આગળના ભાગને ત્રિ-પરિમાણીયતા પ્રાપ્ત થઈ.
તેનાથી વિપરીત, બાકીના "ગ્રાફિક્સ" જે બ્રાન્ડને ઓળખે છે - એટલે કે ટેલલાઇટ્સની તેજસ્વી હસ્તાક્ષર - દેખાવમાં પાતળી અને વધુ તકનીકી બની છે.
અંદર, વિગતવાર અને આરામ પર ધ્યાન સુધારવામાં આવ્યું છે, જે વધુ વિચારશીલ પ્રસ્તુતિને પ્રતિબિંબિત કરે છે. એક ઇન્ટિરિયર જ્યાં માત્ર અંશે ડેટેડ (પરંતુ ઓપરેટ કરવા માટે સરળ) ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ અથડાતી હતી.
પરંતુ દેખાવ અને અનુભૂતિ ઉપરાંત, એક અન્ય અર્થ છે કે મઝદાએ ખાસ ભાર આપ્યો છે: સુનાવણી. Mazda CX-5 ખૂબ જ સારી રીતે સાઉન્ડપ્રૂફ છે અને 2.2 Skyactiv D એન્જિન નોંધપાત્ર રીતે સરળ છે. બોર્ડ પર મૌન છે.
વ્હીલ પાછળની સંવેદનાઓ
ફર્નાન્ડો ગોમ્સે લગભગ એક વર્ષ પહેલાં મઝદા CX-5 ચલાવ્યું હતું, મૉડલની આંતરરાષ્ટ્રીય પ્રસ્તુતિ દરમિયાન — તમે આ પ્રથમ સંપર્કમાં તેણે લખેલું બધું યાદ રાખી શકો છો.હું કબૂલ કરું છું કે જ્યારે મેં આ લેખનું શીર્ષક જોયું ત્યારે મને આશ્ચર્ય થયું હતું. શા માટે? કારણ કે ફર્નાન્ડો SUV કોન્સેપ્ટનો કટ્ટર સમર્થક નથી, અને તેને SUVની ગતિશીલતાનું આ રીતે વર્ણન કરતાં જોઈને હું સ્તબ્ધ થઈ ગયો.
હું Reason Automobile ના YouTube પર સબ્સ્ક્રાઇબ કરવા માંગુ છું
પરંતુ તેઓ સાચા હતા જ્યારે તેમણે કહ્યું હતું કે જિન્બા ઇટ્ટાઈ ફિલસૂફી પાછળ પદાર્થ છે - ઘોડા અને સવાર વચ્ચેનો સુમેળભર્યો સંબંધ - જેનો જાપાની બ્રાન્ડ આ રીતે બચાવ કરે છે. સસ્પેન્શન, સ્ટીયરીંગ અને ચેસીસનો પ્રતિસાદ મેં વિડીયોમાં વર્ણવ્યા મુજબ ખૂબ જ સાચો છે.
એક હકીકત જે મઝદાની જી-વેક્ટરિંગ કંટ્રોલ સિસ્ટમની સેવાઓ સાથે અસંબંધિત નથી, જે કોઈપણ સમયે જરૂરિયાતો અનુસાર ટોર્કનું વિતરણ કરે છે.
Mazda CX-5 2.2 Skyactiv D AWD?
વિડિયોમાં મેં જે યુનિટનું પરીક્ષણ કર્યું છે તે ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સાથેનું 175 hp 2.2 Skyactiv D છે. મેં વિડિયોમાં કહ્યું તેમ, મારા મતે એક સારું સંસ્કરણ છે… અને સસ્તું!
જ્યાં સુધી તમને ખરેખર ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ અને 25 hp વધારાના પાવરની જરૂર હોય (જેની મને શંકા છે...) શ્રેષ્ઠ Mazda CX-5 એ 150 hp, ફ્રન્ટ-વ્હીલ-ડ્રાઇવ 2.2 Skyactiv D છે. અને જો તમે શહેરમાં વધુ વાહન ચલાવતા નથી અને સારું મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ પસંદ છે, તો મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ વર્ઝન પસંદ કરો.
એવું પહેલીવાર નથી કે મેં અહીં Razão Automóvel પર દલીલ કરી હોય કે વધુ ખર્ચાળ વર્ઝન એ શ્રેષ્ઠ વિકલ્પ હોય તે જરૂરી નથી...
શું હું એમ કહું છું કે Mazda CX-5 2.2 Skyactiv D 175hp AWD ખરાબ છે? ના. હું ફક્ત એટલું જ કહું છું કે 150 એચપી સંસ્કરણ સસ્તું છે, ઓછો વપરાશ કરે છે, પ્રદર્શનની દ્રષ્ટિએ લગભગ કંઈ જ ગુમાવતું નથી અને તે ટોચ પર ટોલ પર વર્ગ 1 ચૂકવે છે (વાયા વર્ડે સાથે). મને સેરા દા એસ્ટ્રેલામાં આ લખાણ લખવા દો અને હું કદાચ મારો વિચાર બદલી શકું, પરંતુ 99% કિસ્સાઓમાં FWD સંસ્કરણ સૌથી વધુ સમજદાર છે.
હું આશા રાખું છું કે તમે આ વિડિઓનો વધુ આનંદ માણ્યો હશે. અમે ઈચ્છીએ છીએ કે તમે જાણો કે અમે Razão Automóvel ની YouTube ચેનલની બીજી સીઝનમાં તેને વધુ બહેતર બનાવવા માટે તમારો પ્રતિસાદ એકત્રિત કરી રહ્યા છીએ. તો ટિપ્પણી કરો અને અમારી ચેનલ પર સબ્સ્ક્રાઇબ કરો!
યુટ્યુબ પર અમને અનુસરો અમારી ચેનલ પર સબ્સ્ક્રાઇબ કરો