લગભગ ત્રણ વર્ષ પહેલાં રજૂ કરાયેલ — જિનીવા મોટર શોમાં — મર્સિડીઝ-એએમજી જીટી કૂપે 4 ડોર્સનું અનાવરણ આકર્ષક સૌંદર્યલક્ષી અને વધુ જગ્યા અને વધુ વૈવિધ્યતાને આશાસ્પદ સાથે કરવામાં આવ્યું હતું. હવે, તે માત્ર પ્રથમ અપડેટમાંથી પસાર થયું છે.
સૌંદર્યલક્ષી દૃષ્ટિકોણથી, નોંધણી કરવા માટે કોઈ ફેરફારો નથી, સમાચાર વધુ શૈલી વિકલ્પો (ઉદાહરણ તરીકે રંગો અને રિમ્સ) અને નવા ઘટકોની રજૂઆત છે.
એ હકીકતને હાઇલાઇટ કરો કે Panamericana ગ્રિલ — AMG સિગ્નેચર સાથેના મોડલ્સની વધુને વધુ લાક્ષણિકતા — અને ફ્રન્ટ બમ્પરની વિશાળ એર ઇન્ટેક હવે છ-સિલિન્ડર એન્જિન, AMG GT 43 અને AMG GT 53 સાથેના મૉડલ્સ પર ઉપલબ્ધ છે.
આ સંસ્કરણો વૈકલ્પિક AMG નાઇટ પેકેજ II પેકથી પણ સજ્જ થઈ શકે છે, જે બ્રાન્ડના આઇકોનિક થ્રી-પોઇન્ટેડ સ્ટાર અને મોડેલ નામ સહિત ક્રોમમાં માનક તરીકે દેખાતા તમામ ઘટકોને ડાર્ક ફિનિશ "ઓફર કરે છે".
આ પેકને વિશિષ્ટ કાર્બન પેક સાથે પણ જોડી શકાય છે, જે કાર્બન ફાઈબર તત્વો સાથે મોડેલની આક્રમકતાને વધુ મજબૂત બનાવે છે.
નવા 20” અને 21” વ્હીલ્સ અનુક્રમે 10 સ્પોક્સ અને 5 સ્પોક્સ સાથે અને ત્રણ નવા બોડી કલર્સ: સ્ટારલિંગ બ્લુ મેટાલિક, સ્ટારલિંગ બ્લુ મેગ્નો અને કાશ્મીરી વ્હાઇટ મેગ્નો વૈકલ્પિક છે.
બહારની બાજુએ, ત્યાં પણ હકીકત છે કે છ-સિલિન્ડર સંસ્કરણોના બ્રેક કેલિપર્સમાં લાલ પૂર્ણાહુતિ હોઈ શકે છે.
પેસેન્જર કમ્પાર્ટમેન્ટ માટે અદ્યતન, હેપ્ટિક કંટ્રોલ સાથેનું નવું AMG પરફોર્મન્સ મલ્ટિફંક્શન સ્ટીયરિંગ વ્હીલ અલગ છે, જો કે બેઠકો અને દરવાજાની પેનલો અને ડેશબોર્ડ માટે નવી સજાવટ છે. પરંતુ સૌથી મોટી ખાસિયત એ છે કે પાછળની સીટમાં વધારાની સીટની શક્યતા પણ છે, જે આ સલૂનની ક્ષમતાને ચારથી પાંચ રહેવાસીઓથી વધારી દે છે.
બે એન્જિન... અત્યારે માટે
જ્યારે તે ઓગસ્ટમાં બજારમાં આવશે, ત્યારે નવી મર્સિડીઝ-એએમજી જીટી કૂપે 4 ડોર્સ બે વર્ઝનમાં ઉપલબ્ધ થશે, બંને 3.0-લિટર ક્ષમતાના ઇન-લાઇન સિક્સ-સિલિન્ડર ગેસોલિન એન્જિનથી સજ્જ છે.
AMG GT 43 વેરિઅન્ટ 367 hp અને 500 Nmનો પાવર આપે છે અને AMG સ્પીડશિફ્ટ TCT 9G નવ-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન અને 4MATIC ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સિસ્ટમ સાથે સંકળાયેલ છે. આ રૂપરેખાંકન માટે આભાર, આ AMG GT 4.9 સેકન્ડમાં 0 થી 100 કિમી/કલાકની ઝડપે વેગ આપે છે અને તેની ટોચની ઝડપ 270 કિમી/કલાકની મર્યાદિત છે.
બીજી તરફ, AMG GT 53 વર્ઝન - જે સમાન ટ્રાન્સમિશન અને સમાન ટ્રેક્શન સિસ્ટમને શેર કરે છે - 435 hp અને 520 Nm ઉત્પન્ન કરે છે, જે તેને 4.5 સેમાં 0 થી 100 km/h સુધી પ્રવેગક કસરત કરવા દે છે, ટોચની ઝડપ 285 કિમી પ્રતિ કલાક સુધી મર્યાદિત છે.
બંને સંસ્કરણો 48V સ્ટાર્ટર/જનરેટરથી સજ્જ છે જે ચોક્કસ ડ્રાઇવિંગ સંદર્ભોમાં વધારાની 22hp ઉમેરે છે.
એએમજી રાઈડ કંટ્રોલ + સસ્પેન્શનમાં પણ બહેતર પ્રદર્શન જોવા મળ્યું. તે સાચું છે કે તે મલ્ટી-ચેમ્બર એર સસ્પેન્શન સિસ્ટમ પર આધારિત છે, પરંતુ તે હવે એડજસ્ટેબલ અને ઇલેક્ટ્રોનિકલી નિયંત્રિત ડેમ્પિંગ સાથે જોડાયેલું છે.
આ ડેમ્પિંગ સિસ્ટમ સંપૂર્ણપણે નવી છે અને તેમાં બે દબાણ-મર્યાદિત વાલ્વ છે, જે ડેમ્પરની બહાર સ્થિત છે, જે ફ્લોર અને ડ્રાઇવિંગ મોડ અનુસાર ડેમ્પિંગ ફોર્સને વધુ ચોક્કસ રીતે એડજસ્ટ કરવાની મંજૂરી આપે છે.
આનો આભાર, દરેક વ્હીલના ભીનાશ બળને સતત સમાયોજિત કરવું શક્ય છે જેથી દરેક પરિસ્થિતિનો અભિગમ હંમેશા શ્રેષ્ઠ હોય.
ક્યારે આવશે?
ઉપર સૂચવ્યા મુજબ, તે જાણીતું છે કે આ બે સંસ્કરણોની વ્યાવસાયિક શરૂઆત ઓગસ્ટમાં સુનિશ્ચિત થયેલ છે, પરંતુ મર્સિડીઝ-એએમજીએ હજુ સુધી આપણા દેશ માટે કિંમતોની પુષ્ટિ કરી નથી અથવા V8 એન્જિનથી સજ્જ સંસ્કરણો વિશે કોઈ માહિતી આપી નથી, જે રજૂ કરવામાં આવશે. પાછળથી