V8 એન્જિન સાથે યુએસનો "વિશેષ" સંબંધ છે. ત્યાં આ પ્રકારના એન્જિન માટે ઘણી કારના એન્જિન (ટેસ્લા મોડલ એસ એસ્કેપ પણ નહીં) બદલવાનું સામાન્ય છે અને આ ફોર્ડ ફોકસ V8 તેનો પુરાવો છે.
બે અલગ-અલગ માલિકોના કાર્યનું પરિણામ (એકે રૂપાંતરણ શરૂ કર્યું અને બીજાએ તેને પૂરું કર્યું), આ ફોર્ડ ફોકસ એ વાતનો પુરાવો છે કે ત્યાં "કાપી અને સીવવા" નોકરીઓ કામ કરે છે.
બહારની બાજુએ, હાઇલાઇટ્સ "ફોર્ડ ફ્યુરી ઓરેન્જ ઓન્લી" પેઇન્ટવર્ક, સંકલિત ધુમ્મસ લાઇટ્સ સાથેના SVT બમ્પર્સ, ટીન્ટેડ વિન્ડોઝ અને SVT દ્વારા 17” વ્હીલ્સ પણ છે. રસપ્રદ વાત એ છે કે, ટાયર અજાણ્યા વેલોઝા બ્રાન્ડના છે.
આંતરિક, ફેરફારો ઓછા હતા. જો કે અમારી પાસે રમતગમતની બેઠકો છે, હકીકત એ છે કે મોટાભાગની ટ્રીમ કાળા રંગની છે તે કેબિનને ગંભીર અને સમજદાર દેખાવ આપે છે.
નવીનતાઓ SVT ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ સુધી મર્યાદિત છે જેનું સ્પીડોમીટર 160 માઇલ પ્રતિ કલાક (257 કિમી/કલાક), એલ્યુમિનિયમ પેડલ્સ અને "પ્રો 5.0 શોર્ટ-થ્રો-શિફ્ટર" તરીકે નિયુક્ત શિફ્ટ લીવર હેન્ડલ સુધી ગ્રેજ્યુએટ થયેલ છે અને તે અમે ખરીદી શકીએ છીએ... એમેઝોન પર.
હાફ ફોકસ, હાફ મસ્ટંગ
પરંપરાગત ચાર-સિલિન્ડર ઇન-લાઇનની જગ્યાએ ત્રીજી પેઢીના Mustang (1978 અને 1993 વચ્ચે ઉત્પાદિત) માંથી 5.0 l V8 આવે છે.
જાણે કે તે પર્યાપ્ત ન હોય, આ એન્જિનને સુધારવામાં આવ્યું છે, જેમાં ફોર્ડ પરફોર્મન્સ કેમશાફ્ટ, નવું સિલિન્ડર હેડ અને નવું કોબ્રા ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડ મળ્યું છે. વધુમાં, એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડ આગળની તરફ નિર્દેશિત કરવામાં આવે છે, તેથી જ એક્ઝોસ્ટ આઉટલેટ્સ સ્થિત છે… આગળના વ્હીલ્સની સામે, બમ્પરમાં સંકલિત છે.
પ્રચંડ V8 કે જે ફોકસના હૂડ હેઠળ "જીવંત" પર આવ્યું.
ટ્રેમેકના પાંચ ગુણોત્તરના મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશનથી સજ્જ, આ ફોર્ડ ફોકસ V8નો અન્ય તમામ લોકોના સંબંધમાં મોટો તફાવત એ છે કે તે પાછળના વ્હીલ્સને પાવર મોકલે છે, મુસ્તાંગ દ્વારા "વારસામાં મળેલ" એક્સલને કારણે (પરંતુ ફોર્ડ માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે. રેન્જર્સ અને F-150) અને ફોર્ડ મોટરસ્પોર્ટ લિમિટેડ-સ્લિપ ડિફરન્સિયલથી સજ્જ છે.
બીજું શું બદલાયું છે?
રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવમાં રૂપાંતરથી સંપૂર્ણપણે નવું (અને એડજસ્ટેબલ) સસ્પેન્શન અપનાવવાની અને ટ્રંકમાં 37.9 લિટર (મૂળ હવે બંધબેસતું નથી) સાથે ઇંધણની ટાંકી સ્થાપિત કરવાની ફરજ પડી.
પ્રબલિત ચેસિસ, નવા સ્ટેબિલાઇઝર બાર અને ડિસ્ક બ્રેક્સ સાથે, આ ફોર્ડ ફોકસમાં Mustangની પાવર સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમ પણ છે.
આંતરિક વિવેકબુદ્ધિ દ્વારા સંચાલિત થાય છે
Bring a Trailer વેબસાઇટ પર હરાજી કરવામાં આવી 27 500 ડોલરમાં (લગભગ 23 137 યુરો) , આ વિશિષ્ટ ફોકસમાં 70 હજાર માઇલ (112 654 કિલોમીટર) માત્ર એક "ખામી" હોવાનું જણાય છે: એર કન્ડીશનીંગ ઓર્ડરની બહાર છે.
રસપ્રદ વાત એ છે કે, V8 એન્જિન સાથેનું આ પહેલું ફોર્ડ ફોકસ નથી. થોડા વર્ષો પહેલા SEMA ખાતે એક પ્રોટોટાઇપ દેખાયો, જેમાં V8 અને રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવ પણ હતી, અને વેચાણ પર અન્ય કન્વર્ટેડ મોડલ પણ હતું.