ધ SEAT ટોલેડો 1991 માં ત્રણ-વોલ્યુમ બોડીવર્ક હોવા છતાં, પાંચ-દરવાજાની હેચબેક તરીકે આવી હતી, અને અગાઉની આવૃત્તિઓના અન્ય વિજેતાઓની જેમ, તે ગિયુગિયારો દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી.
બાર્સેલોના મોટર શોમાં રજૂ કરાયેલ SEAT ટોલેડોની પ્રથમ પેઢી, 1986માં બ્રાન્ડના હસ્તાંતરણ પછી સંપૂર્ણપણે ફોક્સવેગન જૂથની અંદર વિકસાવવામાં આવેલ બ્રાન્ડનું પ્રથમ મોડલ હતું અને તે ફોક્સવેગન ગોલ્ફના A2 પ્લેટફોર્મ પર આધારિત હતું. .
તેણે 550 l નું બૂટ ઓફર કર્યું હતું, અને ઉપયોગમાં લેવાતા પ્લેટફોર્મને કારણે તેના કેટલાક સ્પર્ધકો કરતાં પાછળની સીટમાં નીચા લેગરૂમ હોવા છતાં, તે સારી પરિચિત સ્ક્રોલવાળી કાર હતી.
યાંત્રિક રીતે, નવીનતામાં ઇબીઝા અને માલાગાને સજ્જ કરતી પ્રખ્યાત પોર્શ સિસ્ટમને બદલે ફોક્સવેગન બ્લોક્સ અપનાવવામાં સામેલ હતા. પેટ્રોલ અને ડીઝલ બંને એન્જિન ઉપલબ્ધ હતા, જેમાં પ્રખ્યાત 1.9 TDIનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં SEAT ટોલેડોનું વધુ શક્તિશાળી વર્ઝન 150 hp પાવર સાથે 2.0 16v પેટ્રોલ એન્જિનના ચાર્જમાં છે.
2016 થી, Razão Automóvel પોર્ટુગલમાં કાર ઓફ ધ યર જ્યુરી પેનલનો ભાગ છે
ડાકારમાં ટોલેડો
તે જ વર્ષે SEAT એ કાર ઓફ ધ યર ટ્રોફી જીતી હતી, તે જ વર્ષે SEAT એ પૌરાણિક ડાકાર સહિત વિશ્વની સૌથી મુશ્કેલ રેલીઓ જીતવાના ઉદ્દેશ્ય સાથે ટોલેડો વિકસાવ્યો હતો. SEAT ટોલેડો મેરેથોનમાં 330 એચપીની લાઇનમાં પાંચ સિલિન્ડરો સાથેનો 2.1 એલ બ્લોક હતો — ઓડીના સૌજન્યથી — અને તે કાર્બન ફાઇબર, કેવલર અને ઇપોક્સી રેઝિન્સમાં ટ્યુબ્યુલર ચેસિસ અને બોડીવર્ક સાથે બનાવવામાં આવ્યું હતું. તે 1993 માં પોર્ટુગલમાં ડેબ્યૂ કર્યું હતું.
ઓલ્મપિંક રમતો
તાજેતરના બજારમાં, મોડલ બાર્સેલોનામાં ઓલિમ્પિક ગેમ્સ માટે સ્પેનિશ બ્રાન્ડના સમર્થન સાથે પણ સંકળાયેલું હતું, જ્યાં એથ્લેટ્સ અને સંસ્થા દ્વારા ઉપયોગ માટે એક કાફલો ઉપલબ્ધ હતો.
ટોલેડો પ્રથમ ઇલેક્ટ્રિક સીટ અથવા ઓછામાં ઓછું પ્રથમ પ્રોટોટાઇપ બનવાનું પણ હતું. તેની પાસે માત્ર 65 કિમીની સ્વાયત્તતા હતી અને તેનો ઉપયોગ બાર્સેલોનામાં 1992ની ઓલિમ્પિક ગેમ્સમાં અને બાદમાં પેરાલિમ્પિક્સમાં કરવામાં આવ્યો હતો.
SEAT ટોલેડોને 1998 માં નવી પેઢી દ્વારા બદલવામાં આવશે જેણે નામ રાખ્યું હતું.
શું તમે પોર્ટુગલમાં અન્ય કાર ઓફ ધ યર વિજેતાઓને મળવા માંગો છો? ફક્ત નીચેની લિંકને અનુસરો: