પોર્શ પાસે "માપવા માટે હાથ" નથી. પોર્શ ટેકનને વેચાણમાં ભારે સફળતા મળી છે, અને નવા પોર્શ ટેકન ક્રોસ તુરિસ્મોના આગમનથી જર્મન બ્રાન્ડની ઉત્પાદન લાઇન પર વધુ દબાણ લાવવાનું વચન આપવામાં આવ્યું છે. પોર્ટુગલમાં, પોર્શે અપેક્ષા રાખે છે કે નવું Taycan Cross Turismo વેચાણના 60% મિશ્રણનું પ્રતિનિધિત્વ કરશે.
અપેક્ષા સંપૂર્ણપણે સ્થાપિત છે. 100% ઇલેક્ટ્રિક પોર્શનું નવું સંસ્કરણ પોર્ટુગીઝ ઉપભોક્તાનાં તમામ «બીકન્સ»ને અસર કરતું હોય તેવું લાગે છે: વાન ફોર્મેટ કે જે હંમેશા રાષ્ટ્રીય ડ્રાઇવરોને આકર્ષિત કરે છે, ક્રોસઓવર «એર» જમીનથી વધુ ઊંચાઈને કારણે (+20 મીમી ), અને પ્લાસ્ટિક અને વધારાના રક્ષણ કે જે જર્મન ઇલેક્ટ્રીકના આ વ્યુત્પત્તિના વધુ સાહસિક દેખાવને બનાવે છે.
પરંતુ કારણ કે દેખાવ એ બધું જ નથી, અમે "સામાન્ય" સંસ્કરણની તુલનામાં અમે શું મેળવ્યું અને શું ગુમાવ્યું તે સમજવા માટે અમે નવા પોર્શ ટેકન ક્રોસ તુરિસ્મોના વ્હીલ પાછળ લગભગ 300 કિમીનું અંતર કવર કર્યું.
પોર્શ ટેકન ક્રોસ તુરિસ્મો સાથે આપણે શું મેળવી શકીએ
મેં આ નવા પોર્શ ટેકન ક્રોસ ટ્યુરિસ્મોના સૌથી મહત્વપૂર્ણ પાસાઓ પૈકી એકનો ઉલ્લેખ કર્યો છે: તેનું સૌંદર્ય શાસ્ત્ર. પરંતુ ત્યાં કેટલાક વધુ પાસાઓ છે જ્યાં આપણે સલૂન પર આ ક્રોસ ટ્યુરિસ્મો પસંદ કરીને ફાયદો ઉઠાવી શકીએ છીએ.
પાછળના વિભાગના સંપૂર્ણ ઓવરઓલને લીધે, અમારી પાસે હવે વધુ સામાન ક્ષમતા છે – કુલ 446 લિટર, પરંપરાગત ટાયકન કરતાં 39 લિટર વધુ – અને પાછળની સીટોમાં 47mm વધુ હેડરૂમ છે. ખરેખર, પોર્શ ટાયકન ક્રોસ તુરિસ્મો એ ખૂબ જ સુખદ અને આરામદાયક સ્થળ છે - તેના સિલુએટ સૂચવે છે તેના કરતાં વધુ.
વધુ જગ્યા ધરાવતી હોવા ઉપરાંત, ક્રોસ ટુરિસ્મો પણ વધુ વ્યવહારુ છે. ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સના વધારાના 20 mm માટે આભાર, અમે હવે ડામરથી કેટલાક જોખમી આક્રમણનો સામનો કરી શકીએ છીએ. એટલે કે તે વધુ એકાંત બીચ પર જવા માટે અથવા પર્વત બાઇકનો આનંદ માણવા માટે વધુ "મનની શાંતિ" સાથે પહોંચવા માટે.
આ સાહસો વધુ કુદરતી રીતે થાય તે માટે, Taycan Cross Turismo પાસે હવે એક નવો "ગ્રેવ" ડ્રાઇવિંગ મોડ છે જે પાવર ડિલિવરી, ABS સિસ્ટમ અને સૌથી લપસણી સપાટી (પૃથ્વી, બરફ અથવા કાદવ) ની જરૂરિયાતો અનુસાર સ્થિરતા નિયંત્રણને સમાયોજિત કરે છે. જેઓ રોડવેઝનો "ઉપયોગ અને દુરુપયોગ" પણ કરશે, ત્યાં એક "ઓફ રોડ" પેકેજ છે જે નીચલા સંરક્ષણને વધુ મજબૂત બનાવે છે અને ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સને અન્ય 10 mm સુધી વધારે છે.
પોર્શ ટેકન ક્રોસ તુરિસ્મો સાથે અમે શું ગુમાવ્યું
હકીકતમાં આપણે ઘણું ગુમાવ્યું છે. શરૂઆતમાં, અમે સલૂન વર્ઝનની સરખામણીમાં પોર્શે આ ક્રોસ ટ્યુરિસ્મો 4S વર્ઝન માટે પૂછેલા વધારાના 6,000 યુરો ગુમાવ્યા – જ્યાં સુધી હું ચિંતિત છું, સંપૂર્ણ રીતે વાજબી છે.
વળાંકમાં પ્રવેશતી વખતે અમે થોડી કાર્યક્ષમતા પણ ગુમાવી દીધી હતી - જમીનથી વધુ ઊંચાઈને કારણે - પરંતુ તે એટલો નજીવો તફાવત છે કે તેનો ઉલ્લેખ કરવા માટે ભાગ્યે જ લાયક છે - સિવાય કે "સામાન્ય" રસ્તાઓ પરના પ્રવાસોમાં એસ્ટોરિલમાં બપોરનો સમાવેશ થાય છે અથવા Estoril સર્કિટ Portimao. જો એવું ન હોય તો, પોર્શ ટાયકન ક્રોસ તુરિસ્મો પર્વતીય માર્ગને હલ કરવા માટે એક અદ્ભુત ભાગીદાર છે.
પોર્શ જાણે છે કે તે શું કરે છે, અને કોઈ પણ "વાસ્તવિક વિશ્વ" સ્પોર્ટ્સ કારને પોર્શ જેટલી સક્ષમ બનાવતું નથી. Taycan Cross Turismo ના તમામ ઘટકો અમારી સાથે વાતચીત કરે છે અને અત્યંત ઉચ્ચ સ્તરનું પ્રદર્શન આપે છે.
ઉચ્ચ ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ હોવા છતાં આ મોડેલની મર્યાદાઓ શોધવા માટે તે ખૂબ જ લાભદાયી અનુભવ છે. અને જ્યારે આપણી આંખો વળાંકના અંતની ઝલક જોવાનું શરૂ કરે છે, ત્યારે આપણે હંમેશા બે ઈલેક્ટ્રીક મોટરના પ્રેરક પર વિશ્વાસ કરી શકીએ છીએ, જે અમારા દ્વારા ચકાસાયેલ આ 4S સંસ્કરણમાં તંદુરસ્ત 490 hp પાવર પ્રદાન કરે છે - જે ઓવરબૂસ્ટમાં 571 hp સુધી વધે છે અથવા જ્યારે અમે લોન્ચ કંટ્રોલને સક્રિય કરીએ છીએ.
કોઈપણ જે વિચારે છે કે આ શક્તિ પૂરતી નથી, તેની પાસે ટર્બો 625 એચપી (ઓવરબૂસ્ટમાં 680 એચપી) સંસ્કરણ 160,435 યુરોમાં અને 625 એચપી ટર્બો એસ સંસ્કરણ (761 એચપી ઓવરબૂસ્ટમાં) 194 875 યુરોમાં ઉપલબ્ધ છે. વધુ નિયમન માટે, 380 એચપી (476 એચપી ઓવરબૂસ્ટમાં) નું સંસ્કરણ 4 99 418 યુરોમાં ઉપલબ્ધ છે.
રોજિંદા ઉપયોગમાં શું અપેક્ષા રાખવી
થોડા સમય પહેલા આપણે "વાસ્તવિક દુનિયા" વિશે વાત કરી રહ્યા હતા. અને 'વાસ્તવિક દુનિયા'માં અમે હંમેશા પોર્શ ટેકન ક્રોસ તુરિસ્મો દ્વારા ઓફર કરવામાં આવતી સંપૂર્ણ ગતિશીલ સંભવિતતાનો ઉપયોગ કરતા નથી.
આપણે અન્ય લાક્ષણિકતાઓ સાથે જીવવું પડશે: આરામ, રહેઠાણ અને અલબત્ત, બેટરી ક્ષમતા. 93.4 kWh ક્ષમતાના બેટરી પેકથી સજ્જ, પોર્શે 4S સંસ્કરણ માટે સંયુક્ત ચક્ર (WLTP)માં 452 કિમીની રેન્જની જાહેરાત કરે છે. ચોક્કસ તારણો કાઢવા માટે અમારી કસોટી ખૂબ ટૂંકી હતી, પરંતુ 50/50 ડ્રાઇવિંગમાં વાસ્તવિક સ્વાયત્તતા, રોડ અને હાઇવે વચ્ચે, લગભગ 360 કિમી હોવી જોઈએ.
તે "જબરજસ્ત" મૂલ્ય નથી, પરંતુ તે રોજિંદા ઉપયોગ સાથે સમાધાન કરતું નથી - જ્યાં સુધી, સ્વાભાવિક રીતે, આ Taycan Cross Turismo ના ભાવિ માલિક પાસે ઘરમાં ચાર્જિંગ વોલ બોક્સ છે. એક આવશ્યકતા જે વર્ચ્યુઅલ રીતે તમામ ઇલેક્ટ્રિક કારને લાગુ પડે છે.