પોર્શ 911 ટર્બો (993) માટે 10 મિનિટ અને 37 બિડ પૂરતી હતી, જે તરીકે ઓળખાય છે. "પ્રોજેક્ટ ગોલ્ડ" , જર્મન બ્રાન્ડની 70મી વર્ષગાંઠ નિમિત્તે હરાજીમાં લગભગ 2.7 મિલિયન યુરોમાં વેચવામાં આવશે, જે પોર્શ ફેરી ફાઉન્ડેશનને પરત કરવામાં આવશે.
આ પોર્શ રિસ્ટોમોડિંગનું ઉદાહરણ છે પરંતુ તે આપણે જે ટેવાયેલા છીએ તેનાથી થોડું અલગ છે. આ કેસોમાં જે સામાન્ય છે તેનાથી વિપરીત, આ 911 ટર્બો (993) મૂળ 911 (993) બોડીવર્કના આધારે શરૂઆતથી બનાવવામાં આવ્યું હતું અને પોર્શ ક્લાસિક કેટલોગના વિવિધ ભાગો અને બ્રાન્ડ વેરહાઉસમાં ઉપલબ્ધ કેટલાક ભાગોનો ઉપયોગ કરવા બદલ આભાર.
આનો આભાર પોર્શે ઉત્પાદન લાઇન બંધ કર્યાના લગભગ 20 વર્ષ પછી સંપૂર્ણપણે નવું 911 ટર્બો (993) બનાવવામાં વ્યવસ્થાપિત થયું. આ 911 ટર્બો (993) 3.6 l, 455 એચપી, એર-કૂલ્ડ, ટ્વીન-ટર્બો બોક્સર સિક્સ-સિલિન્ડર એન્જિન (અલબત્ત) વત્તા મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન અને ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સાથે ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું, પોર્શ ક્લાસિક કેટલોગના સૌજન્યથી.
અંતિમ એર-કૂલ્ડ પોર્શ 911
જ્યારે પોર્શે નક્કી કર્યું કે તેનું રિસ્ટોમોડિંગ ઉદાહરણ હાલની કારથી શરૂ થવાનું નથી, ત્યારે તેણે બે વસ્તુઓ બનાવી: સંપૂર્ણપણે નવી કાર અને ખરીદનાર માટે સમસ્યા. પરંતુ ચાલો ભાગો દ્વારા જઈએ. સૌપ્રથમ, કારણ કે તે શરૂઆતથી બનાવવામાં આવી હતી, આ પોર્શેને એક નવો સીરીયલ નંબર મળ્યો (જે 1998માં ઉત્પાદિત છેલ્લા 911 ટર્બો (993) થી નીચેનો છે), અને તેથી તેને એકદમ નવી કાર ગણવામાં આવે છે, તેથી તેને ફરીથી હોમોલોગેટ કરવી પડી. , અને તે છે જ્યાં સમસ્યા ઊભી થાય છે.
અહીં અમારા ન્યૂઝલેટર પર સબ્સ્ક્રાઇબ કરો
પોર્શ 911 ટર્બો (993) "પ્રોજેક્ટ ગોલ્ડ" ને આજે હોમોલોગેટ કરવા માટે, તેને વર્તમાન સલામતી અને ઉત્સર્જન ધોરણોને પૂર્ણ કરવાની જરૂર છે અને તે જ આ વિચિત્ર ઉદાહરણ માટે સક્ષમ નથી. તેથી જ આ પોર્શ માત્ર પાટા પર જ ચલાવવા માટે વિનાશકારી છે કારણ કે તે જાહેર રસ્તાઓ પર વાહન ચલાવી શકતી નથી.
જો કે, અમને એવું લાગતું નથી કે નવીનતમ એર-કૂલ્ડ પોર્શ 911 ના ખરીદનાર જાહેર રસ્તાઓ પર ફરવા માટે સક્ષમ ન હોવાની ખૂબ કાળજી લે છે, કારણ કે તે મોટાભાગે કોઈ ખાનગી સંગ્રહમાં સમાપ્ત થશે જ્યાં તે જાય છે. , વૉકિંગ કરતાં ઊભા વધુ સમય પસાર કરો.