જાસૂસ ફોટા, ફક્ત Razão Automóvel માટે, બે ટેસ્ટ પ્રોટોટાઇપ દર્શાવે છે મર્સિડીઝ-બેન્ઝ એ-ક્લાસ W177 , બંને પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ.
બંને પરની છદ્માવરણ માત્ર આગળ અને પાછળની બાજુઓ સુધી જ મર્યાદિત છે, જ્યાં આપણે હાલમાં વેચાણ પર છે તે વર્ગ A માટે દ્રશ્ય તફાવતો ઓળખવા જોઈએ.
ગ્રિલ, બમ્પર્સ અને (મોટે ભાગે) હેડલેમ્પ્સને આગળના ભાગમાં રિસ્ટાઈલ કરવામાં આવશે, જ્યારે પાછળના ભાગમાં, પાછળના ઓપ્ટિક્સ અને બમ્પર્સના નીચેના ભાગમાં ફેરફાર કરવામાં આવશે.
ઉપરાંત, નોંધ કરો કે આ બે પ્રોટોટાઇપ્સ, પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ હોવાને કારણે, દૃશ્યમાન એક્ઝોસ્ટ આઉટલેટ્સ દર્શાવતા નથી - એક્ઝોસ્ટ બમ્પરની પાછળ છુપાયેલ છે - જેમ કે 250 પર અને હાલમાં વેચાણ પર છે, તેમ છતાં, સાચું કહું તો, આ ફક્ત સુશોભન છે.
એન્જિનો
એન્જિનના સંદર્ભમાં, તેમાંના મોટાભાગના વર્તમાન મોડેલમાંથી સ્થાનાંતરિત થવું જોઈએ. રેનોના ડીઝલ એન્જિનો હવે A-ક્લાસનો ભાગ નથી — 2020 માં 2.0 l OM654q દ્વારા બદલવામાં આવ્યાં — પરંતુ હવે અફવાઓ ફેલાઈ રહી છે કે ગેસોલિન 1.33 ટર્બો, ડેમલર અને રેનો નિસાન એલાયન્સ મિત્સુબિશી વચ્ચે અડધે રસ્તે વિકસિત, પણ જગ્યા બનાવી શકે છે. નવું એન્જિન.
આ નવું ગેસોલિન એન્જિન ચાઈનીઝ ગીલી સાથેની ભાગીદારીથી આવશે, જે તેને ચીનમાં ઉત્પન્ન કરશે — ગીલી હોલ્ડિંગ ગ્રૂપનો ડેમલરમાં 9.7% હિસ્સો છે — પરંતુ નવા એન્જિનના વિકાસની જવાબદારી મુખ્યત્વે મર્સિડીઝની હશે. બેન્ઝ.
જો કે, અપડેટેડ મર્સિડીઝ-બેન્ઝ એ-ક્લાસમાં આ નવા એન્જીનનો પરિચય એ એવી માહિતી છે જે હજુ પણ સત્તાવાર પુષ્ટિનો અભાવ છે.
મ્યુનિક, જર્મનીમાં પ્રથમ મોટર શોના દરવાજા સપ્ટેમ્બરની શરૂઆતમાં ખુલશે તે ધ્યાનમાં રાખીને, તે અપેક્ષિત છે કે અપડેટેડ મર્સિડીઝ-બેન્ઝ એ-ક્લાસ ત્યાં જાહેરમાં પ્રવેશ કરશે.