"મેન-મશીન" લિંકના મહત્તમ પ્રતીકોમાંનું એક, ધ મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ ધીમે ધીમે તેનું મહત્વ (અને લોકપ્રિયતા) ઘટતું જોવા મળી રહ્યું છે કારણ કે ATM ટેક્નોલોજીમાં વિશાળ કૂદકો મારી રહ્યા છે જે તેમને વધુ ઝડપી અને વધુ કાર્યક્ષમ બનવાની મંજૂરી આપે છે.
પરંતુ જો તે સાચું છે કે તે સર્કિટ પર સૌથી ઝડપી વિકલ્પ નથી, અને તે હંમેશા રોજિંદા જીવનમાં સૌથી વધુ આરામદાયક નથી, તો તે પણ સાચું છે કે મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન દરેક વ્યક્તિના હૃદયમાં પેટ્રોલહેડ્સ (ખૂબ જ વિશિષ્ટ!) સ્થાનને પાત્ર છે.
અને જેમ આપણે આ સૂચિમાં જોઈ શકીએ છીએ — 17 મોડેલો હાજર છે, પરંતુ વાસ્તવમાં ત્યાં વધુ છે, જેમ કે તમે શોધી શકશો — ઉચ્ચ-કેલિબર મશીનોને સજ્જ કરવા, કાં તો તેમના મિકેનિક્સની શક્તિ માટે અથવા તેમની ગતિશીલ ભેટો માટે.
આ "પ્રાચીન" સોલ્યુશનના તમામ ચાહકો માટે, કારણ કે તેનું વર્ણન એક વખત ગિલ્હેર્મ કોસ્ટા દ્વારા પીસીએમ (પાર્ટીડો દા કેક્સા મેન્યુઅલ) તરીકે કરવામાં આવ્યું હતું. અમે આજે (2019) મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સથી સજ્જ સૌથી શક્તિશાળી મોડલ્સ લાવ્યા છીએ..
હોન્ડા સિવિક પ્રકાર આર - 320 એચપી
અમારે ક્યાંકથી શરૂ કરવું પડ્યું હતું, અને મળેલી દરખાસ્તોની તંદુરસ્ત સંખ્યા આખરે ની પસંદગી દ્વારા નક્કી કરવામાં આવી હતી નાગરિક પ્રકાર આર તેની શરૂઆત તરીકે. તે એકમાત્ર હોટ હેચ હાજર છે, તે બજારમાં સૌથી શક્તિશાળી ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ છે, અને તે 2.0 VTEC ટર્બોના 320 એચપીને શ્રેષ્ઠ મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સમાંના એક સાથે જોડે છે જેનો અમને અનુભવ કરવાની તક મળી છે.
તે તેના પોતાના અધિકારમાં આ સૂચિનો એક ભાગ છે, અને આપણે આ ઓડને મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન, ઓક્ટેન અને તેના માટે "એનાલોગ" થી શરૂ કરવું પડશે. તમને સ્વપ્ન સાકાર કરવા માટે તમારે વિદેશી કાર બનવાની જરૂર નથી.
નિસાન 370Z - 344 એચપી સુધી
હજુ પણ વેચાણ પર છે? પોર્ટુગલમાં નથી, કમનસીબે - કર ખાલી વાહિયાત છે. 3.7 V6 થી સજ્જ, તે માત્ર મેન્યુઅલ બોક્સ નથી જે બનાવે છે નિસાન 370Z એક સારો "ડાયનાસોર".
"સામાન્ય" સંસ્કરણમાં, જાપાની સ્પોર્ટ્સ ડીન પોતાને 328 એચપી સાથે રજૂ કરે છે, જ્યારે વધુ આમૂલ સંસ્કરણમાં, નિસ્મો, પાવર 344 એચપી સુધી વધે છે, જે 370Z નિસ્મોને એક વાસ્તવિક ડ્રાઇવિંગ મશીન બનાવે છે, તેના ઘણા વર્ષો પછી પણ લોન્ચ.
પોર્શ 718 2.5 ટર્બો — 365 એચપી સુધી
તરીકે ઉપલબ્ધ છે બોક્સસ્ટર અથવા કેમેન , 2.5 ફ્લેટ-4 બે વેરિઅન્ટમાં આવે છે: 350 એચપી (એસ વર્ઝન) અને 365 એચપી (જીટીએસ વર્ઝન). બંનેમાં, ઉત્કૃષ્ટ પોર્શ 718 મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ પ્રત્યે વફાદાર રહે છે, તે હકીકત હોવા છતાં કે તેના પોર્ટફોલિયોમાં વધુ ઝડપી PDK ગિયરબોક્સ શામેલ છે.
Jaguar F-Type 3.0 V6 — 380 hp સુધી
2013 માં લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું અને 2017 માં નવીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું જગુઆર એફ-ટાઈપ બજારમાં કોઈ નવોદિત નથી. તેને ઉત્સાહિત કરવા માટે અમને 3.0 V6 સુપરચાર્જ્ડ મળે છે જે વર્ઝનના આધારે 340 hp અથવા 380 hp ઓફર કરે છે. બંને કિસ્સાઓમાં પાવર મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન દ્વારા પાછળના વ્હીલ્સ પર મોકલવામાં આવે છે.
BMW M2 સ્પર્ધા — 411 hp
તે સાચું છે કે તે ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સાથે પણ ઉપલબ્ધ છે અને તે આની સાથે વધુ ઝડપી છે (0 થી 100 કિમી/કલાકની ઝડપ 4.4 સેને બદલે 4.2 સેમાં થાય છે), જો કે, કોઈપણ પેટ્રોલહેડ તમને કહેશે કે, ગંભીરતાપૂર્વક અન્વેષણ કરવા માટે ની 411 એચપી M2 સ્પર્ધા સુંદર મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ કરતાં વધુ સારું કંઈ નથી અને તેથી જ BMW તેને ઓફર કરવાનું ચાલુ રાખે છે.
લોટસ એવોરા જીટી 410 સ્પોર્ટ - 416 એચપી
2009 થી બજારમાં હાજર છે (હા, દસ વર્ષ માટે!), ધ લોટસ એવોરા GT410 તે મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ માટે વફાદાર રહે છે, તેને 416 hp 3.5 V6 સુપરચાર્જ્ડ સાથે જોડીને તેને એનિમેટ કરે છે. એક (ઘણું ઓછું ઇન્ટરેક્ટિવ) ઓટોમેટિક કેશ મશીન પણ વિકલ્પ તરીકે ઉપલબ્ધ છે.
પોર્શ 718 કેમેન GT4/718 સ્પાયડર — 420 એચપી
718 ભાઈઓ સમયસર પાછા ફરે છે, જેમાં મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન સાથે બોક્સર NA સિક્સ-સિલિન્ડર છે. તમે 718 કેમેન જીટી 4 અને 718 સ્પાયડર તેઓ પોતાને જૂના જમાનાના રમતવીર તરીકે રજૂ કરે છે. કુલ મળીને તેમની પાસે 4.0 વિરુદ્ધ છ-સિલિન્ડર એન્જિનમાંથી 420 એચપી મેળવવામાં આવે છે જે 911 કેરેરા જેવા જ એન્જિન પરિવારમાંથી લેવામાં આવે છે અને જે પાછળના વ્હીલ્સ પર પહોંચાડવામાં આવે છે.
BMW M4 - 431 hp
જ્યારે અમે M3 ની નવી પેઢીની રાહ જોઈ રહ્યા છીએ — જે મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ રાખવાનું વચન આપે છે — અને અમને સિરીઝ 4 કૂપેના અનુગામી માટે ડર છે, તે હજી પણ એક હસ્તગત કરવું શક્ય છે. BMW M4 છ-સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન સાથે. એન્જિન M2 કોમ્પિટિશન (S55) જેવું જ છે, જે આ સૂચિમાં પણ છે, પરંતુ અહીં તે 431 hpનું વિતરિત કરે છે.
લોટસ એક્સિજ કપ 430 - 436 એચપી
લોટસ દ્વારા અમારી યાદીમાં બીજી એન્ટ્રી ના હાથ દ્વારા કરવામાં આવી છે જરૂરી છે . 3.5 V6 સુપરચાર્જ્ડ દ્વારા એનિમેટેડ, એવોરા જેવું જ, એક્સિજ સ્પોર્ટ અને કપ વર્ઝનમાં દેખાય છે. પ્રથમમાં, તે 349 એચપી અથવા 416 એચપી સાથે ઉપલબ્ધ છે, તેના આધારે તે સ્પોર્ટ 350 છે કે સ્પોર્ટ 410 વર્ઝન છે. કપ 430 પોતાને 436 એચપી સાથે રજૂ કરે છે, તે બધામાં સમાનતા એ છે કે તેઓ મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સનો ઉપયોગ કરે છે.
શેવરોલે કેમેરો એસએસ - 461 એચપી
6.2 વાતાવરણીય V8 થી સજ્જ, ધ એસએસ કેમરો Mustang GT V8 માટે શેવરોલેનો વિકલ્પ છે. તેના આર્કાઇવલની જેમ, તે મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ સાથે વિશાળ V8 એન્જિન સાથે મેળ ખાય છે, અને આ કિસ્સામાં, જ્યારે Mustang GT સાથે સરખામણી કરવામાં આવે છે, તો તે થોડી વધુ પાવર ઓફર કરવામાં પણ સક્ષમ છે — 450 hp ની સામે 461 hp.
Ford Mustang V8 — 464 hp સુધી
તે સાચું છે કે Mustang 2.3 Ecoboost સાથે ઉપલબ્ધ છે, પરંતુ Mustang જે દરેકને જોઈએ છે તે V8 છે. બુલિટ સંસ્કરણમાં તે તંદુરસ્ત 464 એચપી ડેબિટ કરે છે અને મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ સાથે સંકળાયેલ, અપેક્ષા મુજબ દેખાય છે. જો તમે "મૂવી સ્ટાર" સંસ્કરણને પસંદ કરવા માંગતા નથી, તો વિકલ્પ તરીકે "માત્ર" 450 hp સાથે Mustang GT V8 પણ છે.
ડોજ ચેલેન્જર આર/ટી સ્કેટ પેક (492 એચપી)
જેમ તમે અપેક્ષા કરશો, જો કેમેરો અને મુસ્ટાંગ V8 ને મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ સાથે જોડી દે, ડોજ ચેલેન્જર મારે પણ કરવું પડ્યું. R/T સ્કેટ પેક સંસ્કરણમાં, ઉત્તર અમેરિકન સ્પોર્ટ્સ કાર 392 HEMI V8 (6.4 l ક્ષમતા) માંથી કાઢવામાં આવેલ 492 hp ઓફર કરે છે. જો તમને ઘણા ઘોડાઓની જરૂર ન હોય તો, 5.7 V8 સાથે સજ્જ R/T સંસ્કરણમાં "માત્ર" 380 hp છે.
પોર્શ 911 GT3 — 500 hp
વાતાવરણીય ફ્લેટ-સિક્સ, 4.0 એલ, 500 એચપી, રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવ અને મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન સાથે, 911 જીટી3 માત્ર 3.9 સેકન્ડમાં 0 થી 100 કિમી/કલાકની ઝડપ પૂરી કરવામાં સક્ષમ છે, જેઓ માટે સ્પોર્ટી છે. નેઇલ કીટ”. સર્કિટ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીને, 520 એચપી સાથેનું GT3 RS સંસ્કરણ, હવે ત્રીજું પેડલ ઓફર કરતું નથી, જે ફક્ત PDK બોક્સ (જે GT3 પર પણ એક વિકલ્પ છે) સાથે ઉપલબ્ધ છે.
એસ્ટોન માર્ટિન વેન્ટેજ એએમઆર - 510 એચપી
મર્સિડીઝ-એએમજી મૂળના 4.0 એલ ટ્વીન-ટર્બો V8 સાથે સજ્જ, એસ્ટોન માર્ટિન વેન્ટેજ મેન્યુઅલ બોક્સ મેળવવામાં ઘણો સમય લાગ્યો. જો કે, જ્યારે તેણે આમ કર્યું, ત્યારે તેણે પોતાની જાતને વેન્ટેજ એએમઆર તરીકે રજૂ કરી, જે 200 એકમો સુધી મર્યાદિત શ્રેણી છે (તે વેન્ટેજ શ્રેણીમાં એક વિકલ્પ બનશે) જે હળવા છે અને અલબત્ત, ટ્વીન-ટર્બો V8 દ્વારા ઉત્પાદિત 510 એચપીને જોડે છે. એક બોક્સ. મેન્યુઅલ ઓફ… સાત સ્પીડ!
ફોર્ડ મુસ્ટાંગ શેલ્બી GT350 — 533 hp
ફક્ત મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન સાથે ઉપલબ્ધ, ફોર્ડ મુસ્ટાંગ શેલ્બી GT350 પાછળના વ્હીલ્સ પર મોકલવામાં આવેલ પ્રભાવશાળી 533 એચપી પહોંચાડવા માટે કર્કશ 5.2 V8 વાતાવરણનો ઉપયોગ કરે છે, જે તેને અમેરિકન પોર્શ 911 GT3 અને મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન સાથેની સૌથી શક્તિશાળી કારમાંથી એક બનાવે છે. વધુ શક્તિશાળી GT500 પાસે તે વિકલ્પ નથી અને તે હોવો જોઈએ નહીં.
શેવરોલે કેમેરો ZL1 - 659 એચપી
જો Ford Mustang Shelby GT350 નું 533 hp પહેલેથી જ પ્રભાવિત કરે છે, તો શેવરોલે 6.2 V8 સુપરચાર્જ્ડમાંથી જે 659 એચપી મેળવે છે તેના વિશે શું? ઝીંગા ZL1 ? આ બધી શક્તિ ઉપરાંત, અમેરિકન બ્રાન્ડે વિચાર્યું કે આદર્શ એ વિકલ્પોની સૂચિમાં સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશનને સ્થાનાંતરિત કરવાનો છે, કેમેરો ZL1 ને પ્રમાણભૂત તરીકે મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ સાથે ઓફર કરે છે.
ડોજ ચેલેન્જર SRT હેલકેટ (727 hp)
છેલ્લી વખતની જેમ અમે આ સૂચિનું સંકલન કર્યું, ટોચ પર ડોજ મોડેલ દ્વારા કબજો કરવામાં આવ્યો છે. જો કે, આ વખતે અમને ચાર્જર SRT Hellcat મળ્યું નથી પરંતુ તેનો "ભાઈ", ચેલેન્જર SRT હેલકેટ કે જેમાં 6.2 V8 સુપરચાર્જ્ડ છે જે પ્રચંડ 727 hp (717 hp) આપે છે. મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન જે તમને સજ્જ કરે છે તે "સખત" હોવું જોઈએ, નહીં?