અલ્ટીમેટ સિરીઝના નવા સભ્ય મેકલેરેન પી1 કરતાં સર્કિટ પર વધુ ઝડપી બનવાનું વચન આપે છે, પરંતુ તે જાહેર રસ્તાઓ પર પણ ચલાવી શકાય છે. મેકલેરેન ખાતે રોડ કારના ડિરેક્ટર એન્ડી પામર કહે છે તેમ, એક સર્કિટ કાર જેને "શોપિંગ કરવા માટે ચલાવી શકાય છે."
આલ્ફાન્યૂમેરિક હોદ્દો વિના કરવા માટે તે પ્રથમ મેકલેરેન છે, અને તેઓ વધુ અર્થપૂર્ણ નામ પસંદ કરી શક્યા નથી. પણ હમણાં જ કેમ? તમે પહેલા આવા ભાવનાત્મક આરોપ સાથે નામનો આશરો કેમ ન લીધો?
માઇક ફ્લેવિટ, એક્ઝિક્યુટિવ ડિરેક્ટર મેકલેરેનઅમે ભૂતકાળમાં વિવિઆન (બહેન) અને બ્રુનો (પુત્ર) સાથે સહયોગ વિશે વાત કરી હતી, પરંતુ અમે ક્યારેય ફક્ત "સેના" સંસ્કરણ બનાવવા માંગતા ન હતા અથવા ફક્ત તેના ખાતર કોઈ વસ્તુ પર નામ ચોંટાડવા માંગતા ન હતા. તે કંઈક એવું હોવું જોઈએ જે વિશ્વસનીય અને યોગ્ય હોય.
800, 800, 800
મેકલેરેન સેના, જ્યારે પરફોર્મન્સની વાત આવે છે ત્યારે બ્રાન્ડના શિખર તરીકે, તેની પાસે મેચ કરવા માટે સંખ્યા હોવી જરૂરી છે - અને તે નિરાશ થતા નથી. અને, સંયોગ છે કે નહીં, ત્યાં એક નંબર છે જે અલગ છે: 800 નંબર . ચાર્જ કરાયેલા ઘોડાઓની સંખ્યા, Nm ની સંખ્યા અને તે ઉત્પન્ન કરી શકે તેવા કિલો ડાઉનફોર્સની સંખ્યા દર્શાવે છે.
800 hp અને 800 Nm ટોર્ક 720 S માં હાજર એન્જિનની વિવિધતાને આભારી છે - તે સમાન 4.0 લિટર ક્ષમતા, V માં આઠ સિલિન્ડર અને બે ટર્બો જાળવી રાખે છે. તે P1 ને વટાવીને McLaren દ્વારા અત્યાર સુધીનું સૌથી શક્તિશાળી કમ્બશન એન્જિન છે - આમાં 900 hp થી વધુ સુધી પહોંચવા માટે ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સની મદદ હતી.
તે માત્ર અત્યાર સુધીના સૌથી શક્તિશાળી મેકલેરેન્સમાંનું એક નથી, તે સૌથી હલકું પણ છે — શુષ્ક વજન, કોઈ પ્રવાહી નથી, માત્ર 1198 કિગ્રા . ઉચ્ચ શક્તિ અને ઓછા વજનનું સંયોજન માત્ર અતિવાસ્તવ કામગીરી નંબરો જ આપી શકે છે.
મેકલેરેન સેના બાકીના મેકલેરેન્સની જેમ રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવ છે, પરંતુ તે માત્ર 2.8 સેકન્ડમાં 100 કિમી/કલાકની સ્પીડ મોકલવામાં સક્ષમ છે. 200 કિમી/કલાક સુધી પહોંચવા માટે 6.8 સેકન્ડ અને 300 કિમી/કલાક સુધી પહોંચવા માટે 17.5 સેકન્ડ વધુ પ્રભાવશાળી છે. બ્રેકિંગ પ્રવેગક જેટલું જ પ્રભાવશાળી છે — 200 કિમી/કલાકથી સખત બ્રેક મારવા માટે માત્ર 100 મીટરની જરૂર પડે છે.
800 કિગ્રાનું મહત્તમ ડાઉનફોર્સ 250 કિમી/કલાકની ઝડપે પહોંચે છે, પરંતુ તે ગતિથી વધુ - સેના 340 કિમી/કલાક સુધી પહોંચવામાં સક્ષમ છે — અને સક્રિય એરોડાયનેમિક તત્વોને કારણે, તે અતિશય ડાઉનફોર્સને દૂર કરવા અને એરોડાયનેમિક સંતુલનને સતત સમાયોજિત કરવાની મંજૂરી આપે છે. આગળ અને પાછળ, ખાસ કરીને ભારે બ્રેકિંગ જેવી પરિસ્થિતિઓમાં, જ્યાં મોટા ભાગનું વજન આગળના ભાગમાં સ્થાનાંતરિત થાય છે.
વજન પર ભારે યુદ્ધ
તે જે નીચા વજનની જાહેરાત કરે છે તે હાંસલ કરવા માટે - 720 S કરતા 125 કિગ્રા ઓછું - મેકલેરેને વજનમાં આત્યંતિક ઘટાડો કર્યો છે. સેન્નાએ માત્ર કાર્બન-સમૃદ્ધ આહાર મેળવ્યો ન હતો - પેનલ્સમાં 60 કિગ્રા, મોનોકેજ III ની ગણતરી કરી ન હતી - પરંતુ કોઈ વિગત તક માટે છોડી ન હતી.
મેકલેરેન સેના - ફરતી ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ, 720 એસ
સૂક્ષ્મતા પર ધ્યાન આપો - ફરીથી ડિઝાઈન કરેલા સ્ક્રૂનું વજન અન્ય મેકલેરેન્સ પર વપરાતા સ્ક્રૂ કરતાં 33% ઓછું છે. પરંતુ તેઓ ત્યાં અટક્યા નહીં:
- 720 Sની મિકેનિકલ ડોર ઓપનિંગ મિકેનિઝમ 20% હળવા ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમ દ્વારા બદલવામાં આવી છે.
- દરવાજાનું વજન માત્ર 9.88 કિગ્રા છે, જે 720 એસના લગભગ અડધા છે.
- કાર્બન સીટોનું વજન માત્ર 8 કિલો છે, જે બ્રાન્ડ માટે અત્યાર સુધીની સૌથી હળવી છે — વજન ઘટાડવા માટે, તેઓ માત્ર અલકાન્ટારાથી ભરેલી છે, તે વિસ્તારો જ્યાં શરીર ખરેખર સીટ પર દબાણ કરે છે.
- દરવાજાની બારીઓ બે ભાગમાં વહેંચાયેલી છે - માત્ર નીચેનો ભાગ, જે પાતળા દરવાજા માટે પરવાનગી આપે છે, તેમને નીચે કરવા માટે એક નાની ઇલેક્ટ્રિક મોટર, આમ હળવા.
- મોનોકેજ III ની શરૂઆત, કેન્દ્રીય કાર્બન કોષ, પહેલા કરતા વધુ સખત અને હળવા.
- પાછળની પાંખનું વજન માત્ર 4.87 કિગ્રા છે અને તે બ્રાન્ડ "હંસ-નેક્ડ" તરીકે વ્યાખ્યાયિત કરે છે તેના પર આધારિત છે.
બધા વેચાઈ ગયા છે
માત્ર 500 મેકલેરેન સેનાનું ઉત્પાદન કરવામાં આવશે, અને 855,000 યુરો કરતાં વધુ વિનંતી કરવા છતાં, તેઓ બધાને માલિક મળી ગયો છે.
