Insignia, Zafira અને Cascada રેન્જમાં ઉપલબ્ધ, Opelનું 2.0 ડીઝલ એન્જિન હવે 200 hp નોટિકલ વેરિઅન્ટ, OXE ડીઝલ મેળવે છે.
જર્મનીના કેઈઝરસ્લાઉટર્નમાં ઓપેલના એન્જિન પ્લાન્ટમાં વિકસિત, આ ચાર-સિલિન્ડર ટર્બોડીઝલ એન્જિન 4100 rpm પર 200 hp અને 2500 rpm પર 400 Nm મહત્તમ ટોર્ક પ્રદાન કરે છે. બ્રાન્ડ અનુસાર, OXE ડીઝલ તેની વિશ્વસનીયતા અને ઘટાડેલી જાળવણી માટે અલગ છે - દરિયાઈ ઉપયોગમાં, તેને દર 200 કલાકે નિરીક્ષણની જરૂર છે અને માત્ર 2000 કલાક પછી તેને ઊંડા ઓવરહોલની જરૂર છે.કારણ કે તેઓ લગભગ હંમેશા મહત્તમ ઝડપે કામ કરે છે, બોટ એન્જિન ઊંચા ભારને આધિન છે. આ કિસ્સામાં, ડીઝલનો વપરાશ લગભગ 43 લિટર પ્રતિ કલાક છે, જે તુલનાત્મક ટુ-સ્ટ્રોક આઉટબોર્ડ એન્જિન (73 l/h) ની સરખામણીમાં લગભગ 42 ટકાની બચત દર્શાવે છે. બીજો ફાયદો એ એન્જિનનું નીચું અવાજ સ્તર, વધુ સ્વાયત્તતા અને હકીકત એ છે કે ડીઝલ ગેસોલિન કરતાં ઓછું જ્વલનશીલ છે.
ચૂકી જશો નહીં: લોગોનો ઇતિહાસ: ઓપેલ
“અમારા એન્જિનને ખૂબ જ અલગ વાતાવરણમાં સ્વીકારવાનું સરળ નહોતું. ઈલેક્ટ્રોનિક મેનેજમેન્ટ સંપૂર્ણપણે પુનઃપ્રાપ્ત કરવામાં આવ્યું હતું, જેણે એન્જિનના વર્તનને સંપૂર્ણપણે બદલી નાખ્યું હતું. નોટિકલ એપ્લીકેશન્સ માટે, અમને હવે ખૂબ જ ઓછા રેવ પર ખૂબ જ ઊંચા ટોર્કની જરૂર નથી - એક વિશેષતા જે આ એન્જિનને અમારી કારમાં અલગ બનાવે છે - ઊંચા પાવર આઉટપુટના બદલામાં, ક્રૂઝિંગ સ્પીડ માટે જરૂરી."
ઓપેલના ડીઝલ ડેવલપમેન્ટ સેન્ટરના મુખ્ય ઇજનેર માસિમો ગિરાઉડ
તેના ભાગ માટે, સ્વીડિશ કંપની Cimco Marine AB સમજાવે છે કે તેણે OXE ડીઝલ પસંદ કર્યું કારણ કે તે "અત્યંત મજબૂત અને ટકાઉ" છે. કંપનીએ સમુદ્રમાં મુશ્કેલ પરિસ્થિતિઓમાં વાપરવા માટે એન્જિનમાં કેટલાક અનુકૂલન કર્યા, જેમ કે ડ્રાય સમ્પ લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમ અને પ્રોપેલર માટે ખાસ ડ્રાઇવ બેલ્ટ. ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમ બોટ ડ્રાઇવરને ઓછી ઝડપે વધુ નિયંત્રણ આપતી વખતે ભારે ભારને ટેકો આપવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે. ઉત્પાદિત પ્રથમ OXE ડીઝલ એન્જિનોમાંથી એક પહેલેથી જ સ્કોટલેન્ડના દરિયાકિનારે સૅલ્મોન ફાર્મ તરફ પ્રયાણ કરી ચૂક્યું છે.
આ પણ જુઓ: Opel Karl FlexFuel: the Éder of automobiles
