આ રીતે ફોક્સવેગન બ્રાન્ડના ડિરેક્ટર હર્બર્ટ ડીસે, જર્મન બ્રાન્ડ માટે "પ્રથમ" વાર્ષિક કોન્ફરન્સમાં ટેસ્લા દ્વારા જે જોખમ ઊભું થયું છે તેની વ્યાખ્યા કરી હતી.
અસ્તિત્વના આઠ દાયકા છતાં, તે પ્રથમ વખત છે કે ફોક્સવેગન જૂથમાં અન્ય બ્રાન્ડ્સને સામેલ કર્યા વિના માત્ર અને માત્ર ફોક્સવેગન બ્રાન્ડને સમર્પિત વાર્ષિક કોન્ફરન્સનું આયોજન કરે છે. બ્રાન્ડે તેના પ્રથમ ત્રિમાસિક નાણાકીય પરિણામો રજૂ કર્યા અને બ્રાન્ડના ભાવિ વિશે વાત કરી.
યોજનાના અમલીકરણ પર ભવિષ્ય નિર્ભર છે ટ્રાન્સફોર્મ 2025+ , ડીઝલગેટ આફ્ટરમાથમાં સેટ. આ યોજના માત્ર ફોક્સવેગન ગ્રૂપની એકંદરે ટકાઉપણાની બાંયધરી આપવા માટે જ નહીં, પણ બ્રાન્ડ (અને જૂથ)ને ઇલેક્ટ્રિક મોબિલિટીમાં વિશ્વના અગ્રણીમાં રૂપાંતરિત કરવાનો પણ પ્રયાસ કરે છે.
આ યોજનામાં, જે ત્રણ તબક્કામાં અમલમાં આવશે, અમે 2020 સુધી, ઓપરેટિંગ કાર્યક્ષમતા, ઉત્પાદકતામાં સુધારો અને ઓપરેટિંગ માર્જિન વધારવા પર એક બ્રાન્ડ ફોકસ જોશું.
2020 થી 2025 સુધી, ફોક્સવેગનનું લક્ષ્ય ઇલેક્ટ્રિક વાહનો અને કનેક્ટિવિટીમાં માર્કેટ લીડર બનવાનું છે. અન્ય ઉદ્દેશ્ય એક સાથે નફાના માર્જિનમાં 50% (4% થી 6% સુધી) વધારો કરવાનો છે. 2025 પછી, મોબિલિટી સોલ્યુશન્સ ફોક્સવેગનનું મુખ્ય ફોકસ હશે.
ટેસ્લાની ધમકી
ફોક્સવેગનની 2025માં 10 લાખ ઈલેક્ટ્રિક વાહનોનું વેચાણ કરવાની યોજના – આ સમયગાળા દરમિયાન 30 મોડલ લોન્ચ કરવામાં આવશે – ટેસ્લામાં તેનો સૌથી મોટો અને સંભવિત બ્રેક લાગી શકે છે. અમેરિકન બ્રાન્ડ આ વર્ષના અંતમાં, લોન્ચ કરવાની તૈયારી કરી રહી છે મોડલ 3 , અને યુએસમાં $35,000 થી શરૂ થતા હુમલાની કિંમતનું વચન આપે છે.
અમેરિકન બિલ્ડર, જોકે, ખૂબ નાનો છે. ગયા વર્ષે, ફોક્સવેગન જૂથના 10 મિલિયનની સરખામણીએ તેણે લગભગ 80,000 એકમોનું વેચાણ કર્યું હતું.
જો કે, મોડલ 3 સાથે, ટેસ્લાએ 2018 ના અંત સુધીમાં 500,000 કાર પ્રતિ વર્ષ સુધી ઝડપથી વૃદ્ધિ કરવાનું વચન આપ્યું છે, અને આગામી દાયકાની શરૂઆતમાં તે મૂલ્યને બમણું કરવાનું લક્ષ્ય રાખ્યું છે. આ અલબત્ત, એલોન મસ્કની યોજનાઓને અનુરૂપ છે.
બે યોજનાઓ વચ્ચે, એક સામાન્ય મુદ્દો છે: બે બ્રાન્ડ્સ તેઓ દર વર્ષે વેચવા માંગે છે તે એકમોની સંખ્યામાં એકરુપ છે. જો કે, ત્યાં જવાનો રસ્તો તદ્દન વિપરીત છે. કઈ એક વધુ સારી રીતે કામ કરશે: સાબિત ઇલેક્ટ્રિક કાર સાથે સ્ટાર્ટ-અપ, પરંતુ તેના ઉત્પાદનના સ્કેલમાં મોટા પડકારો સાથે, અથવા પરંપરાગત ઉત્પાદક, જે પહેલાથી જ વિશાળ સ્કેલ ધરાવે છે, પરંતુ તે તેની કામગીરીમાં પરિવર્તન લાવે છે?
હર્બર્ટ ડાયસ, ફોક્સવેગનના સીઇઓ, મક્કમ હતા કે ફોક્સવેગનને ખર્ચના સંદર્ભમાં ટેસ્લા પર મોટા ફાયદાઓ થશે, તેના MQB અને MEB મોડ્યુલર પ્લેટફોર્મને આભારી છે - ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે -, જે નોંધપાત્ર રીતે મોટી સંખ્યામાં મોડલ્સ અને બ્રાન્ડ્સ પર ખર્ચનું વિતરણ કરવાની મંજૂરી આપે છે.
"એક સ્પર્ધક છે જેને આપણે ગંભીરતાથી લઈએ છીએ. ટેસ્લા ઉચ્ચ સેગમેન્ટમાંથી આવે છે, જો કે, તેઓ સેગમેન્ટમાંથી ઉતરી રહ્યા છે. અમારા નવા આર્કિટેક્ચર સાથે તેમને ત્યાં રોકવાની, તેમને નિયંત્રિત કરવાની અમારી મહત્વાકાંક્ષા છે” | હર્બર્ટ ડાયસ
સ્કેલમાં અસાધારણ તફાવત હોવા છતાં, ફોક્સવેગનના ઇલેક્ટ્રિક મોબિલિટીમાં સંક્રમણ માટે મોટા રોકાણોની જરૂર પડશે, તેથી ખર્ચ. તેમણે માત્ર વિદ્યુત તકનીકમાં જ રોકાણ કરવાનું નથી, પરંતુ વધુ કડક ઉત્સર્જન ધોરણોને પૂર્ણ કરવા માટે આંતરિક કમ્બશન એન્જિનના ઉત્ક્રાંતિમાં રોકાણનું સ્તર પણ જાળવી રાખવું પડશે.
"ટેસ્લા કંઈપણ કરે, અમે તેને ટોચ પર લઈ શકીએ છીએ" | હર્બર્ટ ડાયસ
ચૂકી જશો નહીં: ઓટોમોબાઈલ કારણને તમારી જરૂર છે
Diess અનુસાર, આ વધતા ખર્ચને ખર્ચ નિયંત્રણ યોજના સાથે સરભર કરવામાં આવશે. આ યોજના, પહેલેથી જ ચાલી રહી છે, વાર્ષિક ખર્ચમાં 3.7 બિલિયન યુરોનો ઘટાડો અને વૈશ્વિક સ્તરે કર્મચારીઓની સંખ્યામાં 2020 સુધીમાં 30,000નો ઘટાડો તરફ દોરી જશે.ઈલેક્ટ્રિક કાર વડે માર્કેટ જીતવામાં કોણ વિજેતા બનશે? 2025માં અમે ફરી વાત પર આવ્યા છીએ.
સ્ત્રોત: ફાઇનાન્સિયલ ટાઇમ્સ